限制之下，诞生天才

“保时捷博物馆淮海路分馆”开业已经有一段时间了，这家坐落于上海市中心的保时捷品牌快闪空间最近换上限定装扮，除了将迎接即将到来的圣诞，同时也为致敬911 Targa问世六十周年。

Targa=敞篷车+有外包装的防滚架

早在初代911的研发初期，设计师就已规划在Coupe硬顶跑车之外，推出一款敞篷车型。1962年，保时捷、罗伊特车身制造厂及Karmann汽车公司的代表们齐聚商讨，提出了三种设计方案：经典的软顶敞篷、结构简化的Roadster（参数丨图片），以及配备固定式防滚架的硬顶敞篷版本。经过激烈讨论，第三种方案以其显著的技术优势最终胜出。尽管后续因产能限制，项目一度被搁置，但这一创新理念已悄然植根，为未来的车型奠定了基础。

满足日益严苛的安全法规

随着20世纪60年代中期美国对敞篷车安全法规的日趋严格，保时捷已然备好的解决方案终于得以亮相：一款配备固定防滚架的安全型敞篷车。1965年，保时捷911 Targa在法兰克福国际车展上首次登场。其精髓在于那根覆以拉丝不锈钢外壳的钢制防滚架，它在确保车身结构坚固安全的同时，毫无保留地延续了敞篷驾驶的愉悦。可拆卸的车顶模块与支持拉链开合的软质后窗，更赋予车辆灵活多变的使用场景。保时捷为此提供了四种配置选择，主要区别在于车顶是否可拆卸及后窗能否开启。正如其广告语所宣称：“一款兼具敞篷乐趣与硬顶安全性的座驾，从此诞生。”

六十年后的今天，911 Targa已从一项解决方案，演变为一个文化符号，其优雅的开合机构与独特的侧面轮廓，成为品牌遗产中不可或缺的一部分。它讲述的，是一个关于如何在框架内实现极致创意、如何将挑战淬炼为品牌图腾的故事。

行走的博物馆

保时捷中国为了纪念911 targa诞生60周年，采购了五款经典车，波子粉可以亲临保时捷体验中心亲身感受经典，这五款传世经典车型分别是，传奇起点356 B 1600S Roadster，中置序幕914/6，不朽符号911 S Targa，技术革新964 Carrera 2 Cabriolet，以及V8旗舰 928 GTS ，他们不仅展现了保时捷在不同时期的标志性设计语言，更串联起品牌在技术演进与美学探索中的历史脉络，成为见证保时捷传奇历程的生动缩影。

01

356 B 1600S Roadster

356系列是保时捷的第一款量产车，奠定了“后置发动机、轻量化、卓越操控”的基因。911来了都得叫一声爸，356 B是356系列的第二次重要改款，Roadster则是356 B的“轻量敞篷版”。就外观而言，B系列与其前身356 A有多处不同，例如：前保险杠的位置提高了约10厘米，大灯的位置也显著升高。前转向灯的凸出程度更大，其旁边是更为扁平，并带有两根镀铬饰条的喇叭格栅。前盖的把手也变成了底部更宽的样式，照亮车牌的两个灯被集成在位置同样变高的后保险杠内，而倒车灯则安装在后保险杠的下方。

02

914/6

这台车是“保时捷血统”的入门级中置跑车，发动机位于乘员舱和后桥之间，验证了保时捷在中置布局上的实力，914/6是Boxster、Cayman这些中置车型的鼻祖，其独特的Targa顶篷可以完全收纳进前行李厢，百公里加速时间接近十秒，201 km/h的最高时速在七十年代早期是一个令人印象深刻的数字。

03

初代911 S Targa

这是世界上首款装有固定式防滚架的安全敞篷车，让“防滚架”从纯功能件升格为风格标志。它的名字来源于西西里岛的传奇公路赛塔格·佛罗热（Targa Florio），多年来，保时捷在这条赛道上屡获佳绩。

04

964 Carrera 2 Cabriolet

第三代911的底盘代号是964型，其结合了经典车型的传统轮廓和当时最先进技术的跑车，包括车系首次配备的全轮驱动系统，而后轮驱动的911 Carrera 2 Cabriolet在1989年同时登场。

05

928 GTS

这是一款引领技术潮流的GT，当时堪称是911的后继车型。发动机舱盖下的4.5L V8发动机能提供176kW的最大功率，水冷发动机能满足多年的尾气排放标准——这与911系列风冷发动机有所不同，与发动机匹配的则是安置在后桥上的变速器。

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