领克 08 EM-P安全性有多强？真人碰碰车赛给出硬核答案

近期，一场由知名汽车UP主联合“陈田师傅”发起的真人碰撞挑战引发车圈热议。实验通过将报废车辆改造成可多轮碰撞的“实战试验车”，在封闭赛道完成正面撞击、侧面碰撞和追尾测试，直观呈现SUV在极端情况下的安全表现。

相比传统实验室模拟，这种方式更加直观，能够让消费者真实观察到车辆在碰撞中受力和形变的过程，为20万级SUV的安全实力提供了最直观的参考。

创意碰撞方案：用实测揭示结构差异

此次碰撞活动由汽车UP主团队与广州陈田村的“陈田师傅”共同策划。陈田村被誉为“汽车零件集散地”，各类拆车件和改装零部件应有尽有，“陈田师傅”在零部件结构及改装工艺上的专业经验广受认可。

团队选取了四款热销SUV，包括合资豪华、新势力品牌以及国际领先新能源车型。前后防撞梁和车门加强筋焊接到报废车上，形成可进行多轮碰撞的“真人碰碰车”。在封闭赛道完成正面、侧面和追尾碰撞后，再拆解比对各车型结构表现，整个过程真实、透明，充分还原了车辆在碰撞中的受力逻辑。

图片来源：玩车日志CarsJournal

拆解分析：领克08 EM-P安全实力凸显

拆解结果显示，领克08 EM-P前防撞梁在多轮碰撞中仅出现轻微形变，无明显断裂或弯折。通过卡尺测量和G值数据分析，其结构强度优势清晰可见。其前防撞梁采用航天级7系铝合金，厚度5mm，而其他三款车型分别为3.35mm、4.02mm和4.96mm。铝合金吸能效率比传统钢材高50%~70%，结合“日”字型截面设计，碰撞承载能力提升约30%。288mm超长全铝合金吸能盒采用稳定轴向压溃模式，有效吸收冲击能量，降低对乘员舱的瞬时冲击。

后防撞梁使用“吕”字型断面设计，承载能力提升21%；侧门防撞梁采用2000MPa热成型钢，并配备“双峰”断面结构，有效分散侧向冲击力。实撞验证显示，领克08 EM-P在用料和结构布局上具备极高的安全可靠性。

图片来源：玩车日志CarsJournal

权威实验验证，安全表现可重复

碰撞实验之外，领克08 EM-P在权威机构测试中同样表现出色。作为欧洲五星安全车，其独家通过中汽研“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰”测试，获得A级防护认证。

央视新闻曾直播吉利全球全域安全中心的碰撞测试：领克08 EM-P碰撞后，A柱完好，前挡风玻璃仅轻微破裂，前部溃缩区与设计预期一致。实撞拆解与实验室数据在受力和形变模式上高度一致，充分证明其安全表现是体系化工程验证的成果，而非一次性亮眼表现。

图片来源：央视新闻

从实战碰撞到实验室极限测试，再到权威媒体现场呈现，领克08 EM-P的安全表现始终保持一致。领克自品牌成立以来，将安全置于首位，通过《领克安全基本管理办法》实现标准化管理。吉利全球全域安全中心的启用，更是进一步优化和升级了这一标准。

对于消费者而言，多场景验证释放明确信号：在20万级SUV市场，安全无需妥协。领克08 EM-P凭借体系化工程、科学设计和反复验证，为用户提供了可靠参考，也在同级SUV中树立了安全标杆。