“不受传统束缚”：宾士域旗下Navico用AI重塑游艇体验

2025年荷兰阿姆斯特丹游艇配件展（Metstrade）开幕前，Navico的展位

“你知道特斯拉或Lucid能在汽车行业成功的原因吗？那是因为它们没有任何传统束缚。”这是Navico集团执行副总裁兼总裁、Brunswick集团首席技术官艾恩·丹娜莉（Aine Denari）的观点。

丹娜莉深知那些阻碍创新的约束——即“我们从不这么做”的态度。作为这家游艇行业巨头的首席技术官，她认为颠覆性创新必须在企业内部积极培育和鼓励，尤其是在有竞争者紧追不舍之时。

艾恩·丹娜莉

“正如人们常说的，‘要成为颠覆者，而非被颠覆者’。”

中国技术的巨大飞跃

丹娜莉来自汽车行业，具体来说是自动驾驶领域。她目睹了中国在该领域如何成长为巨大威胁。

“中国供应商的发展速度惊人。目前在游艇领域我们还没看到同等程度的影响，但这不意味着未来不会。这是一个规模问题。游艇行业的规模与汽车行业大不相同。”

这意味着游艇领域目前尚未吸引中国同等程度的关注和投入，“但这不意味着永远都不会。这正是我们将持续密切关注的事情之一。”

Simrad AutoCaptain船舶自动驾驶系统

目前，丹娜莉正密切关注AutoCaptain自推出以来的表现。Navico和Simrad的AutoCaptain船舶自动驾驶系统（在IBEX展会上推出）是在宾士域的ACES战略下开发的——该战略始于2019年。

ACES战略涵盖自动化、互联、电动化、共享接入，当然还有人工智能。丹娜莉表示：“我们对这项投资的预期回报期是 5 年、10 年甚至更久。”

在此战略下实现商业化的首批解决方案之一就是“AutoCaptain”（即AI副船长），其目标是通过消除关键痛点来推动更多人参与游艇活动。对许多船主而言，这些痛点包括停泊、离港和狭窄空间的机动。

该系统利用立体摄像头提供船体360度视野，旨在获得深度感知。同时整合了其他态势感知组件，如GPS和AIS等。

一个中央模块负责识别AutoCaptain在船周“看到”的物体——码头、浮标、水中游泳者、其他船只——并在此基础上规划从A点到B点的路径，在避开障碍物的同时向推进系统发送指令。AutoCaptain还能根据海况、风、水流和途中可能出现的障碍物进行实时调整。

验证AutoCaptain系统

由于系统接管了船只控制权，所以在整个开发过程进行了大量验证。“该架构必须具备功能安全，确保不存在任何网络安全问题或潜在故障。同时还内置冗余机制，确保即使某个部件停止工作，也有相应预案来保证整体的安全性。”

针对水域、海况和障碍物的AI训练

AutoCaptain针对可能出现的任何潜在用例都进行了验证。丹娜莉以芝加哥为例：夏季芝加哥的一些湖面上常有大量绿色藻类生长。摄像头经过训练，能够识别出这些绿色是水的一部分，而非草地，水面依然是水域。

除了涵盖水域可能呈现的各种样貌和预期海况外，系统还需应对可能出现的其他障碍物。训练内容包括AutoCaptain与每种障碍物互动时的应对策略。“某些情况下必须避开，另一些可能只是漂浮的垃圾。为所有这些潜在用例进行验证耗时最长。”

AI需要能够进行实时处理——接收所有感知数据，判断哪些相关、哪些无关，并据此决定应对措施。

硬件方面，无论是计算能力还是传感器配置都已就绪。随着更多功能、更多特性以及更多传感器的加入，软件更新会按需推送。

Navico与Simrad品牌对“直观”的定义

丹娜莉表示，该系统尽可能做到直观易用。但“直观”这个词已被所有科技产品的市场人员广泛使用，如同“可持续性”一样充斥于各种宣传语种。有时，企业会将“直观”与过度设计的解决方案混为一谈（任何在Metstrade期间住过Citizen M酒店、不得不通过iPad打开窗帘的人都深有体会）。

对Navico而言，“直观”意味着用户“不需要在菜单中点按九层才能更改一个设置。‘直观’应该意味着你一看就懂它在告诉你什么，并且清楚地知道该怎么做。十个人里有九个不知道如何解读雷达图。我们说‘这是雷达图，这是你需要知道的信息’。其他都是噪音。”

消除无关噪音和业务，对丹娜莉而言至关重要。她表示，Navico和宾士域不能因为害怕而固守无效的传统业务。“世界在变化。因此我们希望自我颠覆，而不是让别人来颠覆我们。”

资源必须分配给颠覆性创新。Navico会划拨专项资源专注于未来。这些未来项目“不需要像核心业务那样满足同样的财务门槛或回报要求。”

“削减面向未来的投入很容易，因为它们短期内没有回报。但如果你这么做，就是在损害自己的未来。”

在当前地缘政治气候中灵活转向

丹娜莉正在以十年以上的视角审视世界形势及其未来走向。但有一件事难以预测，那就是美国的动态。“我们必须能够灵活转向。我们尽力预见尽可能多的变数。我们会进行情景分析，但面临的许多挑战，我们现在还不知道如何防范。很难知道明天会出现什么新关税，其影响会是什么，以及这可能意味着我们需要在何处重新配置产品或技术资源。”

“因此，我们必须建立一个能够实现这种程度调整的体系。”

作为全球最大游艇集团的一部分，这是一大优势。宾士域集团旗下涵盖60多家游艇相关公司。某些职能可以在更广的范围内发挥协同效应——比如供应链和采购。

丹娜莉列举了运营侧、制造、执行系统、工具与技术、ERP以及营销能力等方面的规模经济。“我们不需要重复建设四次数字化能力，”她说，“我们建设一次，然后全面应用。”

“我们正在建设更多能力，以简化组织架构。另一个方向是解决方案的整合——能够形成优势互补的集成系统，AutoCaptain就是一个很好的例子。”

丹娜莉是Metstrade期间海洋女性组织的小组成员

从汽车到游艇：传承与学习

她表示，汽车行业总有值得学习之处，特别是在质量、运营效率、供应链和产品开发方面。“汽车行业成本竞争极其激烈，他们不得不持续突破边界，寻求更高效、更有效的做事方式。”“我们可以借鉴他们这些投资的成果。”

与此同时，她对远程诊断和预测性维护感到兴奋。“这些将是巨大且改变游戏规则的”，以及AI为改变水上水下产业带来的机遇。

对丹娜莉而言，长期成功取决于保持一种既严谨又大胆的创新战略：保护未来技术所需的资源，挑战内部传统观念，并善用宾士域的全球规模。随着AutoCaptain以及一代AI驱动系统的到来，她看到了未来十年深刻的机遇——前提是这个行业愿意在他人颠覆之前，先进行自我颠覆。