捷号作战计划

捷号作战计划

捷号作战计划（“捷一号作战”的简称）是二战太平洋战争后期，日本联合舰队为保卫帝国疆域所做的最后一搏。

太平洋战争爆发之初，日本的战略构想是占领马库斯岛、威克岛、马绍尔群岛和吉尔伯特群岛以西的所有区域，以重兵驻守这些岛屿，帝国舰队则从前方基地特鲁克出动，驰援任何受威胁区域。日本寄望这一防御部署能让美军的登陆行动付出惨重代价，借战争消耗迫使对方妥协求和。而该战略要想成功，关键前提是尽早通过一场决定性舰队决战歼灭美国海军，抵消其工业产能优势。

太平洋战局的发展很快迫使日本调整战略。1942年6月4日至6日，日本未能在中途岛赢得决战，战争计划受挫，海军战力遭重创，航母舰载航空兵部队损失尤为惨重；1942年8月至1943年底的所罗门群岛战役，进一步削弱了日本海军实力。雪上加霜的是，盟军潜艇对日本商船的攻势虽启动较晚但破坏力极强，运油船的大量损失加剧了日本的石油短缺。整个战争期间，日本共损失800万吨商船，其中60%被潜艇击沉。到1944年初，石油匮乏导致日本海军有效作战半径仅剩2500英里。多重打击下，日本被迫放弃战前战略，1943年末美军登陆马绍尔群岛，日本舰队从特鲁克退守加罗林群岛，标志着这一战略转变的完成。

1944年年中，美军太平洋攻势已将日本航运压缩至菲律宾、台湾与琉球群岛组成的岛屿屏障后方，日本的战争补给完全依赖这一屏障的防御。一旦其中任一岛屿失守，日本本土与西南太平洋的石油资源通道将被切断，战争机器会因资源枯竭而瘫痪。

1944年6月美军登陆马里亚纳群岛后，日本敲定新战略：集中全部军事力量，反击美军对任一关键战略要点的登陆。1944年7月26日，日本海军军令部告知联合舰队司令丰田副武海军大将，此类作战行动统一以“捷”为代号（“捷”寓意“攻克制胜”）。7月24日至8月1日，海军军令部制定出4项捷号作战计划，分别应对岛屿屏障的防御危机：捷1号作战（捷一号），应对美军登陆菲律宾；捷2号作战（捷二号），应对美军进攻台湾及琉球群岛；捷3号作战（捷三号），负责日本本土防御；捷4号作战（捷四号），应对美军可能登陆北海道的情况。

1944年3月1日，日本组建第一机动舰队，由小泽治三郎海军中将指挥，作为捷号计划的执行主力。该舰队整合了栗田健男海军中将率领的第二舰队——这支舰队汇聚了日本海军大部分战列舰与巡洋舰，核心战力是当时全球最强大的两艘战列舰“大和”号、“武藏”号（配备460毫米主炮），以及“长门”号（配备410毫米主炮）；同时纳入小泽治三郎麾下的第三舰队，承担舰队航母舰载航空兵作战任务。所有未执行反潜任务的轻巡洋舰和驱逐舰，均编入上述主力编队协同作战。

实质上，丰田副武将日本海军残存兵力全部整合为一支大型打击舰队，可根据捷号计划驰援任意作战区域。各项捷号计划均设定作战构想：以陆基航空兵配合航母舰载机，牵制诱击美军航母编队，再由水面舰艇部队歼灭美军战舰、运兵船及两栖登陆支援舰艇。日本希望复刻1942年8月9日萨沃岛海战的胜利——当时日军凭借夜战优势零损失击沉盟军4艘重巡洋舰、1艘驱逐舰，以此击溃敌军。

捷号作战本质是被动反击计划，日军必须等探明美军下一轮进攻目标，才能启动对应作战。美军空袭加罗林群岛西部的雅浦岛、帕劳群岛，1944年9月15日占领莫罗泰岛，尤其是随后对菲律宾的持续轰炸，让日本判定美军下一步将登陆菲律宾。9月21日，丰田副武收到大本营通报，称“预计10月下旬及以后在菲律宾地区实施捷号作战”，并下令其做好准备。同日，日军情报预警，美军或将进攻台湾，摧毁菲律宾以北日军基地以孤立菲律宾群岛。丰田副武立即下令启动捷2号作战警戒，全力布防台湾，不惜抽调小泽舰队的舰载机，在当地集结起600架航母舰载机。然而10月13日至16日，美军空袭台湾，日军损失至少650架战机，刚刚在1944年6月19日至21日菲律宾海海战中遭重创、艰难重建的舰队航空兵，再次遭受毁灭性打击。更严重的问题是，日军已无充足时间训练新飞行员补充战力。

10月17日，莱特湾以东的日军海岸观察哨发现美军战舰出现在苏禄安岛附近。次日，丰田副武正式启动捷1号作战，下令栗田健男率联合舰队从新加坡附近的林加锚地启航，前往婆罗洲的文莱集结。虽栗田是小泽的下属，但应小泽建议，丰田授予栗田战场指挥权——彼时小泽的航母编队正在日本本土港口补充舰载机部队，无法远程有效指挥；加之日军预判美军11月前不会进攻菲律宾，小泽舰队与第一机动舰队主力长期脱节。日军未能及时集结兵力，舰队根本无法形成统一战力协同作战。10月21日，丰田下令栗田启航，驶向莱特湾西北角的塔克洛班海域，要求其歼灭美军水面舰队，再尽可能重创美军登陆部队。

当晚，栗田发布捷1号作战具体部署：主力部队于10月22日清晨从文莱启航，经圣贝纳迪诺海峡东进，计划于10月25日（进攻发起日）凌晨抵达苏禄安岛附近海域。栗田主力部队又称第一游击部队（中路舰队），下辖超级战列舰“大和”“武藏”，旧式战列舰“长门”“金刚”“榛名”，12艘巡洋舰及15艘驱逐舰。栗田麾下另一支部队由西村祥治海军中将指挥，包含旧式战列舰“山城”“扶桑”，1艘重巡洋舰及4艘驱逐舰护航。

栗田命令西村于10月22日午后从文莱出发，经苏里高海峡航行，于进攻发起日清晨在莱特湾口与主力会合，协同攻击美军。西村所部（南路舰队）的编成受限于航速——老旧的“山城”“扶桑”最高航速仅21节，栗田担心将其编入中路舰队会拖累整体战力（中路舰队无此两舰时最高航速可达26节）。这一分兵决定让西村部队成为美军围歼的薄弱目标，从一开始就埋下捷号计划失败的隐患。另有志摩清英海军中将率领的支援部队，含2艘重巡洋舰、1艘轻巡洋舰及7艘驱逐舰，从民都洛岛以西的卡拉绵群岛出发，沿苏里高海峡跟进西村舰队。

日军此战的成败，全系于小泽治三郎的航母编队——第一机动舰队的核心战力。小泽舰队纸面实力强悍，下辖航母“瑞鹤”号、3艘轻型航母、2艘战列舰、3艘轻巡洋舰及8艘驱逐舰，但实则是“纸老虎”。因台湾防御战损失惨重，航母机库大多空置，4艘航母合计仅存116架战机，飞行员更是极度缺乏实战经验。战力孱弱加之与栗田舰队脱节，日军只能将小泽航母编队定为纯诱敌任务：第一机动舰队主力从日本南下，在吕宋岛以东机动，引诱美军航母编队离开莱特湾，解除其对栗田部队的舰载机威胁。

整个捷1号作战的成败，完全系于这次诱敌行动。捷号计划还寄望陆基航空兵掩护栗田舰队接近战区，攻击美军舰艇——毕竟小泽已无力提供有效空中支援。但对陆基航空兵的过度依赖，是所有捷号计划的致命短板，在捷1号作战中尤为突出：日军在吕宋岛仅部署约350架战机，飞行员训练严重不足。莱特湾海战充分证明这些战机不堪一击——美军空袭中路舰队时，日军战机几乎无法组织有效抵抗，陆基航空兵的疲软彻底打乱了捷号作战的原始构想（原计划中陆基航空兵承担关键战力）。

捷号作战计划本身存在诸多致命缺陷，成功概率本就极低。其一，战术设计过于复杂，导致多支舰队难以协同（日军参谋向来偏好复杂战术，但1941年后此类战术从未成功落地）；西村南路舰队最高航速21节，栗田中路舰队达26节，航速差让协同进攻难以实现，且西村部队战力过弱，根本无力抵御美军在苏里高海峡的重兵伏击。其二，栗田从一开始便分兵部署，直接动摇了捷号计划的根基。

更核心的缺陷在于战略逻辑的致命漏洞：即便小泽诱敌成功，为栗田进攻莱特湾争取到时间，即便栗田与西村的钳形攻势达成，整体计划仍会失败。一旦美军航母编队歼灭小泽舰队，必将转头围攻毫无空中掩护的栗田舰队，美军必胜无疑。即便日军侥幸歼灭美军登陆部队，自身海军也将付出惨重代价——但当时日军已做好“玉碎”准备。值得一提的是，此战曾有一线胜机：萨马岛海战中，栗田本有机会重创美军舰队及登陆部队，却因进军途中损失惨重，又误判遭遇美军主力，最终丧失斗志撤军，错失战机。

莱特湾海战中捷号作战计划的失败，从两方面敲响了日本战争机器的丧钟：一是彻底断送了日本本土与西南太平洋石油资源的联系，战争机器因资源枯竭彻底瘫痪；二是经此一役，日本再无力量扭转菲律宾战场的败局。此役日军损失惨重：小泽舰队4艘航母全灭，3艘战列舰、6艘重巡洋舰、3艘轻巡洋舰及11艘驱逐舰沉没，损失战机500架，海军官兵及航空兵阵亡约10500人。捷号作战是日本联合舰队作为一支完整作战力量参与的最后一次战役，也标志着日本彻底丧失保卫其帝国疆域的可能。