18.7 万家快递驿站两头受气，半数亏损，最后一公里沦为三方困局

导 语

曾被视为“最后一公里救星”、承载无数普通人创业梦的快递驿站，如今正迎来一场集体性的生存危机。

数据显示，2025年全国快递驿站数量达18.7万家，却有半数以上陷入亏损，平均存活周期从2.3年骤降至11个月，近六成驿站撑不过一年便被迫转让或倒闭。

一边是消费者对“送货上门权被剥夺”的怨声载道，一边是驿站老板在利润挤压与考核高压下的艰难求生，另一边是快递公司将成本压力向下转嫁的冷漠操作。

曾经三方共赢的行业神话轰然崩塌，快递驿站究竟为何从“香饽饽”沦为“烫手山芋”，又该何去何从？

01、现状：野蛮生长后的集体崩盘，创业神话碎成泡沫

快递驿站的崛起，本是一场源于市场痛点的自发探索。2010年双11“爆仓”让快递末端配送压力凸显，社区小店主代收快递的“土办法”应运而生，随后在资本加持下完成规模化升级。

2013年菜鸟驿站成立并获千亿级投资，顺丰、圆通、中通等巨头纷纷跟进，砸下上亿资金跑马圈地，驿站数量从2019年的不足5万家飙升至2022年底的超40万家，其中菜鸟驿站超17万个，兔喜快递和妈妈驿站各扩至8万家。

巅峰时期的驿站，是名副其实的“社区印钞机”。10平米小店、无需高额加盟费的低门槛，加上“月入3万不是梦”的加盟噱头，让无数普通人趋之若鹜。

2020年前后的“黄金期”，不少老板靠驿站买房换车，而驿站也确实实现了多方共赢：快递公司缓解了配送压力，快递员提高了派送效率，消费者解决了下班取件难的问题。

截至2025年上半年，全国智能快递柜与驿站总数超530万个，日均处理包裹量达3亿件，成为快递流通不可或缺的一环。

但低门槛催生的野蛮生长，早已埋下崩盘隐患。如今打开58同城、闲鱼等平台，遍布全国的驿站转让信息触目惊心，“家中有事”“无暇打理”等理由背后，是老板们急于逃离的无奈，部分转让金额低至一两万仍无人问津。

中国物流与采购联合会的数据与市场现状共同印证：快递驿站的创业神话，已彻底碎成泡沫。

02、博弈：商家与买家的爱恨交织，谁都成了“受害者”

快递驿站的困境，本质是一场多方博弈下的利益失衡，商家与买家都深陷其中，爱恨交织却又无可奈何。

对驿站老板而言，这份“创业生意”早已变成“亏本买卖”。其盈利核心本就依赖快递代收（早期每单4-8毛）与代寄件（首重8元起跳），但快递行业常年价格战的压力，最终全传导至末端。

以行业风向标义乌为例，快递均价从2013年的6元跌至2018年的2.3-2.5元，甚至出现“0.8元发全国”的极端低价，快递公司为覆盖成本，不断压缩末端派费。2025年监管推动的电商件涨价0.3-0.5元，利润又被总部截留，驿站几乎颗粒无收。

为求生尝试的“快递+”多元化经营，如卖零食、做社区团购，均因用户取件停留时间不足3分钟、客流留不住而失败，调研显示超80%用户到驿站仅为取件。

更致命的是与快递网点的“不平等条约”：丢件、延误、投诉甚至扫码遗漏，都要面临30-100元的罚款，无数老板抱着创业梦入局，最终却成了巨头博弈的“炮灰”。

对消费者而言，驿站的存在早已从“便利”变成“负担”，怨怼声不断升级。黑猫投诉平台上120多万条快递相关投诉中，驿站相关占比过半；知乎等平台上，“快递员不送货上门凭什么让我跑”“取件要排队还得自己找件”的吐槽随处可见。

2024年3月《快递市场管理办法》明确“未经用户同意不得擅自将快件放入驿站”，彻底削弱了驿站“默认选项”的合法性，也让消费者对“送货上门权”的诉求愈发强烈。

曾经比快递柜24小时保管费更划算的驿站，如今成了“剥夺上门权利”的代名词，高峰期排队、包裹损坏理赔难等问题，让消费者与驿站的矛盾不断激化。甚至有部分驿站被逼“反向罚款”用户，进一步加剧了对立。

03、出路：破解三方困局，需重构末端配送的责任与利益格局

快递驿站的兴衰，是中国互联网行业“低门槛创业”模式的典型缩影：需求被发现后，巨头画饼、资本炒作、创业者蜂拥而入，最终在同质化竞争与成本挤压中崩盘。

但必须正视的是，国家邮政局数据显示，2024年全国快递业务量达1750亿件，较2020年翻了一倍多，“最后一公里”的核心需求从未消失，消失的是健康可持续的商业模式。

驿站要摆脱当前的尴尬处境，关键在于打破“成本向下转嫁、责任末端承担”的畸形格局，重构三方的责任与利益分配机制。

首先，快递公司需承担起末端配送的主体责任，合理提升末端派费，让驿站的基础服务获得合理回报，而非将其视为“降本工具”；

其次，监管部门需强化对《快递市场管理办法》的执行力度，既要保障消费者的送货上门权，也要明确驿站的权责边界，避免驿站成为“背锅侠”；

再者，驿站自身需跳出“单纯代收代寄”的单一模式，探索真正适配社区需求的多元化服务，比如结合生鲜配送、家政服务等，延长用户停留时间，将“流量”转化为“营收”，而非盲目跟风巨头画下的“多元化大饼”。

04、妙手物语

18.7万家驿站的生存危机，不是“最后一公里”需求的消失，而是末端配送生态的失衡。

快递驿站本应是连接快递公司与消费者的桥梁，而非三方博弈的“夹心层”。只有让快递公司回归责任本质、让驿站获得合理利润、让消费者权益得到切实保障，才能破解当前的三方困局。

否则，这场“大撤退”或许只是开始，而最终受损的，将是整个快递行业的健康发展与亿万消费者的切身利益。未来，驿站的出路不在“转让倒闭”的恶性循环里，而在权责清晰、利益共享的生态重构中。