日本民调67%支持高市，中国取消未来两周中日航班

大阪关西机场的国际出发大屏上，此刻正是一片触目惊心的红。

取而代之的是空旷的回响和偶尔传来的日语广播。

如果说东京永田町的议员们还在聚光灯下声嘶力竭，那么从商业嗅觉最灵敏的航空业到关西街头的小店主，

日本社会的各个角落已经切切实实感到了刺骨的寒意！

把视线聚焦到那份让人咋舌的航司排期表上。

按照原定规划，仅仅在12月22日到明年1月4日这两周的黄金窗口期。

这本来是传统的滑雪、购物旺季——中日之间多达46条航线，并非缩减班次，而是直接“消失”。

这不是简单的运力调整，这是彻底的停摆。

牵涉其中的是38个日本地方机场，影响的是超过44万人次的出行安排。

甚至当我们把日历翻到更远的2026年1月，那份预测数据更是令人心惊：

原本计划中的大陆飞往日本的航班里，已有2195个班次处于取消状态，取消率飙升到了40.4%。

这对于极度依赖中国游客“爆买”和商务往来的日本服务业而言，无异于在寒冬腊月被拆掉了半扇大门。

令人感到魔幻的现实在于，这种现实并没有让日本立刻清醒，反而映照出一种近乎分裂的社会情绪。

就在航班大面积熔断的同时，12月22日，《每日新闻》抛出了一份让人颇感刺眼的民调数据：

竟然有高达67%的受访者，支持现任高市早苗内阁不撤回那些关于台湾问题的挑衅性言论。

在这个数字的支撑下，高市的内阁支持率也硬生生顶在了67%的高位。

她在国会殿堂里，把台湾问题强行捆绑成日本的“存亡危机”，

甚至不论后果地抛出“核武装”这种直接挑战战后国际秩序底线的惊人之语，却在舆论场上收获了并不孤立的叫好声。

但是，只要走出那个狂热的回音，现实的裂痕就清晰可见。

仅仅是同一时段，共同社的另一份数据揭开了这块遮羞布：

59.9%的受访者对未来忧心忡忡，他们害怕这种强硬姿态会实实在在地拖垮日本经济。

想象一下，那些在电话里对着民调员喊出“不道歉、不撤回”的，

可能正是那些看着空荡荡的旅游大巴发愁的车队老板，或者是盯着锐减了三成客流的京都饭店经理。

这种一边国际层面为“强硬”买单，一边又在柴米油盐中为生计颤抖，是现在日本最真实的写照。

对于这次大规模的航班停飞，外界曾有不少猜测，认为这是中国的一纸严厉禁令。

但只要细究各大航空公司的公告和实际操作，就会发现这次的反制有着本质的不同。

因为中国并没有一道行政命令封锁国门，中国的签证中心依然开放，口岸依然运行。

但是，经营航线的航空公司、负责组团的旅行社、处于供应链上下游的中资企业，

都在做一个基于风险的理性计算：

在一个政客天天叫嚣核武和动武的环境里，继续大规模输送游客和资源，是否安全？是否划算？

当普通消费者用冷淡的搜索量回应日本的旅游广告，当企业主暂停了商务考察的计划，

航空公司取消航班就不再是单纯的“制裁”，而是最基本的止损。

这种反制手段，比外交照会的抗议来得更实际，也更难解。

日本无法抗议说“你们为什么不来花钱”，也无法强行要求外国航司维持亏本的航线。

市场的冷暖，直接穿透了政治的喧嚣。

旅游大巴公司惊讶地发现，那块曾占业务量三分之一甚至四分之一的固定份额——中国团客，突然间就凭空蒸发了。

随之而来的，是车辆的闲置、司机的待岗，以及餐饮、门票收入的崩塌。

而在看不到的海关口岸，针对部分日本商品的通关检查力度正在加强，清关周期悄然延长。

原本顺畅的贸易链条变得生涩，流通效率被有针对性地压缩。

一些高校和智库暂停了与日方的交流活动，部分对日的合作项目也被按下了暂停键。

尽管如此，面对这样的情况，他们的选择是试图“向西突围”，玩一出“远交近攻”的戏码。

12月中旬那场声势浩大的“中亚五国+日本”峰会，便是这种焦虑心态下的产物。

日本媒体连篇报道：即便失去了中国的善意，日本依然是亚洲的外交枢纽，依然可以在中国的一带一路核心区“挖墙脚”。

他们试图通过几场会议、几份公报，来证明自己仍有腾挪的空间。

但中亚国家是务实的。

几场外交秀，终究抵不过长年累月通过能源合作和基建投资建立起来的实体利益网络。

日本此时想靠几句政治口号就挤进这个核心圈子，无异于痴人说梦。

这种投机行为，除了在新闻版面上短暂热闹一阵，改变不了任何实质性的力量对比。

更让人没想到的是，他们为了维持那种所谓的强硬人设，日本竟然开始公开讨论拥核的可能性，

试图以此作为所谓“安全威慑”的筹码。

作为二战的受害国，日本不仅不反思历史，反而试图通过颠覆战后国际秩序最核心的核禁忌来获取安全感，

这无疑是将自己置于包括中国在内的周边国家的对立面，甚至是在挑战全球防扩散体系的底线。

面对这一连串的挑衅，中国这边展现出的是一种近乎冷酷的定力。

不同于以往可能的情绪化应对，这次不管是官方还是民间，都表现得异常成熟。

你说你的，我做我的。

外交场合该驳斥的驳斥，但在实际行动上，则是把精力放在了“练内功”和“精准打击”上。

不需要速战速决，因为时间并不站在急于刷存在感的日本政客那一边。

今天的中国，拥有强大的内需市场、完整的产业链条和不断提升的自主能力，这构成了长线博弈的坚实底座。

相比之下，面临老龄化危机、产业空心化和消费疲软三重压力的日本，其实是最经不起持久消耗的一方。

46条航线的熔断只是一个开始，也是一个隐喻。

它告诉所有人，在涉及国家核心利益的问题上，已经没有模糊地带。

政治上的狂热如果不降温，最终都要由经济上的寒冬来买单。

这场没有硝烟的博弈还在继续，但结局其实早已注定：历史的钟摆，永远只会倒向实力、规则与理性的一边。