流着中国血液的马自达，还是那个让李斌赞不绝口的马自达吗？

“潮流”、“活力”、“有驾驶欲望”——这是蔚来董事长、CEO李斌在20年前对他刚买的马自达6（参数丨图片）的评价。

在那个年月，年纪轻轻就能拥有如此迷人的座驾，李斌着实让我羡慕了很久。不止是我，当年有太多人会把马自达6放进愿望清单。如果你还是个车迷，在听过转子发动机和787B在勒芒的传奇后，更会为这个品牌多添一分敬佩。

可这样一个富有个性、充满创造力的品牌，在很长一段时间里一被提起，却只能想到“堵车”，实在有些可悲。

但这能怨谁呢？自日本汽车的黄金年代落幕，马自达就再没拿出过让人真正兴奋的技术。好不容易做出了压燃点火的Skyactiv-X发动机，却颇有些“大白天点灯”——多此一举的意味，能耗与动力相较Skyactiv-G并没什么提升。大排量、多缸发动机，又与国内市场无缘。再加上在智能化浪潮前的迟疑，昔日的梦想之车，落得个无人问津的境地，似乎也并不意外。

难道，那个曾点燃无数人驾驶欲望的品牌，就此落寞了吗？

这是我拿到EZ60钥匙后思考的问题，但这台车应该已经给了我答案：马自达并未完全沉沦。当然，必须坦诚，EZ60并不完全是传统意义上的“马自达作品”。它出自长安马自达，核心的三电与智能化技术，流淌着长安集团的血液。可以把它看作是重新设计、并且换了车标的深蓝S07。它们尺寸相仿，共享着完全一样的动力总成。

在我看来，这绝对是件好事，甚至马自达早该如此。智能与电动，已是不可逆的未来，而中国正是这两股浪潮翻涌得最剧烈的海域。马自达这次的聪明与果断，恰恰体现在：将自己“玩不转”的命题，全权交给最懂行的中国团队去解答。

结果如何？动力系统，EZ60就做得不错。它的混动技术非常简单，就是一套增程系统。发动机负责发电，电动机负责驱动车轮，没有变速箱、行星齿轮组等复杂的机械机构。

31度的电池，既能享受纯电动的安静和经济，同时也无需为补能而烦恼。仔细想想，现在造车也够难的，市场需求是一天一个样。年初30度已经算大电池了，而最近两个月50度、60度，甚至70度电池的插混怪物都出来了。而马自达之前PPT展示的“以转子发动机为基础的混动系统”，怕是等我退休也未必能见到。

让擅长的人做擅长的事，这份务实，反而带来了最直接的体验提升。由于车轮仅由电机驱动，所以驾驶特性和纯电动车完全一样——动力响应快、初段爆发强。我曾不吝赞美马自达变速箱的聪明与顺滑，但电机的响应速度是机械结构无法企及的。动力自然也来的轻快，258匹的系统马力，让它成为目前国内能买到的、动力最强的马自达，甚至超过了RX-8与MX-5。

车内，26.45英寸的中控屏，操作逻辑类似平板电脑，功能丰富，逻辑直观。精准的语音识别，能轻松应对连续指令和“可见即可说”。高速领航辅助虽不及行业顶尖选手那般“聪明”，但在多数路况下还算是个可靠的帮手。而且它只是一台不到15万的车，我不该对它有太多的苛责。

总归，这一切与我记忆中那个执着于全黑内饰、机械仪表和“巴掌大”屏幕的马自达完全不同。马自达曾说，车是用来驾驶的，不应让无关信息干扰驾驶者。我曾深以为然，视之为一种个性。但面对时代的变革，若仍以此搪塞内饰的落后，多少有些苍白，就像民国初年仍固执留着辫子的人。

所幸，马自达变了。而改变，并不意味着它放弃了灵魂。马自达的灵魂无非是驾驶和设计。就如开头说的，当年迷恋马自达6，多半是因为它的容颜——实在太美了！

马自达的审美一直很超前，到现在也一样。EZ-60确实比某些长安车型都漂亮——简洁且细节丰富。这看似矛盾，但EZ-60把它们融合得很好。乍看上去，平直线条加上光洁的车身，体现出简洁的美感。而细看，又有各种空气动力学套件作为点缀。或许它们对降低风阻效果有限，但视觉效果绝对值得称赞。

底盘调校依然保留了马自达的风骨，EZ-60的弹簧甚至比阿特兹还要硬朗一些。这是对的，因为EZ-60车身更重，若弹簧太软就会像开船一样晃晃悠悠，让人心烦。可多数自主品牌的调校就是那么软，或许也是市场调研的结果，但我个人很厌恶软绵绵的底盘。

日常也能体验到一些驾驶乐趣，车尾很活跃，电子稳定系统也不会过分干涉，稍微放肆些开车，它也很听话。只是转向少了些反馈，像在玩游戏机，这可不是马自达该有的水准。

之前还和朋友讨论——面对中国市场，海外品牌要不要放弃灵魂？其实现在看来，智能化和电动化，与多数品牌的核心特质并不冲突。比如奔驰的豪华、雷克萨斯的精致、宝马的操控，都能在新的技术基座上重生。

症结在于，许多海外品牌，尤其是欧日厂商，缺乏一种理性的自我认知。它们依旧高傲的仰着头，不清楚自己的产品与中国消费者的真实需求之间，隔着一道多深的鸿沟。马自达则做出的正确的示范：放下不必要的“身段”，让中国市场来定义产品，做好擅长的事，比如调校和设计。

或许，这就是智能电动时代，一个特色品牌最务实的生存之道：将关乎“生存”的命题交给伙伴，自己则守护好关乎“品牌”浪漫的事就够了。

不知二十年后的今天，如果让李斌坐上EZ60驾驶席，他又会如何评价呢？