向“三个全面”战略转型， 福田汽车如何布局2026？

“十五五”期间，福田汽车要实现50%新能源渗透率、30%海外占比的关键目标。

文/王兰

向来“先人一步”的福田汽车，再一次抢占未来市场的主动权，将企业的战略转型落到实处。

12月18日，在以“争创世界一流商用车企业”为主题的福田汽车2026商务年会上，福田汽车董事长常瑞强调了福田汽车“十五五”规划的核心目标与战略路径：“十五五”期间，实现50%新能源渗透率、30%海外占比的关键目标，将坚定不移推进“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”三大战略转型，构建电池、电驱、电控等核心零部件纵向一体化协同优势，坚持燃油/气、纯电、混动、氢燃料多技术路线并行，实现市场全场景覆盖。

当天，福田汽车集中发布了欧曼混动重卡、卡文重卡、欧辉智能巴士三款战略级新产品，同步发布了福田启明星产品的配置与价格政策，全面覆盖轻卡运输、干线物流、公共出行等多个核心领域。

那么，福田汽车将如何围绕“三个全面”战略布局2026年？又将如何引领商用车行业的绿色智能变革？

从中国到全球

全球化是商用车企业的必经之路，它是企业突破天花板带来新增量的关键领域，它更是企业做大做强的必然选择。

早在2004年启动国际化战略的福田汽车，现阶段，正围绕商品定义、产品研发、供应链体系、制造交付、市场营销、客户经营六大方面，深入推进海外业务从贸易向产业化转型，构建起本地化“研发—制造—服务”闭环的全链条出海模式。

2025年，依托“全面国际化”战略布局，福田汽车已在全球20余个国家和地区建立 KD 组装工厂，从东南亚的泰国、南美大陆的巴西，到非洲的南非，在这些战略市场，福田汽车通过深度资源整合，将制造、供应链与当地产业生态紧密链合，实现了从“产品输出”到“产业链本地布局”的转化，为全球化运营筑牢根基。

当天，福田汽车以全新的战略视野积极参与全球竞争，提出“争创世界一流商用车企业”的远大理想。聚焦2026年，福田汽车提出“新能源20万辆、出口20万辆”的年度销量目标。

在出口市场，针对属地市场进行产业化的开发和运营是福田汽车实现“全面国际化”战略布局的关键核心举措。产业化市场将以产业投资制造为起点，进一步实现商品本地定制化、供应链本土化、市场营销精准化和服务生态完整化的深度属地化，建立综合能力中心，形成战略支点，并进而形成区域能力覆盖。

围绕2026年度与下一个五年的出口市场目标，福田汽车将加快海外产业化投资。未来五年，在泰国、印尼、南非、巴西、墨西哥、沙特、欧盟等地建设超过10个产业化基地，并构建涵盖配件、二手车、车队管理等生态业务体系，持续优化产品矩阵，推动直销与分销协同，构建世界一流的质量体系，持续提升产品竞争力与客户满意度，向世界一流商用车企业的目标迈进。

于是，从中国商用车领域的领军企业到世界一流企业，福田汽车的“全面国际化”战略不止于自身发展需求，也承载着中国汽车产业从“出海”向“引领”的时代使命，更是为全球汽车产业变革贡献福田方案。

从“卷参数”到“卷价值”

物流运输市场的白热化竞争，从市场需求端推动新能源卡车渗透率快速增长。数据显示，2025年1-11月，新能源重卡渗透率为25.9%，同比2024年提升13.4%；新能源轻卡的渗透率为24.75%，同比2024年提升6%。而在占商用车市场近七成以上的卡车市场上，新能源渗透率的不断攀升，直接拉动整个商用车市场的电动化进程。当新能源商用车成为市场优选，建立在商用车电动化基础上的产业竞争逻辑就发生了本质改变。

过渡技术只是“权宜之计”，全新开发才是破局要义。

当商用车行业从传统能源向新能源转型步入深水区，福田汽车没有止步于简单的“油改电”，而是选择正向研发的专属平台，彻底重构产品的底层逻辑。这次亮相的卡文BEACON重卡与启明星纯电轻卡，正是这一思路的结晶。这也意味着，新能源卡车行业的竞争将从卷硬件参数向卷运营价值转变。

一个是，在新能源重卡方面，卡文BEACON基于全球首个正向开发的“可电可氢”智能重卡专属平台，构建了全新的车身、电子电器、底盘三大核心架构，以燃料电池、平行轴/同轴电驱桥、动力电池与热管理为核心模块，通过多种车身、动力形式等自由组合，打造15种基础车型，实现全场景运输覆盖，以多维技术突破重新定义高端商用车标准。

卡文BEACON在能效与轻量化设计以及补能方面都树立了行业新高度，较传统重卡能耗降低16%，整车降重超500公斤；行业首次量产应用800V高压平台，纯电产品匹配兆瓦超充技术，实现充电8分钟续航100km，液氢产品加氢15分钟续航超1000km，真正破解补能焦虑。

另一个是，在新能源轻卡方面，启明星纯电轻卡依托全球首个纯电轻卡专属平台，以“起步即高配”的理念，重新树立了价值标杆。它通过专属的人机工程、电子电气、智能底盘和高性能电驱四大核心架构，在智能、能耗、舒适、可靠、动力和安全六大维度实现全面突破。从用户角度看，它切实解决了以往油改电车型常见的空间局促、续航焦虑、安全担忧等痛点；从行业角度看，平台化开发摊薄了研发与制造成本，让高品质纯电轻卡的起售价下探至16.88万元，有力推动了市场的普及与成熟。

实测数据显示，启明星纯电轻卡百公里电耗降低6kWh，续航达到607公里，配合20%到80%仅需18分钟的快速充电技术，有效解决了新能源商用车的续航焦虑问题。特别是在人性化设计方面，体现了福田汽车对轻卡驾驶员群体的深度关怀，启明星采用了行业首创的470mm一级踏步设计，较传统轻卡降低40%，让每日频繁上下车的驾驶员能够轻松自如。

如何通过系统性创新，让新能源产品的综合价值超越燃油车？

福田汽车用平台化战略推动技术破局，从而赢得用户的认可。因为福田汽车正在将更多新能源科技创新技术转化为用户实实在在的价值。从“油改电”的妥协到“原生纯电”的突破，福田启明星的价值在于，它不再是单纯的运输工具，而是能降低司机劳动强度、帮企业控制成本、适应未来智能物流的“伙伴型产品”。

特别是，在本次年会的展车区，72辆展车中有48辆新能源车，占比达66.7%，全面展现了福田汽车在新能源化、智能化、多场景适配领域的硬核实力。

2026年，继出口市场外，新能源市场是福田汽车另一个核心增长极，与出口市场一样，要实现全年20 万辆的销量目标。

于是，卡文BEACON与启明星，不仅是福田汽车布局新能源卡车产业生态而量身打造的一款技术平台，它还是福田汽车“全面新能源化”战略的核心支撑，它更是全球绿色智能物流的“中国方案”。

从L2到L4

如果说新能源是商用车企业的根基，它是行业发展主流趋势；那么智能化则是商用车企业的核心竞争力，它是商用车企业在行业竞争中脱颖而出的关键因素。

作为商用车智能化转型的先行者，福田汽车自2015年开启自动驾驶研究以来，已实现技术与场景的深度融合：2016年发布国内首款自动驾驶轻卡，2018年获国内首张商用车公开道路自动驾驶测试牌照，2023年拿下商用车首张有条件自动驾驶测试牌照，2024年实现L4高速干线点对点自动驾驶示范运营。

在2026年商务大会现场，欧辉智能巴士作为面向未来公共出行的智能载体，集中展示了福田在智能驾驶领域的长期积累。配备车规级域控制器，内置两颗高性能计算芯片，双芯片冗余满足L2-L4的全场景覆盖。通过时空联合规划方法、博弈式变道决策模型、深度强化学习规划算法、生成式预测算法，持续优化行驶安全性、通过性与舒适性。整车接入福田智驾云平台，实现实时监控。自动驾驶系统已通过5-6级阵风、雨雪天气、200-500 米能见度的雾霾沙尘天等极端环境验证。

同时，欧曼银河、启明星等多款主力车型搭载HWP高速公路领航功能，集成AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航、LCC车道居中控制等先进系统，形成多重安全保障，为长途运输保驾护航；智能座舱与车联网技术广泛应用，集成丰富娱乐信息服务，搭配气囊座椅、卧铺等配置，打造兼具科技感与舒适性的驾乘环境，同时实现车辆全生命周期数字化管理。

智能化不止于单车智能，更在于“车-路-云”的协同。卡文BEACON搭载的新一代组合辅助驾驶系统，能应对26大类114项功能场景；欧曼银河混动重卡的自研智能驾驶系统，可以与混动工作模式智能联动，实现预见性驾驶与能耗优化。

于是，通过智能化赋能，福田汽车正努力将商用车从单一的运输工具，转变为融入智慧城市、智能物流体系的网络化智能节点。

总之，未来十年，商用车行业将步入电动化、国际化、智能化竞争的新阶段。2026年乃至整个“十五五”期间，是商用车行业格局重塑的关键时期，全球市场深刻调整，技术创新快速迭代，商业生态加速重构，而新能源的全面渗透、国际化的广阔空间、后市场的巨大潜力，也为发展带来了历史契机。福田汽车通过“三个全面”战略转型，旨在构建全球竞争力，引领商用车行业向绿色、智能、高效方向发展，实现从中国领军企业向世界一流企业的跨越。