广东汽配仍在加速拓展美国市场

界面新闻记者 | 张熹珑

北美地区尤其是美国，是全球最大的汽配市场之一。尽管地缘政治、关税等原因带来不明朗因素，但广东汽车零部件厂商仍在加速拓展该市场。

“我们今年3月份专门划了一个汽配团队负责美国市场，全年美国市场增长了超过两倍。”12月23日的eBay 2025年度汽配卖家峰会间隙，深圳欣盛商科技有限公司CEO姜振阳接受界面新闻采访时指出，一方面由于本来美国业务体量不大，另一方面是因为关税劝退了一批卖家，但市场需求还在，反而形成利好。

姜振阳在2009年入局跨境电商“倒腾”华强北电子产品，并在2012年成立公司，以消费电子起家，逐步拓宽至汽车配件、电动工具、家居领域。欣盛商科技主营以多媒体播放器为代表的汽车电子件，预计明年美国市场仍保持增长。

深圳桑椹汽配科技有限公司在2017年开始出海，公司副总经理黎浩宇告诉界面新闻，过去一年美国市场保持稳健增长，动力之一来自“线下转线上”。随着跨境电商生态的完善，现阶段线下交易比重很高的一些品类正逐步转移到线上，例如“大重件”。

黎浩宇提到，美国汽车后市场会在线下的碰撞中心（Collision Center）进行，既需要买件，又需要另外的人力服务安装。但实际上一部分外观件安装相对容易，而线下购买成本很高。基于中国供应链优势、线上与实体店的利差空间，这类产品的线上履约和服务成为可能。零部件包装相对完整，同时成本也相对可控。此外，也有一些“小B”买家转向线上，进行一次买多件、关联销售。

“今年关税对美国整个零售业都带来影响，像本土专门卖汽车零部件的四大连锁超市也出现一定程度上的调价，消费者对应的负担变重，这也会促使他们转向线上消费。某种程度上，线上的优势是在放大的。”黎浩宇说。

基于庞大的汽车保有量和深厚的DIY改造文化，2025年，北美线上汽摩配市场规模预估达到450亿美元。eBay平台数据显示，高价值、高门槛的“大重件”及核心维修部件呈现高增速，在美国站，中国卖家的发动机总成销售年增长高达5倍，差速器总成增长超60%，保险杠增长45%。商用车配件是另一个高速增长的多元化赛道，其中商用车重卡转向节的两年增长率超56%。

广东是汽配出口大省。据海关总署广东分署统计，今年前10个月，广东出口4.98万亿元，增长1.7%，其中出口机电产品3.41万亿元，增长6.7%。

eBay中国跨境贸易事业部华南区总经理黄步进接受界面新闻采访时提到，正在推动广东产业链出海。不同于江浙产业带，广东汽配有几个特点，电子产业基础好，车机、中控台、OBD检测都是深圳的强项。而广州有很多改装方向的产品，定位中高端市场，可以走品牌附加值路线。

车龄老龄化是美国汽配市场需求的重要来源。eBay中国跨境贸易事业部汽摩配品类负责人易鹏12月23日会上披露的数据显示，美国平均车龄达到12.8年，其中16年以上车龄比重约三成（29.3%），北美市场规模约1.3万亿美元，售后市场超过五年以上的车平均每年能带来10%-20%的维修保养增量。

与之形成对比的是，美国电商渗透率仅约15%，汽配是所有行业中电商渗透率最低的。“由于车龄太大，线下门店商超难以买到对应的配件，因此这群车主天然有意愿成为电商用户。这个29.3%会是我们快速成长的目标。”易鹏说。

据介绍，平台汽配买家画像主要分为四类：维保刚需型、改装升级型、发烧友玩家型和代理服务型。

易鹏分析指，美国市场存在三大趋势，其一是汽车技师人员短缺，2026年美国技师缺口将达到40万人，这意味着线下会产生数百万不满意的买家，转向电商购物。其二是车主试图削减支出，需要寻找更加性价比的产品，以及购买单个配件而不是整套配件。其三是后市场产品创新提速，售后市场制造商设计的替换零件与原厂制造商（OEM）提供的零件质量相当甚至更好。

对于欣盛商科技而言，明年的增长动力除了线下转线上，还来自升级迭代带来的增长。长期从事3C电子业务让姜振阳把3C电子思维放在汽配业务上。他提到，在传统多媒体播放器上加入了很多创新元素，例如联网功能、娱乐功能，“目前还在开发带安卓系统的设备，以及4G、5G联网的设备。”

品牌出海是深圳大卖们的打法，桑椹汽配旗下有汽车照明领域的SEALIGHT、专注汽车用品品类的KYX、专注汽车配件品类的KAX以及专注汽车电子品类的SHOCKFLO等，欣盛商科技也落地了自有品牌ESSGOO。

姜振阳认为，品牌意味着对消费者心智的占领，尽管汽配是一种标准件，但内核的服务、品质是品牌的区分度，这也能带来更高的溢价。例如正在开拓的拉美和东南亚市场，消费者得知品牌获得欧美市场认可后，愿意付出更高价格购买，客单价达到60多美金。

eBay中国跨境贸易事业部华东区总经理潘喆虎向界面新闻透露，目前美国是eBay汽配业务市场规模最大的国家，且GMV还在保持增长。除了产品和卖家的迭代，平台也在解决系统性瓶颈，最显著的领域就是物流。

以“大重件”为例，卡车派送的瓶颈一度限制了很多SKU的开发。例如轮胎，物流费用高、仓储要求多，还有消防要求，对卖家而言在美国至少布局三个海外仓才能实现比较经济的尾程物流，但投入高企。

潘喆虎提到，随着跨境电商尾程履约能力的提升，正在考虑用卡车派送“大重件”。美国的卡车物流生态由小型公司组成，形成联盟提供履约，这过程中存在时效不可控、价格不确定、尾程交付没有合适工具和场地等问题。平台会联合大型的认证仓对接卡派体系，让合作伙伴能够支持“大重件”产品，打通底层物流，同时通过一部分集成让消费者了解到尾程动向。

海外仓是卖家实现本地履约的主要手段，也构成一定的抗风险能力。

今年以来，“小包免税难续”成为跨境电商行业的达摩克利斯之剑，美国一度取消小包裹“最低限度”关税豁免，欧盟、英国、日本、智利、泰国、印尼、越南、墨西哥、巴西等国家也已取消或计划取消小额包裹免税政策。

不过，第三方海外仓公司万邑通集团副总裁汪思杰向界面新闻分析指，汽配是该政策下少数受影响非常低的品类之一。一方面，汽配需求具有时效性，消费者需要快速解决维修、安装问题，汽配基本通过海外本地仓库发货。另一方面，汽配品类的尺寸、重量覆盖范围很广，包括保险杠、轮胎这类体积大、重量大的商品，从成本角度出发也更适合海外当地发货。

汪思杰提到，美国物流运输的玩法比欧洲更复杂、细节更多。美国SKU品类差异不大，物流费用逻辑很简单，距离越远成本越高、时间越久，这种情况下要求把库存放在最接近消费者的位置。结合商品货值、SKU和备货量，如何在商品货值和周转上实现平衡，如何选择成本合适的运输方式和口岸，竞争力的差异会在这个环节出现。

当前，全球汽配售后市场规模突破2.3万亿美元，汽车保有量超16亿辆。北美与欧洲作为核心市场，平均车龄已超12年，带动维修、保养及改装需求持续释放。

易鹏提及，电动化、智能化场景将带来新的售后市场需求，在原来2.3万亿市场规模基础上，有望带来万亿的新增量。美国自2022年开始每年新能源车销量超过100万辆，这将转化为电动汽车零部件的需求。

值得指出，在海外其他国家，中国汽车品牌出海也相应带来汽配增长空间。

广州番禺区是广汽集团大本营，该区在2023年11月首次出口新能源汽车零部件，目的地为泰国，出口的车灯、触摸控制屏、扬声器等新能源汽车零部件主要用于广汽埃安的海外售后服务。

黄步进提到，随着比亚迪、长城汽车等新车在海外市场打开销路，后市场快速发展，快的话一到两年会有明显需求，“卖家也看到这个趋势，往这方面备货。我们前段时间对欧洲市场进行了调研，当地消费者认为比亚迪从产品、价格上都具备优势，这为卖家经营提供了一个很好的起点。”

姜振阳正在考虑转型问题。目前下游订单来自燃油车，“我们预估传统业务还能持续增长五至八年，但新能源汽车始终是大趋势。新能源汽车有自己的操作系统，门槛在于，需要取得原厂的授权，让厂商同意系统导出。我们也在规划，比如比亚迪能否认可我们的显示屏，愿意打开系统接口。毕竟一个汽车品牌不可能在所有国家都有直营售后店。”

今年，eBay收购了端到端在线汽车交易解决方案提供商Caramel。该平台可以处理车辆销售的文书工作、所有权转让、融资、运输等问题。无论车辆和买家位于美国哪个州，未来买卖车辆将更简单。

eBay全球副总裁、国际跨境电商事业部首席执行官林奕彰在会上指出，在美国买车涉及保险、政府登记等一系列繁琐手续，通过收购Caramel，现在eBay买卖全车都能在线上完成，“收购这个平台出于全维度布局的考虑，不仅能买到配件，还能买到全车，也将进一步释放配件需求。”