好开又省钱 年度热门纯电皮卡盘点

根据中国皮卡网获得的销量数据来看，今年1—11月，新能源皮卡占比已从2024年的4%大幅提升至2025年的8%，实现翻倍增长，这代表了已经有越来越多的消费者认可了“新能源+皮卡”这个过去看起来新奇的组合。而在其中，纯电皮卡的销售情况也明显转好，逐渐走进了更多普通用户家庭。

今天，我们将按照车辆级别为您盘点目前市面上值得关注的纯电皮卡产品，所涉及的车型涵盖了10-30万元价位区间。如果您认可纯电皮卡，打算进一步了解这类车型以及目前市场情况的话，那么本篇文章不容错过。

入门级

一、雷达金刚（参数丨图片）EV

官方指导价：9.98万起

金刚EV是雷达所推出的一款入门级纯电皮卡，它的官方指导价下探到了10万元以内，进一步拉低了纯电皮卡车型的入门门槛。尽管受限于成本，该车在内饰质感与配置方面相较于此前地平线等车型有些“缩水”，但承载式车身、麦弗逊+多连杆的底盘结构还是为其带来了不错的驾驶与乘坐体验。

动力方面，雷达金刚两驱版本车型的最大功率180kW，最大扭矩309Nm；四驱版本车型280kW，最大扭矩485Nm，拥有5.7秒的0-100km/h加速能力。在续航方面，根据车型版本不同，雷达金刚两驱版本车型的续航里程在310km—605km之间；四驱版车型的续航里程在330km—520km之间。

二、福田大将军EV

官方指导价：11.98万起

福田大将军EV是在前不久新推出的一款纯电皮卡车型，其在价格上同样做到了十分亲民。而与雷达金刚EV不同，该车是一款带大梁的车款，整体结构与传统燃油皮卡完全相同，更加适合那些从传统皮卡过渡到纯电皮卡的消费者们选择。

福田新款大将军EV提供两种动力配置选择，其中两驱车型后桥电机功率为150kW、扭矩为340Nm，四驱车型采用前后双电机，综合功率250kW，综合扭矩516Nm。续航方面，该车采用了磷酸铁锂电池组，并提供了60.37kWh和83.57kWh两种电量选择，最高CLTC续航里程为535km。

三、江淮T8EV

官方指导价：12.98万起

T8EV是江淮基于此前燃油版本皮卡所打造的纯电车型，其在外观、内饰等设计方面均与燃油版保持一致，整体外形依然延续了皮卡车型较为硬朗的设计风格，但在内饰与配置方面，与后续推出的新车型相比，该车的确要稍显陈旧。

通过官方信息来看，目前T8EV共有两款车型在售，分别为创富版与豪华版。动力方面该车均采用后置单电机布局，最大功率为150kW，峰值扭矩为295Nm，同时配备电池容量为65.3 kWh的磷酸铁锂电池组，并且支持快慢充两种方式，CLTC纯电续航里程为363km。

进阶级

一、雷达地平线EV

官方指导价：13.68万起

在中国的纯电皮卡市场中，雷达地平线EV可以算是最先一批针对普通消费群体所打造的一款车型，它在整体设计与配置方面都很好地迎合了当前消费者的喜好与需求。而与早期的纯电皮卡相比，依托于吉利，也让该车在售价方面尽可能地做到了降低，是一款十分值得关注的中高端纯电皮卡产品。

雷达地平线EV推出了两驱版与四驱版本，其中两驱版本车型采用了后置单电机形式，最大功率200kW，最大扭矩385Nm；四驱版电机总功率315kW，总扭矩594Nm，官方公布的0-100km/h加速时间为4.5s。此外，在续航方面，根据车型版本与电池容量不同，该车的CLTC纯电续航里程为415—560km之间。

二、江淮悍途EV

官方指导价：19.98万起

江淮悍途EV的起售价格来到了20万这个级别，该车同样基于悍途燃油版本车型打造而来，在近几年多个重磅国际级车展中都得到过展出。通过此前短暂的试驾体验来看，该车在动力水平与驾驶品质方面的确有着相当不错的水准，同时在内饰与配置方面也处于目前行业的主流水平，适合那些预算较为充足的购车者关注。

该车全系均采用了双电机四驱布局，系统总功率达220kW，总扭矩516Nm。尽管与刚刚提到的地平线EV四驱版存在一定差距，但在驾驶过程中，该车在初段与中段能够提供给你的主观加速感受并不算差，依旧十分强劲。续航方面，该车搭载容量为88.02kWh电池组，CLTC续航里程为505km。

顶级

一、大通星际X EV

官方指导价：29.98万起

星际X EV则是一款定位高端的纯电皮卡产品，在全球多个国家地区市场均有销售。它基于星际GST平台打造，拥有丰富的科技配置与十分强悍的动力性能，而顶配的旗舰型还配备了国产皮卡少有的空气悬架系统，它能够随着速度调节悬架高度在-40mm~+75mm的范围内，根据不同地形模式自动适配悬架高度，轻松应对各种地形工况，是目前国产纯电皮卡中绝对的顶级车款。

动力方面，星际X EV车型全系均采用前后双电机的组合，前电机的最大功率为138kW，峰值扭矩为250Nm，而后电机的最大功率为216kW，峰值扭矩为450Nm。另外它全系均采用了来自上汽时代的容量为102.2kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下的续航为560km。

编辑总结

放眼全球来看，中国纯电皮卡的起步其实并不算晚。但是在诞生初期，许多车企打造这一类车型的主要目的还是针对行业客户，它们主要被投放在特定的行业领域，与普通消费者的生活较远。而在近几年，更多企业推出了面向普通消费者的纯电皮卡产品，这些新车的售价更为亲民，同时配置与驾乘品质也做到了与时俱进，十分值得普通皮卡用户的关注。