草根封神！仨中学生一次提款43亿，大家一看账户，里面还有上百亿

这是A股上市公司旭升集团的高管列表，如果从学历来看，这可能是A股最草根的一个高管团队。

公司从董事长到总经理，再到副总经理，再到董事，都只有中学学历，其中领头的董事长兼总经理的徐旭东只上过初中。

然而，就是这么个以“中学生”为主的“草台班子”，却干出了一个百亿巨头，让三个核心人员得以一次提款43亿。

近日，旭升集团发布公告，徐旭东家族已经签订了协议，把公司控制权卖给了广州市人民政府，交易价43亿。

徐旭东家族成员除了徐旭东以外，还有妻子陈兴方、弟弟徐曦东，就是这三个“中学生”，一起上演了草根封神！

值得一提的是，这并非三人第一次提款，2020-2023年间已提取过10.5亿。

而此次的巨额提款，也不会是最后一次提款，三人账户里还有合计21.6%的持股，按当前市价计算虽然只有36亿，但如果按未来预期，国资入主后上百亿可期。

值得一提的是，旭升集团历史最高股价是61元，为当前的4倍还多。

旭升集团不只是资本市场的百亿巨头，也是实体行业的制造巨头，在中国汽车零部件轻量化行业，旭升集团称第二，可能没人敢称第一。

所谓轻量化，简单说，就是用更轻的材质来制造汽车零部件，比如生活中经常听到的铝合金、镁合金、碳纤维等。

汽油车时代，汽车零部件的主要材料是钢，最开始是普通钢，后来升级为高强度钢，都有一个共性：重。

不过，那时我们把这种“重”称为叫“厚实”，并没觉得有什么不妥。

而且，由于钢材成本低，才能把整车的造价控制在消费者能接受的范围内，应该说，正是钢材为主的汽车零部件，支撑了中国汽车的发展。

而进入电车时代以后，汽车的电池代替油箱，大大增加了汽车整体车身的重量。

比如一辆能装60升油的油车，把油箱加满也才80多斤，还不及一个偏瘦的成人体重，而电车，即使是微型车最轻的电池也有100公斤，越往上则更重。

比如特斯拉M3的电池280公斤，比亚迪秦P的电池250公斤，特斯拉MY的电池465公斤，比亚迪仰望8的电池650公斤，特斯拉Cyber更是超过700公斤。

中型以上豪华电车的电池基本就能占到半吨多的重量，而电车又要保障电池的续航能力，除了提升电池技术水平，减轻车身就是最重要的方法了。

根据专业机构的研究数据，电车每减轻10%的重量，每100公里的耗电量能降低1.1KWh，相当于增加8-10%的续航里程。

所以，轻量化在电车时代就成了汽车零部件一个至关重要的课题。

当然，也不能一味地追求轻，越轻的材料成本越高，整车造价就越高，能买得起的人就越少了，所以需要做平衡。

当前技术条件下，最轻的肯定是碳纤维，但成本太高了，超豪华车才用得起。

镁合金材料虽然比铝合金便宜，但加工成本远高于铝合金，综合算下来，整体成本比铝合金高了30%。

所以，铝合金就是目前最恰当的大众化汽车零部件轻量化材料。

其实，铝合金硬度比钢材小，本来是更易于加工的，但也正因为硬度小，在高精度、精密零部件上的加工难度就指数级增加了。

我们常说德国制造业强，就是强在精密加工制造上，汽车铝合金零部件的精密加工就不是一般企业能干的，而旭升集团主营的正是精密铝合金零部件。

三个中学生，怎么干成汽车零部件行业国内尖端的呢。

实际上，徐旭东是因家贫才辍学的读书好苗子，他的学习能力，只是没机会用在课堂，但却淋漓尽致地发挥到了机械加工厂里。

70年出生于宁波的徐旭东， 15岁初中毕业就辍学了，80年代的宁波北仑，正向现代化工业转型，那时初中学历就已经挺高了，徐旭东因此被招进了一家模具厂当学徒，自此跨入了机械加工行业。

徐旭东把刻苦读书的精神用在了学机械上，每天早上7点到工厂，晚上9点才回家，在机床上磨了两年，从一个什么都不会的新人升级为了工厂技术最牛的骨干，17岁的他，带着一群30、40岁的徒弟干活。

牛人是藏不住的，很快徐旭东就被私营老板挖走了，不是带学徒，而是直接给他一个工厂打理，这为徐旭东不久之后的自立门户埋下了伏笔。

人家当厂长主要是发号施令，而徐旭东当厂长啥都亲力亲为，带工人、抓生产、谈客户、签订单，很快就把整个行业摸得透透的。

几年后，徐旭东就把厂子还给了私人老板，自己单干了。

制造行业其实投资挺大的，用地、工厂、设备都需要大资金，但徐旭东因为有了技术，很快就有人抱着钱主动上门了。

2003年-2006年，一个台湾老板先后入股225万美元，这让徐旭东更加认识到了技术的重要性。

彼时铝合金汽车零部件方兴未艾，精密加工难度又高，很多企业都不愿涉猎，而徐旭东则投入了大量资金搞。

机会只留给有准备的人，徐旭东的布局在2013年开始收获回报。

如今中国电车已经称霸全球，但10多年前，最先把电车卖到全世界的是特斯拉，而旭升集团就是特斯拉的首批中国铝合金零部件供应商。

当年特斯拉在德国、日本、中国的企业中进行遴选，同一个样品，德国、日本都花了两个月，而旭升集团只用了20天。

就这样，旭升集团进入了特斯拉的供应链，并随着全球新能源汽车的迅速发展而成长为了行业巨头。

2017年旭升集团IPO的时候，徐旭东说了一句话：精密制造是个学无止境的行当，我只是个初中生，我觉得我快到天花板了。

如今徐旭东带着妻子、弟弟离场，把旭升集团交给国资，或许正是对这句话的践行。