南通不愧是基建狂魔！世界最长公路水下隧道，施工现场火了

前段时间，南通海太隧道的施工现场视频火了。

镜头下的工地，整洁有序得不像传统印象中的“施工现场”。巨大的管片整齐码放，地面几乎一尘不染，施工通道明亮规整。

评论区瞬间被点燃：“这工地治愈了我的强迫症”、“给超级工程的最高礼遇，观感直接拉满”、“教科书级施工，不愧是基建狂魔”......

这些赞誉背后，指向的是一个更深刻的共识：南通对待工程的态度，本身就在定义工程的最终高度。

作为被誉为“万里长江第一隧”的世界级工程，目前项目进展顺利，“江海号”盾构机已掘进突破3000米，朝着2028年建成通车的目标稳步推进。

通车后将南通至苏州、上海的跨江通行时间将从1小时缩短至10分钟。

海太隧道工程进展全景梳理（2022-2025）

海太长江隧道是江苏省高速公路网规划中S13通常高速公路的过江段，北接南通海门，南连苏州太仓、常熟，线路全长39.07公里。

其中过江隧道长11.185公里，盾构段长9315米，采用双向六车道高速公路标准建设，概算总投资357.41亿元，计划2028年建成通车。

自2022年正式开工以来，工程历经多个关键节点突破，稳步迈入攻坚阶段。

• 2022年：奠基启幕，前期攻坚有序推进

• 2023年：主体启动，围护结构全面收官

• 2024年：结构攻坚，盾构装备陆续到位

• 2025年：双线掘进，攻坚阶段成效显著

2025年4月，“江海号”盾构机正式始发，开启穿江之旅，前期以日均4米速度稳步掘进；

2025年9月，“江海号”掘进里程突破2000米，完成整体工程进度的20%，日均掘进速度提升至16-18米；

2025年12月，“江海号”累计掘进突破3000米，完成总掘进任务的近三分之一，提前15天达成阶段性目标，已安全穿越立新河、江北大堤等关键节点。

海太隧道，对海门与南通的深层影响

海太隧道的意义，远不止于江底多了一条通道。它正从交通、经济、城市能级等多个维度，重新定义海门和南通在长三角的坐标。

从“隔江相望”到“10分钟拥江”

隧道建成后，南通海门至苏州太仓的过江时间将从现在的1小时以上缩短至约10分钟。海门将从地理意义上的“江北前哨”，一跃成为融入苏南与上海“1小时经济圈”的桥头堡。

产业与枢纽能级的双重跃升

交通格局的剧变直接催化产业格局的调整。隧道将有效疏解苏通大桥的长期重负，为物流降本增效打开新空间。海门及南通正借此契机，加速推进通海港区、东灶港物流园区等沿江沿海枢纽建设，并与北沿江高铁海门北站规划形成“高铁+高速”的复合通道。

城市发展空间的战略性重构

为承接隧道带来的巨量车流与发展机遇，地方配套基础设施已提前布局。2025年下半年，海太长江隧道保通及导改工程（洋海线、叠港路改造）已启动招标，旨在优化隧道出入口区域路网，确保未来通行高效顺畅。

“八龙过江”蓝图下的未来通途

海太长江隧道是南通“八龙过江”宏伟交通战略中进度最快、关注度最高的“关键一龙”。

它的快速推进，为整个战略注入了强大信心。根据规划，其他“蛟龙”也正蓄势待发：

1、张靖皋长江大桥：目前南航道桥南主塔主体工程全面完工，建设由下部结构转入上部结构施工新阶段，计划2028年通车。

2、崇启公铁长江大桥：双主塔已封顶，转入斜拉索施工阶段，预计2026年上半年跨中合龙。

3、崇太长江隧道：掘进突破10000米大关，距离长江南岸仅剩1000米，预计2025年检车。

4、苏通第二过江通道：前期工作取得关键进展，可行性研究报告与初步设计已获批，计划2025年底开工建设，工期为7年。

5、崇海通道：正处于深化前期研究阶段，尚未确定具体开工时间。

随着这些超级工程的陆续建成，南通将彻底打破长江天堑的制约，全面融入沪苏一体化发展大局。

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编辑：星姐

主编：芷儿

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