埃及军购策略调整，不买苏35歼10，青睐中国4000万新战机

这一次中东战争，也可以称为第6次中东战争，已经打醒了埃及。

埃及基本上已经彻底放弃了对抗以色列的想法。已经与以色列正式达成350亿美元天然气合约。

以后埃及的能源安全，就要依靠以色列天然气了。

但要想真搞懂埃及的选择，先得明白它的空军有多“憋屈”。

这几年对埃及来说，是一记闷棍。

加沙战火从2023年烧到2025年底，表面上看埃及还是那个在阿拉伯世界发声的大国，实际上开罗决策层心里的天平已经彻底偏向“先活下去”。

红海局势恶化，胡塞武装频频袭击商船，走苏伊士运河的船大幅减少，埃及最重要的外汇来源之一运河费收入直线下滑。

这个一亿多人口的国家，粮食自给率常年上不去，超过六成要靠进口，外汇储备一紧，马上就觉得喘不过气。

埃及人很清楚，现在真正的命门，不在西奈半岛那些沙丘，而在每天穿过红海、地中海运来小麦和液化天然气的货轮上。

2025年12月17日，可以说是一个标志性的日子。

以色列批准了迄今为止最大规模的天然气出口计划，从“利维坦”气田每年往埃及输送130亿立方米天然气，合同期15年，总金额大约350亿美元。

听上去是笔划算的能源生意，埃及拿到了稳定气源，自己的气田又可以腾出来更多用来出口创汇。

以色列则多了一个长期大客户，但换个角度看，这等于给埃及戴上了一副“地缘金手铐”。

国内发电厂、化肥厂、部分工业用气，未来相当比例要仰仗曾经的宿敌供应。

既要在阿拉伯世界继续扮演“巴勒斯坦守护者”的角色，又离不开以色列的天然气，这让任何“强硬对抗以色列”的口号听起来都很心虚。

在这种背景下，埃及对安全和军备的思路也跟着变了。

以前多少还要考虑“面子工程”，比如撑起一套看着体面的大国空军。

现在更多是掰着指头算，有限的军费，怎么才能最大程度保住边境和航道安全，让粮船和油轮能顺利进出。

一个年军费二十多亿美元的发展中国家，没条件也没兴趣跟谁在高端空战上死磕，更不可能像海湾那些“小富豪”一样，动辄买一批F‑35摆着看。

埃及真正关心的是，红海这条命脉不能断，西部沙漠不能变成无人区乱窜的民兵乐园，南边苏丹、乍得方向的火别烧进来。

埃及空军表面上看挺风光，账面上有两百多架美制F‑16，还有一批颇有名气的法制“阵风”。

可飞行员自己最清楚，这些飞机里有不少是“被剪了爪子”的。

美国人对盟友一向精得很，埃及虽然是“亲美阵营”，却始终被挡在某条红线外。

F‑16装备的中程有源制导空空导弹AIM‑120“阿姆拉姆”，美方就是不放手，只卖近距格斗用的AIM‑9“响尾蛇”。

这样一来，这些F‑16在视距外交战里几乎没有话语权，只能挨打。

邻居那边，以色列的F‑35、F‑15I挂满各种先进导弹，在雷达和火控上高出好几档，这种落差让埃及军方非常窝火。

为了解困，埃及咬牙花重金买了法国“阵风”，单价接近1.5亿美元，指望靠“欧洲货”绕开美国人的封锁。

结果发现，想装上阵风真正拿手的“流星”远程空空导弹，还得美国点头，因为里面有美国零部件。

美国不同意，法国也不敢硬顶，最后埃及阵风只能配短腿的“米卡”导弹，远程空战能力并没有质的提升。

吃够了这样的亏，埃及2018年干脆一头扎向俄罗斯，签了24～30架苏‑35订单，砸下去20多亿美元，希望凭这款号称机动性和雷达都很强的重型机扳回一城。

现实却给了他们当头一棒。

一边是来自华盛顿的《以制裁反击美国敌人法案》（CAATSA）威胁，真敢接收苏‑35，动不动就可能被停军援、停F‑16备件。

另一边是苏‑35自己暴露出来的问题。

在试用和评估中，埃及发现这款飞机的电子战系统在面对现代复杂电磁环境时抗干扰能力不足，和美系装备体系兼容性差，有源相控阵雷达水平也和宣传不太相符。

再加上俄乌冲突开打，俄罗斯军工产能紧张、交付周期一拖再拖，埃及在2021年就悄悄停了接收。

到了2025年，俄方想重启交付，埃及一口回绝，这批号称“扭转乾坤”的苏‑35就这样烂在账面上。

在这种背景下，中国的歼‑10C一度成了埃及眼中的“救命选择”。

可真到了签合同那一步，埃及又犹豫了。

原因很现实，一是美国暗示，如果引进大批中国主战战机，可能会影响现有F‑16机群的配件和升级支持，埃及还扔不掉那两百多架F‑16。

二是军费有限，歼‑10C这种偏空优性质的平台，适合的是高烈度国与国空战，但埃及眼下面对的威胁，绝大部分是边境游击队、民兵、恐怖分子和红海上的袭扰，并不是天天要跟以色列空军拼命。

为这类威胁再建一整套昂贵的重型机后勤体系，不划算。

看清自己的处境后，埃及在空军采购上明显“掉头了”。

2025年4月，他们没有继续纠结歼‑10C、苏‑35，而是跟韩国签下了100架FA‑50轻型攻击机的订单。

FA‑50基于韩自研教练机改进，用的是通用的美制发动机，座舱和后勤维护系统和F‑16高度兼容，既能做基础防空，又能挂炸弹、火箭弹去打地面轻装目标。

对埃及来说，这是一种更适合在利比亚边境、苏丹方向甚至西奈半岛执行日常巡逻、打击走私和武装车队任务的“工具机”，而且不会触怒美国。

真正让埃及底气变硬的，是在无人机上的“上大号”。

从早期引进中国的翼龙‑2、彩虹‑5开始，埃及就把无人机当成“可消耗但好用”的战场工具来用，如今手里已经握有近500架各型无人机。

2025年6月，他们又从中国航天科工定了10架WJ‑700“猎鹰”高空高速察打一体无人机。

这种平台和传统螺旋桨无人机完全不是一个级别，装的是涡扇发动机，飞行高度可达一万五千米，最大速度600多公里每小时，续航时间20小时以上，航程能覆盖整个红海甚至更远。

把这些拼起来看，埃及这两年的选择其实非常清楚。

不再幻想通过买几架“高大上”的战机改变地区力量对比，而是回到自己的真实需求，保证粮船、油轮和天然气管道的安全，不让边境变成任何人想进就进的走廊。

在这个前提下，谁的装备好用、便宜、不惹大国翻脸，就买谁的。

脸面可以少一点，但肚子必须先填饱。