不到24小时，美国扣第3艘油轮，但碰上刺头，双方爆发海上追逐战

短短一天不到，美国又在委内瑞拉近海动手了，这是第三艘被扣押的油轮，但这次情况有了点变化。

当地时间12月21日，被盯上的“贝拉1号”不但拒绝停船，还直接顶着美军开跑，双方拉扯着在公海上你追我赶。

最终虽然还是被扣，但过程远没想象中顺利，这一连串动作背后，是美国对委内瑞拉施压的延续手段，但频繁的海上拦截，正让人质疑它是否还在遵守国际规则。

更棘手的是，这种“说扣就扣”的做法，正把越来越多的航运公司推向对立面。

油轮接连被抓，美国在加勒比动手越来越猛

当地时间12月20日，美国在加勒比海域对一艘名为“世纪号”的油轮发起行动。

这艘油轮挂着巴拿马的旗帜，满载原油，原计划驶往亚洲市场，却在委内瑞拉附近被美军拦截。

行动方式并不低调，美军直接从直升机上索降登船，没有出示任何正式的国际授权。

这不是第一艘被查扣的船，但这一回的行动方式让外界更为震惊，没有联合国命令，也没有明确的法律文件，仅凭美国所谓“得到巴拿马许可”的口头说法，就动手了。

紧接着，美国又盯上了另一艘巴拿马旗油轮“贝拉1号”，不同的是，这艘船没有像前面的那样配合，而是直接拒绝停船接受检查，并试图驶离。

美军随即展开追击，双方在公海上拉锯了数小时，直到“贝拉1号”被追上并控制，整件事发生在不到24小时内，美方连续出手，节奏之快，方式之强硬，引发了广泛关注。

这些油轮大多与委内瑞拉或是伊朗相关企业有某种联系，在美国看来，这些船只涉嫌违反其对委内瑞拉的制裁措施。

但问题是，美国这些制裁并非联合国层面制定，仅仅是其国内政策向外延伸，如今动用军事力量在别国周边海域拦船，已经不只是外交施压，更像是一种“行动威慑”。

“世纪号”合规照被扣，美国执法逻辑引质疑

“世纪号”的扣押显得非常站不住脚，这艘船有合法注册，年检合格，运输的原油也有清晰的来源、合同和提单，货主是中国的一家能源公司，整个流程没有任何被国际机构列入黑名单的记录，按理说，美方不应该对它动手。

可美军还是登船了，理由是“得到巴拿马许可”，但这个所谓许可并没有公开文件支持，再加上巴拿马没有出面证实，美方的依据显得模糊。

事后，美国司法部门开始调查这艘船的注册信息，似乎想补上执法的漏洞，这种“先扣再查”的做法，让人怀疑美方是否已把法律程序抛在脑后。

这也不是第一次，此前在红海，美国也曾以“防止武装分子袭击”为由，拦截过几艘商船，但同样没有给出确切证据，这种“只要美国怀疑，就得配合”的逻辑，逐渐暴露出美国在处理国际事务时的双重标准。

对外，美国强调国际法和航行自由，但当涉及到自身利益时，却频繁绕开多边规则，靠单边命令和军事力量说话。

这种做法，不仅让被扣押方感到无力，也让其他国家对全球海运的稳定性产生担忧。

“贝拉1号”不肯低头，引爆海上对峙

而“贝拉1号”的反应，让这次行动变得复杂，这艘油轮选择了硬顶，直接拒绝停船，不但没有配合，反而加速驶离，试图甩掉美军。

追逐过程中，船员通过卫星系统向周边多国发出遇险信号，总共发了75次，内容直指美军使用武力拦截请求援助。

然而，这些求救并没有带来实际帮助，因为事件发生在公海，周边国家并没有执法权限，即便他们接到了信号，也只能“看但不能动”。

最终，“贝拉1号”还是被美军控制。

美方声称这艘船是“无国籍船”，因为挂了假旗，但这些都是美方单方面的说法，可信度存疑。

另外，美方还提到该船与伊朗存在资金往来，涉嫌违反美国的对伊制裁，但这类说法没有提供具体交易细节，也没有清晰证据。

在国际操作中，制裁必须建立在明确的违法行为之上，不能光凭“有经济联系”就定罪，否则，任何一个国家都可以随意扣押别人船只，全球海运秩序就会彻底乱套。

国际海域不是谁说了算，航运界警觉上升

这几艘被扣的油轮，背后关系复杂，有的涉及伊朗，有的靠近委内瑞拉，有的运载中国原油。

但无论背景如何，都是在国际海域被拦截的，这就触碰到了一个国际规则的底线，公海自由。

《联合国海洋法公约》早就明确规定，除非涉及海盗、人口贩运等极端情况，任何国家都无权在公海上随意登船执法。

美国一直以来也承认其基本精神，如今却频频在公海对商船动手，等于是在挑战这一底线。

更重要的是，这些行动并不是基于多边共识，而是美国单方面的制裁政策，这让人担心，未来其他国家是否也可以效仿，用自己的法律在公海拦截不服从的船只。

那样一来，全球航运就会陷入混乱，基本的航行安全也将无法保障。

航运界对此已经开始敏感，有分析人士指出，“贝拉1号”的抗争，意味着不是所有船主都会继续忍让。

一旦更多油轮开始拒绝配合，美国在海上的行动空间将变得有限，同时，航运成本有可能因此上升，保险费用增加，运输时间延长，最终影响到全球能源市场的稳定。

“封锁令”背后，是逐步升级的地缘博弈

这几次扣船行动，其实都是围绕着一个核心，打压委内瑞拉的石油出口，特朗普政府在前不久发布“封锁令”，目的就是通过海上手段，切断委内瑞拉对外的能源供应。

因为对委内瑞拉来说，石油不仅是出口商品，更是国家财政的主要来源。

但问题是，执行手段如果过于激进，不仅会引发外交摩擦，还可能激发更多潜在冲突。

委内瑞拉此前已表示会派军舰为油轮护航，一旦美军继续拦截，双方很可能在海上迎面相撞，这种情况的升级，谁都无法完全控制。

而对与委内瑞拉或伊朗有能源合作的国家来说，这种拦截行为也带来巨大不确定性。

原本正常的商业运输，如今可能随时被扣押，这不仅扰乱了市场，也让企业在国际投资上更加谨慎。

美国的这些动作，实质上是将国内政策强行外推到全球范围，长期来看，破坏的是国际合作的信任基础，一旦越来越多国家开始质疑美国的动机和做法，那么它在全球事务中的主导地位也将面临挑战。

海上追击只是表象，规则之争才是真焦点

“世纪号”被扣，“贝拉1号”反抗，再到其他油轮不敢轻举妄动，这几起事件，不只是普通的执法行动，而是一场规则之争。

美国试图用自己的方式重塑海上秩序，但碰到的，是越来越多国家和企业的反弹。

公海不是任何国家的专属地盘，航运规则不是靠谁拳头大就能改写，如果美国继续以单方面的法律为由，在国际海域扣押合规船只，那它最终面对的，将不是几艘油轮的反抗，而是整个国际社会对其合法性的质疑。

如今的航运路线越来越不确定，但可以确定的是，单边制裁不是长久之计，国际规则也不是哪个国家说变就变的工具。

海上游戏的规则，一旦破坏，代价不会只由一方承担，美国如何收场，全球都在看。

参考信息：
美追截第三艘“与委相关”油轮——环球时报2025-12-23 14:32