印度拒收俄原油后，俄罗斯对中国赔钱大甩卖，国内油价该大跌了？

众所周知，俄罗斯是一个自然资源非常丰富的国家，以前靠着出口能源，日子也过得不错。

但俄乌冲突后，美西方国家对俄罗斯实施制裁，俄罗斯能源的销量和价格大跌。

不过也总有一些头铁的，扛着压力也要和俄罗斯做生意，印度就算的上一个，当然，这并不是因为情谊，而是巨额利益在诱使。

但现在，印度在美国的威压下，也退缩了，俄罗斯或许又要少一个大客户。

无奈之下，俄罗斯开始对中国甩卖原油。

看到这里有人就要问了，既然都甩卖了，那是不是国内的油价就要跌了呀？

关于印度从俄罗斯进口石油，有个情况得说清楚：并不是一刀切“不要了”，而是买的量时多时少。

拿去年10月来说吧，印度从俄罗斯买的石油，比前一年同期少了将近三分之一，花的钱也降了接近四成。

这主要是因为前年同期他们买得实在太猛了，基数太高，加上美国那边制裁风声紧，印度几家国有的炼油企业就暂缓了一部分订单。

但到了12月，情况又有变化，有些机构预测，印度12月从俄罗斯进口的原油量预计达到六个月来的高位，每天能有185万桶。

这说明印度是根据自身利益和国际形势调整采购量，不是彻底不收，俄罗斯也没有因为印度减少采购就“断了出路”。

至于俄罗斯是不是真的对中国“赔钱大甩卖”原油？

那只能说“部分原油有大幅折扣，但不算完全赔钱”。

有消息说，俄罗斯卖给中国的部分乌拉尔原油，现在便宜得有点惊人。

根据路透社从行业内部得到的消息，折扣最高能达到一桶35美元，算下来每桶油价只在30到35美元之间打转，这个价格已经跌到了2020年以来的最低点。

俄罗斯媒体那边也证实，12月从波罗的海港口运出的乌拉尔原油，一桶大概就卖34.52美元，这价钱差不多只有今年年初时的一半。

价格跌成这样，内行人肯定会琢磨一个更根本的问题：把油从地底下采出来的成本，到底是多少呢？

有分析指出，俄罗斯石油从地下开采出来的基本成本，大约在每桶15到18美元。

如果是在那些特别难挖的地方，成本会高一些，可能要去到20美元一桶。

但内行人都明白，账不能只算到这一步。

把建油田的投入、长途运输的费用还有各种税都加上，全部成本一摊，每桶油的总花费大概在20到30美元之间。

这么一看就清楚了：现在他们以30到35美元的价格卖给中国，刚好把全部成本给兜住了。

说白了，这就是一门“不亏本、赚个吆喝”的生意。

钱虽然挣得不多，但至少能保住现金流不断，算是为了维持运转而做的薄利销售。

中国确实在增加俄油进口，而且拿到了价格优势。

光是今年前九个月，从俄罗斯运来的原油就超过了7200万吨，占到我们总进口量的将近17%。

统计显示，今年进口的原油，平均每吨价格比去年便宜了13%还多。算下来每桶大概70美元，这个降幅可不小。

不过，很多朋友肯定要问：既然国家买油便宜了这么多，为啥我们平时加油，感觉价格没怎么大降呢？

国内加油站的价格，不是跟着某一个国家的油价单独走的，它有自己的一套调整规则。

我们国家定的规则是，汽柴油价格要跟着国际市场上几个主要油价的“平均成绩”来浮动。

具体参考的是布伦特、迪拜这些地方的价格，把它们按比例算出一个平均价，再以每十个工作日为一个周期来评估是否需要调整。

说白了，决定我们加油贵还是便宜的，是国际市场的整体行情，而不是只看俄罗斯一家卖得便宜就够了。

所以即便从俄罗斯进口的原油价格有优势，也拉不动整个国内油价大幅度下降。

这背后还有个关键原因，就是油钱里“税”占了大头。

有人算过账，你加一升油的钱，将近一半其实是各种税费。

比如固定的消费税就有1块5毛2，还有增值税、城建税、教育附加等等，七七八八加一起，税费部分非常可观。

这些税里，有些是雷打不动的（比如消费税），有些虽然会跟着油价浮动，但基础成本降了，这部分也省不了太多。

所以，就算进口原油便宜了，落到每升汽油的价格上，能被压缩的空间其实很有限。

最后一个现实原因是，咱们从俄罗斯买来的那些低价油，有很大一部分并没有直接变成你我在加油站能加到的汽油。

它们有其他的用途和去向，所以对日常油价的影响，也就没那么直接了。

另外还有一个重要原因常被大家忽略：咱们国家进口原油，向来是“鸡蛋不放在一个篮子里”。

看看今年前九个月的数据就明白了：除了俄罗斯，咱们也从沙特、伊拉克、巴西这些地方大量买油。

特别值得注意的是马来西亚，从它那儿的进口量涨得非常明显。

这种多元化的采购布局，好处就是能把总的进口成本稳住，不会因为某一个国家的价格变动而大起大落。

再说回俄罗斯的折扣油，它之所以这么便宜，背后是国际制裁带来的麻烦——比如运输风险高、付款渠道不通畅。

咱们的企业在采购时，心里也得掂量这些潜在风险，所以就算价格合适，也不会无限度地猛增采购量。

毕竟做生意，账不能只算价格便宜那一面。

总而言之，印度确实调整了俄油进口量，俄罗斯也给中国部分原油提供了大幅折扣，中国也拿到了实实在在的价格好处，但国内油价不会因此大跌。

核心原因就是国内油价跟着国际整体油价走、税费占比高、储备油分流了部分低价油。

对于车主来说，不用盼着油价大幅下跌，油价涨跌主要看国际整体油价走势和国内定价机制调整，平时养成节能驾驶的习惯，反而能更省钱。