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中国航班
根据港媒近日报道,中日航空往来迎来重大调整:未来两周内,46条中日航线将取消全部航班,涉及两国38座机场,覆盖上海、成都、大阪、札幌等核心航点,2026年1月中国大陆往返日本航班取消量已达2195班次,整体取消率高达40.4%。这一规模空前的航线停摆,被认为是日本首相高市早苗涉台错误言论引发的连锁反应,也清晰表明其试图回避核心争议、推行"缓兵之计"的图谋已彻底破产。
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高市早苗
作为事件直接导火索,高市早苗于11月7日在国会答辩中,执意将"台湾有事"与日本"存亡危机事态"绑定,严重触碰中国核心利益红线。中方随即通过外交部抗议、文旅部发布"非必要不赴日"提示等方式作出强烈回应,引发赴日旅游退订潮,政策发布后四天内旅客退订率飙升至32%,三季度中日航线平均客座率跌破60%,远低于航司盈亏平衡线。叠加国际油价高位运行、日本机场起降费上涨12%等成本压力,多条航线单班亏损超20万元,最终迫使航司采取"断臂求生"的停飞措施。
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日本自卫队
值得关注的是,高市早苗在引发外交风波后,既拒绝撤回错误言论,也不愿正式道歉,仅以"希望推进中日战略互惠关系"的空洞表态试图淡化争议,其"避重就轻、以拖待变"的缓兵之计昭然若揭。但这种缺乏诚意的姿态,既无法修复受损的中日政治互信,也难以挽回市场信心。事实上,航线停飞已对日本经济造成实质冲击:北海道滑雪场预订量腰斩,冲绳民宿空置率创历史新高,野村研究所预测若趋势持续,日本GDP可能损失近1.8万亿日元。与此同时,高市早苗的激进政策也引发国内强烈反弹,东京、大阪等地多次爆发民众集会,要求其辞职谢罪,自民党内部派系分歧加剧,其政治根基已岌岌可危。
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中国航空
日媒之前也提到,中日航空通道的冷暖,始终是双边关系的"晴雨表"。过去,便捷的航线网络为两国人员往来、经贸合作提供了重要支撑,但这一切的前提是相互尊重彼此核心利益。高市早苗政府无视历史经纬与国际共识,在台湾问题上制造事端,又试图以模糊表态蒙混过关,显然误判了中国维护国家主权的决心,也低估了政治风险对务实合作的破坏力。此次46条航线停飞以最直接的市场语言证明:任何损害中国核心利益的行径,都必将付出相应代价;任何缺乏诚意的"缓兵之计",都没有作用。
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高市早苗
如同中方所强调的,中日关系关键不在于表面的外交辞令,而在于日方拿出实际行动:正视中方核心关切,撤回涉台错误言论,以真诚态度修复政治互信。若高市早苗政府仍执迷不悟,继续在错误道路上前行,不仅将导致中日务实合作进一步收缩,更会让日本自身陷入外交孤立与经济承压的双重困境。历史已经并将继续证明,尊重彼此核心利益是国家间相处的基本准则,任何试图挑战这一准则的行为,最终都只会自食苦果。
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