46条中日航线全部取消后，各方势力纷纷显露真容

2025年12月22日，民航局数据砸出重磅消息：未来两周（12月23日-1月5日），46条中日航线彻底“归零”，2195个航班取消。

这相当于每10个赴日航班就有4个消失，波及上海、成都、大阪等38座城市，超44万人的留学、旅游、商务计划被打乱。

此次取消的 46 条航线并非核心枢纽航线，主要集中在二三线城市往返日本的支线。

比如天津飞大阪、南京飞大阪、成都飞札幌等，而北京、上海往返东京、大阪的核心航线仍保留基础运力，以保障留学、核心商务等刚性需求。

航司之所以做出如此大规模的调整，本质是 “止损求生”—— 日本政客涉台错误言论发布后，中方先后发布安全提示，建议避免非必要赴日出行，直接导致赴日游客同比大降 23%。

三季度中日航线平均客座率跌破 60%，部分二线城市航线甚至不足 40%，远低于 70%-75% 的行业盈亏平衡线。

雪上加霜的是，国际油价高位波动、日本机场单架次起降费高达 5000-8000 美元，再叠加日元汇率贬值，中日航线运营成本同比上涨 15% 以上。

持续亏损让航司不得不将运力转移到更盈利的航线。

中国游客长期占据日本海外游客总量的四分之一，消费贡献超四成，2025 年前三季度仅中国游客就为日本带来超 29501 亿日元的消费。

航线取消后，大量中国游客订单被取消，大阪心斋桥的免税店单日营业额暴跌 70% 以上，以前人挤人的门店如今空荡荡的；京都酒店客房均价一年内降价一半，部分每晚价格低于 1 万日元，奈良、镰仓等地酒店空房率飙升至 70%，不少小型酒店已濒临破产。

日本航空、全日空等航企也受重创，股价累计下跌超 15%，大量飞机闲置，部分员工面临临时裁员或无薪休假。

更连锁的影响蔓延到贸易领域，日本对华出口的海鲜、半导体零部件等依赖客运航班腹舱运输的商品，运输成本上涨 20%，部分制造业企业甚至出现生产线减产的情况，野村综合研究所预估，这场冲击可能导致日本 GDP 下降 0.36%，经济损失超 2.2 万亿日元。

明明是多重因素导致的市场调整，且始作俑者是日本政客的错误决策，可舆论场里的一些人却完全无视事实，上演着让人啼笑皆非的 “迷惑操作”。

“精日” 分子颠倒黑白，他们无视日本触碰一个中国原则的底线行为，反而抱怨 “不就是几句话吗？

取消航线影响普通人出行太没必要”，甚至嘲讽“想出去玩都没机会，太小题大做”。

这些人忘了，国家主权和领土完整是不可触碰的红线，没有国哪有家，相比国家核心利益，个人出行的暂时不便根本不值一提。

还有是职业网军恶意带节奏，他们编造 “这是中国单方面恶意行为”“故意破坏中日友好” 的谣言，在论坛、社交平台批量扩散，某篇满是不实信息的帖子短时间内就误导了大量不明真相的网友。

他们的目的很明确，要么受外部势力指使，企图混淆视听、破坏国内稳定；要么就是为了博眼球赚流量，把国家利益当炒作工具。

可他们显然打错了算盘，大多数网友都保持着清醒认知，“日本犯错在先，就该承担后果”“国家安全永远是第一位”的声音刷屏社交平台，相关话题阅读量很快突破 5 亿，谣言在事实面前不堪一击。

一个中国原则是国际社会公认的事实，是中日关系的政治基础，任何企图挑战这一底线的行为，都必然会遭到坚决反对，也必然会付出相应的代价。

这次航线取消就是最直接的证明：损害国家核心利益，最终只会反噬自身。

那些 “妖魔鬼怪” 也该醒醒了，在国家利益面前，任何试图歪曲事实、讨好外部势力的言行，都只会被全网唾弃，成为被钉在耻辱柱上的笑柄。

希望日本方面能早日认清现实，反思错误，采取实际行动纠正不当言论，让中日关系重回正轨，让两国航线早日恢复正常，让民众出行不再受此类事件影响。