无人车上月配送129万单 创造价值1110万

　　顺丰无人车能高效完成从快递网点到驿站“最后五公里”配送。　受访者供图

　　在深圳，无人物流车已从前沿科技探索走向规模化实用落地，成为串联商业流通、医疗服务、产业运转的智能纽带。从基层医疗的物资转运到社区生活的即时配送，从产业园区的精准流转到大型赛事的后勤保障，这些智能设备正以高效、安全、可控的运营模式，织就覆盖全域的智慧运输网络。

　　到今年底将开通5条无人物流车线路

　　龙岗区人民医院将联通20个社康

　　无人物流车的“身影”已深度融入深圳城市运转的各类场景。在医疗服务领域，深圳市龙岗区人民医院联合深圳市华程交通有限公司，推出“智慧物流+医疗后勤”无人驾驶物流车项目。

　　长期以来，龙岗区人民医院主院区与下属众多社区健康服务中心(社康)之间的物资运输，主要依赖人工车辆配送。“传统模式下，是‘人等物资’；我们的目标，是构建一个高效、可靠、智能的运输网络，实现‘物资等人’。”龙岗区人民医院医务部主任介绍称。今年8月13日，随着合作协议的签署与首辆无人物流车的启动，这一“科技赋能医疗”的探索正式落地。该项目旨在打造连接主院区与社康的智能化物资运输专线，精准破解基层医疗后勤服务的核心痛点。

　　驶上街头的并非简单的自动运输工具。每辆无人物流车均搭载L4级自动驾驶系统、多传感器融合避障与实时高精定位模块，能够自主规划最优路径，灵活应对复杂路况。针对医疗物资的特殊性，车厢进行了专业化分区设计，设有2℃—8℃冷藏舱、常温舱及无菌舱，确保药品、生物样本等在运输过程中的品质与安全稳定性。

　　背后，一套智慧物流管理系统充当着“智慧大脑”。后台可实时监控车辆位置、行驶状态、舱内温湿度及物资状况，任何异常均会触发即时预警，实现对医疗物资运输的全流程精准化、可视化管控，极大提升了安全性与可靠性。

　　据院方介绍，预计到今年底，将陆续开通5条线路，初步实现与20个下属社康的智慧联通。未来，这一网络将持续扩展，通过“智能运输+精准配送+全程监控”的三维服务体系，深度优化基层医疗服务流程。

　　在龙华、南山等大型居住区，它们承担着将快递包裹从网点驳运至驿站的“微循环”任务；在坪山区的生物医药产业园，它们精准穿梭，运输着珍贵的实验样本与精密仪器耗材；在福田华强北繁华商圈的地下空间，它们甚至与地铁系统接驳，探索着“轨道交通+无人配送”的创新模式。　　

　　顺丰无人车180条线路在运行

　　投入运营135辆无人车

　　深圳无人车产业的核心竞争力，已从早期的技术演示，转向对“每公里成本”的极致精算与具体场景经济效益的深度挖掘。

　　顺丰无人车在深圳的运营已形成规模效应:截至目前，顺丰在深圳已获批307条无人车线路，覆盖龙岗、坪山、宝安、南山、罗湖、福田等多个区域，并已实现常态化运营，日常运行有180条线路，投入运营135辆无人车。这些车辆主要应用在中转场和网点间、网点和小哥收派区域间的短途接驳运输，以及园区和校园等场景，有效降低支线运输成本。具体而言，除了基础的接驳场景，顺丰无人车还在深圳技术大学等校园接驳、福田空铁轨联运场景、宝安空地协同智慧物流运行中心等特殊场景中发挥重要作用，有效减少了中转环节，降低了运营成本，同时减轻了快递员的劳动强度。

　　在运营数据方面，顺丰投入的135台无人车，在高峰期间单日快件处理量峰值可达9万件。在今年“双十一”电商大促的业务高峰期间，无人车在配送、接驳等各环节助力平稳渡峰，11月当月无人配送订单量持续增长，首次突破70万单(达71.2万单)，创造了显著的商业化价值。

　　与此同时，顺丰联合深铁集团推出全国首个轨道物流驿站，打造“空中无人机+地面驿站+地下无人车+地铁”无缝衔接的低空-空铁轨联运物流运输网络，探索构建“一网多用”的物流体系。2023年11月，粤港澳大湾区首条“空铁轨联运”物流示范线(福田枢纽—碧海湾地铁站—深圳顺丰宝安航空枢纽)正式开启运营。2025年该示范线运输件量已超300万票，目前日发件量突破3万票，节省50%的中转时间。

　　在深圳宝安，顺丰建成了全国首个“空地协同”智慧物流运营中心。该中心由丰翼(无人机)与顺丰速运联合运营，实现了传统物流与低空物流在同一场地的融合。在这里，无人机运送的快件由无人车接驳至网点，网点外发的快件则由无人车接驳至无人机起降场，实现了零距离空地协同。园区还设有无人机接驳柜，用户可通过“丰翼飞送”小程序直接收寄无人机快递。该模式实现了同城快件平均2小时送达，跨城快件平均3小时送达，航空件运输时间缩短半天。　　

　　11月份无人车总运行里程破24万公里

　　环比增长50%

　　2025年7月，全国首个功能型无人车管理服务平台在深圳上线。这个数字化“空中交通管制塔”，实现了从企业上路申请、线路审批到动态路权分配、实时监控与远程救援的全流程线上化管理。审批流程从以往的“月计”大幅压缩至“秒审秒批”，极大提升了效率。同时，平台能基于实时交通数据绘制“动态道路风险地图”，实现精准化安全管控。

　　每条线路的开放都需经过严谨的第三方交通影响评估及多部门联合评审，甚至运用仿真技术预演车流变化。这种“评估-开放”的审慎路径，既保障了公共安全，又为企业提供了清晰可预期的路权环境。

　　标准与法规建设同步推进。深圳不仅推动了全国首部无人物流行业标准体系的发布，更在2025年9月升级推出《功能型无人车标准体系V2.0》。

　　深圳市智能网联交通协会告诉南都N视频记者，在“双十一”物流高峰与全运会保障任务的双重驱动下，深圳无人车产业实现全面跃升。在规模与效率方面，全市无人车运营规模已达916台，开放线路总里程突破5500公里。今年11月单月总运行里程突破24万公里，环比增长50%；完成配送约129万单，创造商业化价值约1110万元，预计综合节约成本超过120万元。

　　展望2026年，深圳计划将功能型无人车部署量提升至不少于2000台，并加速构建“无人机+无人集卡+无人物流车”的协同发展体系。从凌晨4点的社区仓库，到守护生命的医疗走廊，再到赛事场馆的物资闭环，无人车正以坚实的车轮，印刻出这座城市以创新驱动发展、以科技赋能生活的清晰轨迹，持续诠释着智能网联产业的“深圳速度”与标杆效应。

　　采写:南都记者 蔡宇晴