网约车淡季太惨了！租赁公司库存爆满，租金一降再降，司机头也不回！

距离春节还有近两个月时间，网约车租赁市场的淡季却已悄然开启。今年的淡季比往年来得更早，近期在成都、深圳、广州、佛山、苏州等地从事发车业务的工作人员向网约车观察透露了这一现状。

一名在深圳做发车业务的工作人员表示，按照往年规律，通常要到春节前一个月，才会有大批司机退车，但今年刚进入 12 月，退车的司机就多了起来。这些司机态度十分坚决，退车后便直接回家过年，完全没有续租的打算。

短视频平台上，各大租赁公司的 “卖惨” 视频随处可见。车租不出去、退车潮来袭、公司濒临撑不下去…… 这些成了租赁公司一线业务员在视频里的常态。

网约车租不出去，专门做发车的渠道商日子同样不好过。一名佛山的渠道商坦言，上个月基本每天都能租出去两三台车，可进入 12 月后，一连几天都没有司机来咨询租车，更别提成交订单了。

租赁市场的惨淡行情，也直接传导到了上游资产公司。近期退车司机激增，导致上游资产公司库存压力陡增，现金流面临巨大挑战，给下游渠道商的佣金结算周期也不断拉长。广州、苏州不少渠道商反映，9 月份的佣金至今仍未到账，发票提交过去一个多月，回款却杳无音信。

另一名在成都做渠道的李师傅对此表示理解，他说当下退车司机扎堆，这些大型资产公司背负着沉重的负债压力，眼下如何熬过网约车行业的淡季，才是资产方们最需要思考的问题。为了应对淡季冲击，各大资产公司纷纷开启降价租车模式。

一名成都的租赁公司工作人员说表示：现在租金价格全面降价，还提供免费代驾送车上面服务，只要有司机提车全成都可送车。

同时为了应对淡季，也有部分网约车平台选择与租赁公司合作推出公补优惠，司机完成规定任务就可以获得租金减免。以滴滴为例，在深圳25年的北汽EU5租3个月首月减免租金600元，算下来首月租金仅为3000元。

但是因为之前的佣金结算慢，即便是现在这些资产公司降价租车提高佣金给渠道发车，渠道们没有多余的资金垫付给司机返现，也发不动车了，形成了一个恶性循环。

淡季到来，网约车租赁公司的库存压力增加，也在向上游传达压力，尤其是那些给租赁公司授信较多的主机厂和金融方。每年的年底都是租赁公司暴雷跑路的高发期，一名从事融资租赁业务的工作人员称，最近他们的主要任务就是去各地看看授信企业的经营状况，担心有些企业突然爆了。

那么，为何今年网约车行业的淡季来得更早、更猛？一个关键原因在于当前网约车的运价实在太低。不少新入行的司机，在销售人员的话术诱导下，盲目相信一天能赚五六百元，却忽略了网约车行业 “以时间换收入” 的本质，每天不跑满 12 个小时，流水收入根本上不去。许多今年入行的司机跑了几个月甚至半年，到头来一分钱没存下，只能纷纷退车改行。

还有的司机发现，现在的网约车平台规则要求越来越严格了，动不动就扣分封号罚款，在各大网约车平台逐渐由价格内卷转向卷服务的过程中，一部分确实无法满足平台要求的司机不愿意选择改变自己只能被迫退车出局。

当然，还有一个原因就是近年来随着新能源汽车价格战的持续，一些热门的网约车车型的价格不断降价，不少跑了一两年的司机有了一定积蓄后纷纷选择退车买车转向入行，这也加剧了部分租赁公司的退车压力。

当然如果能够扛过这两三个月的淡季，等到明年3月，网约车司机回来继续租车届时一车难求的现象又会出现，属于租赁公司的旺季也将重新上演！

总之，淡季下，网约车行业各个产业链链条上的从业者都在承受压力，这个巨大的生态市场中，没有谁可以躲得过周期规律。