南京导航失灵同一天，一颗美国卫星突发罕见事故，在太空迅速坠落

12月17日，我国南京多个核心区域突然陷入导航“瘫痪”，网约车司机迷路、外卖骑手超时。

另一边，美国一颗星链卫星在近地轨道突发故障，轨道骤降4000米，还散落出数十块碎片。

两件关乎卫星导航与太空安全的事接连发生，直接引发全网关注。

12月17日下午2点半开始，南京河西、元通这些热闹区域的车主率先发现不对劲。

打开高德、百度地图，原本清晰的车道线乱成一团，红绿灯位置和实际完全对不上，更夸张的是，有新街口的用户被定位到20公里外的汤山，玄武区的用户直接显示“飘在玄武湖中心”。

刚开始，大家都以为是地图软件出了Bug，有网约车司机吐槽，因为导航误判绕路，还被平台判定违规罚款；外卖骑手更惨，定位乱跳导致配送超时集中爆发，晚高峰的订单堆了一堆。

还有人猜测是基站故障，直到南京卫星应用行业协会出来说明，大家才搞清楚真相。

这次导航失灵，是一次临时的GNSS民用卫星信号压制性干扰，并非系统故障。

而根据事件时间线和多方信息推测，这次干扰和同期在南京举办的两岸企业家峰会年会安保需求有关，为了防范无人机闯入、远程遥控爆炸物等风险，安保部门启用了临时性GNSS干扰设备，这也是国际重大活动的常规安保手段。

不过有点意外的是，原本预计3-5公里的干扰范围，因为南京主城区高楼林立形成的“城市峡谷”，信号多次反射产生“多路径效应”，最后干扰范围扩大到10公里外，江心洲、仙林等区域也受了影响。

直到当天22点，随着活动结束，导航信号才逐步恢复正常。

事件发生后，相关平台也迅速启动了应急措施。

美团明确骑手因定位异常导致的超时可以申诉免责，哈啰单车自动退还了定位错误产生的调度费，高德、百度地图则通过弹窗引导用户切换“基站+Wi-Fi”混合定位模式应急。

就在南京市民为导航抓狂的同一天，美国太空探索技术公司（SpaceX）的一颗星链卫星也出了大问题。

这颗编号35956的卫星，当时在距离地面418公里的近地轨道运行，突然和地面失去了通信联系。

根据SpaceX后来在社交平台发布的消息，这颗卫星的推进剂储箱发生泄漏，轨道半长轴短时间内衰减了约4公里，还释放出了少量可追踪的物体，疑似发生了爆炸类异常。

目前卫星还保持着基本完整，但一直在翻滚，预计会在数周内坠入地球大气层烧毁。

澳大利亚近地轨道实验室公司监测到，这次事故产生了数十块碎片，后续分析可能还会发现更多。

不过好在这颗卫星的轨道高度低于国际空间站，碎片不会对空间站和乘员造成风险，但对其他在轨卫星仍有碰撞隐患。

目前SpaceX正和美国太空部队、美国国家航空航天局（NASA）协调，持续监测这些太空碎片。

值得一提的是，SpaceX负责星链计划的副总裁迈克尔·尼科尔斯此前刚说过，卫星太空运行的大部分风险都源于运营者之间缺乏协调，没想到话音刚落就发生了这样的事故。

而星链计划目前已经向太空发射了上万颗卫星，未来还打算继续增加部署，这让本就拥挤的近地轨道更显紧张。

南京这次导航干扰事件中，有个关键信息很容易被忽略：北斗系统的军用频段完全没受影响，始终为国防安全等关键领域提供稳定的时空服务。

这背后是北斗系统专门的军民频段隔离设计，搭载了全数字抗干扰技术、自适应智能滤波算法，能精准识别并过滤干扰信号。

其实早在上世纪90年代，我们就吃过卫星导航被卡脖子的亏。

1996年台海危机期间，我们在近海组织演训，部分发射的导弹突然失去定位，后来专家分析，大概率是GPS信号被动手脚。

之后我们想参与欧洲伽利略计划，花了钱却连核心技术都看不到，这才下定决心自己搞导航系统。

从最早两颗卫星组成的“区域试验版”北斗，到2020年北斗三号主星座全球组网完成，科研团队攻克了无数难关。

就拿关键的铷原子钟来说，国内团队用了好几年反复试验返工，最终做出的产品性能不输进口，成本却降到了原来的几分之一。

现在北斗在国内的民用定位精度能达到米级，结合地基增强服务还能实现分米级、厘米级定位。

之前抗震救灾、远洋渔业作业中，不少人就是靠这个功能获救的。

目前北斗相关的终端、芯片、模块已经覆盖了交通运输、农机自动驾驶、电网巡检、港口调度等多个领域，官方数据显示，北斗产业链年产值已经超过5300亿元，应用落地的国家和地区超过一百个。

很多发展中国家的港口、铁路系统，都开始优先配置支持北斗的设备。

这次星链卫星事故，再次暴露了近地轨道的安全隐患。

而美国麻省理工学院和英国伯明翰大学的一项联合研究显示，气候变化还会让这个问题变得更严重。

研究发现，温室气体排放增加会导致高层大气冷却收缩，大气密度降低后，对太空垃圾的阻力会减小，这会延长卫星碎片的在轨寿命，增加碰撞风险。

模拟预测显示，在温室气体高排放情景下，到本世纪末，200公里至1000公里高度的近地轨道区域，卫星承载能力可能会减少50%至66%。

一旦局部轨道卫星数量超过承载能力，就可能发生连锁碰撞，产生大量碎片，导致该区域的卫星都无法安全运行。

我们自己的载人飞船也遇到过类似风险，之前舷窗就被微小的太空碎片砸出痕迹，好在有冗余设计和备用方案，才没出大事。

而南京这次的导航干扰测试，其实也是在应对另一种风险——当外部导航信号出问题或被恶意利用时，我们能不能保护好自己的信号环境，让关键设施正常运转。

南京导航失灵与星链卫星坠落虽无直接关联，却都提醒我们太空安全与自主导航的重要性。

从被GPS卡脖子到北斗系统稳定服务全球，我们走出了一条自力更生的道路。

未来随着太空探索的深入，唯有掌握核心技术、完善安全保障，才能在未知的太空环境中站稳脚跟，守护好属于自己的安全与发展空间。