连线：糟糕的2025年，马斯克凭什么挺过去的？

马斯克这一年不容易

凤凰网科技讯 北京时间12月24日，《连线》杂志发文称，对于埃隆·马斯克(Elon Musk)来说，2025是糟糕透顶的一年。他因高调参与美国政治事务受到抵制，导致个人声誉受损、特斯拉销量大幅下滑，并且还与美国总统特朗普闹僵。但是，马斯克的火箭公司SpaceX发展迅猛，星链用户大增。马斯克还获得了高达1万亿美元薪酬方案，这些都推动他的财富大幅上涨，稳坐世界首富位置。

以下是文章全文：

这年头，马斯克也不好当。

今年伊始，这位从商人转型为政治操盘手的富豪，做出一个在纳粹分子眼中形似“胜利万岁”的敬礼手势。

到了春天，活动人士频繁聚集在马斯克旗下汽车公司特斯拉的展厅外，抗议他插手美国联邦政府事务以及与特朗普总统的亲密关系。他们指出，马斯克所谓的“政府效率部”(以十多年前的网络梗命名的成本削减计划)除了削减对外援助之外，成效寥寥。当特斯拉业绩未能达到华尔街的财务预期时，他们更是拍手称快。

5月，马斯克在X上连发了几条言语恶毒的帖子，彻底摧毁了他与地球上最有权势之人、美国总统特朗普的关系。特朗普则回敬他是“脱轨的火车事故”。

特朗普与马斯克

与此同时，特斯拉持续“失血”。美国政府效率部因华盛顿的内斗而沦为牺牲品，它如今已走向“去中心化”，早已不是那个由马斯克一手掌控的“私人封地”的模样。

低迷的特斯拉

从各方面来看，特斯拉这一年表现平平，谈不上亮眼。随着特朗普政府削减税收补贴并收缩对电池和整车制造厂的支持，美国电动汽车市场陷入低迷。政府先是加征、随后又撤回、接着再次加征的全球性关税，令整个美国汽车行业承压，马斯克的公司也未能幸免。

《华尔街日报》指出，特斯拉正艰难尝试摆脱其车辆对中国零部件的依赖。美国贸易政策的频繁急转，尤其是针对中国的政策变化，“让这家汽车制造商难以制定连贯一致的定价策略”。

美国政府的政策变动还以一种极为具体的方式冲击着特斯拉的利润根基。多年来，美国交通部、环境保护署以及加州等政府机构，一直对未达整体环保目标的车企施以处罚。那些仍生产燃油车的制造商，可以通过向零排放汽车制造商(例如电动汽车公司)购买积分来规避部分罚款。据统计，自2014年以来，特斯拉约三分之一的利润正来源于此类合规积分。

但是现在，特朗普政府已取消了对未达燃油经济性标准的处罚，并明确表态希望废除加州颇具影响力的零排放汽车计划。法规的重大变革可能需要数年才能全面落实，但这些由马斯克亲手送入白宫的政府所带来的政策转向，或将给特斯拉的营收命脉造成持久性伤害。

特斯拉

雪上加霜的是，特斯拉今年的汽车销量确实不佳。交付量持续下滑，特别是在欧洲市场。一方面，消费者对马斯克明显右转的政治立场感到反感；另一方面，价格更低、质量过硬的中国电动车提供了更具吸引力的替代选择。在中国市场，截至今年10月，特斯拉销量同比下降了8%。

与此同时，特斯拉目前的产品线和产品战略给人的感觉是：既显疲态，又过于雄心勃勃。Model Y 依然是全球最畅销的电动车，但今年早些时候的改款，似乎并未像部分投资者期待的那样带动销量。饱受争议的Cybertruck看起来更像是一场失败：截至今年秋季，它的销量估计约1.6万辆，远低于马斯克数年前设定的25万辆年销目标。

马斯克一直试图把分析师的注意力引向特斯拉在机器人和自动驾驶方面的布局，但这两项进展都远没有他此前承诺得那么快。马斯克今年7月曾表示，到年底，美国大约一半人口都将能够使用自动驾驶出租车服务。但到了11月底，他又发帖称，得州奥斯汀运营的车辆数量将“大致翻倍”，这意味着特斯拉在全球范围内投入运营的自动驾驶出租车总数大约只有60辆，距离覆盖美国一半人口显然还差得很远。

世界首富更上一层楼

然而，马斯克似乎正安然度过2025年？或者更直白地说：马斯克也许已不是世界之王，但他依然非常有权势。

钱并非万能，但当对象是已知宇宙中最富有的人类时，看看账面数字还是很有必要的。特斯拉今年确实有点挣扎，而且从历史上看，马斯克的大部分财富都来自这家全球市值最高的汽车制造商。这本该是个坏消息。但现在越来越清楚的是，这位特斯拉CEO旗下的其他非上市公司SpaceX、xAI、Neuralink让他的资产组合保持了多元化，替这位准万亿富翁挡住了部分公开市场的剧烈波动。

彭博亿万富翁指数显示，马斯克现在的净资产高达6470亿美元，今年以来已经增加了2150亿美元，遥遥领先于第二名的拉里·佩奇(Larry Page)。《福布斯》富豪榜则显示，马斯克的财富已经达到7521亿美元。

马斯克财富达到7521亿美元

那么，这个年初还是特朗普“第一兄弟”，年末却成了政治弃儿的人，究竟是怎么做到的？答案在很大程度上是两家公司的此消彼长：特斯拉在激流中颠簸的同时，SpaceX正将卫星送入轨道并频频拿下政府合同。与此同时，马斯克在X上摇旗呐喊。他在2022年收购X时显然买贵了，但这笔投资最终奏效。在2025年的很长一段时间里，这个平台为全球右翼的政治与社会讨论定下了基调。

SpaceX硕果累累

相比之下，SpaceX的财务状况则更难了解。毕竟作为非上市公司，它无需公开其财务上的得失盈亏。但从外部观察，这家公司显然忙碌异常，似乎将一整年都投入到夯实技术根基、并明确其长期盈利蓝图的战略布局中。

提到SpaceX，人们首先想到的是火箭，但在2025年真正抢镜的是它的卫星互联网服务星链。它让SpaceX看起来不再像是一家“顺带做互联网的火箭公司”，而更像是一家“痴迷火箭的互联网服务商”。过去一年间，星链的部分业务已开始实现正向净利润。SpaceX更是在11月宣布其互联网服务已覆盖800万用户。该公司正积极拓展合作版图，不仅与各国政府、航空公司签约，更将触角伸向智能手机制造商。10月，SpaceX成功发射了第一万颗星链卫星，并凭借“猎鹰9号”火箭创下年度发射纪录，既部署新卫星、更替旧设备，又持续开拓新市场。

盈利能力的增强对于SpaceX更为宏大的雄心而言无疑是利好消息，其中包括今秋已进行第11次试射的巨型“星舰”火箭。星舰的研发已耗资数十亿美元，且未来仍需持续投入；但其优势在于，这种火箭能将更重的载荷送入太空，其中就包含可能与NASA合作的载人登月任务。若进展顺利，该任务或将在未来几年内实现，最早可能是2028年。

SpaceX

说到与政府的合作，马斯克的公司今年还成功锁定了一系列利润丰厚的华盛顿合约。4月，SpaceX赢得了价值59亿美元、持续至2029年的美国太空军支持合同。此前，该公司还曾获得美国空军1.02亿美元的合同，研究其火箭在物资运输领域的潜在应用。

尽管如此，SpaceX的前景并非一片坦途。该公司的雄心壮志耗资巨大，在资金储备告急之前，它必须攻克极其复杂的技术难关。与此同时，SpaceX还需要在一个又一个市场中持续突破监管障碍，并可能不得不应对一批日益强势的竞争对手，其中就包括亚马逊的互联网卫星服务Leo。在一些全球政客似乎随时可能改变立场，一条帖子就能“变脸”的情况下，过度依赖政府合同来维系营收，无疑暗藏风险。

“打倒”马斯克不易

当日历翻篇时，这疯狂一年的深远影响尚难定论。马斯克深度涉足政治是否已对其个人品牌造成持久伤害？他与特朗普忽冷忽热的关系最终会成为助力还是负担？他今年种种高度分裂性的举动，以及持续沉迷网络骂战的行为，是否会阻断未来的成功之路？

马斯克现身白宫国宴

今年秋天，马斯克再次登上全球头条。特斯拉股东投票决定，在未来十年内向他支付最高可达1万亿美元的薪酬。这一惊人的数字背后，带着一个沉重的星号：马斯克必须完成一系列重达目标，才能拿到“全额奖金”，包括把特斯拉带到8.5万亿美元市值，并使其成为自动驾驶和人形机器人领域中不可撼动的领导者。说起来容易，做起来难。即便未能完全达标，只要接近这些目标，马斯克仍将获得数十亿美元的回报。问题在于，马斯克能否真正兑现他口中或者说他X账号里许下的那些豪言壮语。

与此同时，眼尖的观察者还在11月白宫为沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼举行的国宴上，看到了一个熟悉的身影：马斯克。至少目前看来，要让这位世界首富长期一蹶不振，似乎并不容易。(作者/箫雨)

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