高薪低能？山东高速引援真相令人震惊！

CBA赛场从不缺关于引援的讨论，但山东高速男篮本赛季的人员调整，却因“高薪低产”的争议持续占据舆论焦点。主教练邱彪上任后，一口气引进了孙桐林、于德豪、许梦君、张旭、米艾力、郑晓垚、陆翊铭等多名球员，这些球员大多在过往俱乐部未能证明自身价值，却在山东高速拿到了不菲薪资。更令人费解的是，其中部分球员出场机会寥寥，贡献与薪资严重失衡，让球迷不禁发问：俱乐部管理方的引援逻辑究竟是什么？

邱彪引进的这批球员中，“旧部情结”尤为明显。孙桐林曾与邱彪在东莞、深圳两队共事，于德豪更是他执教新疆时的“得力干将”，许梦君也出身东莞新世纪青训体系，这种熟人引进模式本想提升阵容磨合效率，却事与愿违。以孙桐林为例，这位拿着高薪的内线老将，本赛季常规赛36轮出战26场，场均仅获8.7分钟出场时间，贡献1.5分1.5篮板，其中14场比赛颗粒无收，0分场次占比高达54%。在与首钢的强强对话中，他替补登场2分钟就出现传球失误，被邱彪火速换下，完全跟不上高强度对抗的节奏，被球迷调侃为“CBA头号混子球员”。

同为邱彪旧部的于德豪，虽以防守见长，但进攻端短板明显，加盟后未能有效分担高诗岩的组织压力，外线投射能力的缺失反而让球队进攻空间更显拥挤。许梦君、张旭等球员则陷入“出场难、表现平”的困境，要么长期枯坐板凳，要么登场后毫无亮点，与俱乐部给出的高薪形成刺眼对比。米艾力、郑晓垚、陆翊铭等年轻球员，更是缺乏CBA实战经验，难以在关键时刻为球队提供助力，高薪签约更显突兀。

值得注意的是，这批球员的引进并非个例，而是山东高速近年来“省钱引援”却屡屡踩坑的缩影。俱乐部长期压缩引援预算，却在邱彪的坚持下，为这些过往表现平平的球员开出高薪，形成“既没省钱又没实效”的尴尬局面。一边是陶汉林等本土核心拿着“友情价”合同却苦苦支撑，一边是引进球员拿着高薪“出工不出力”，这种失衡的薪资结构不仅影响球队战斗力，更伤了核心球员与球迷的心。

球迷的质疑并非空穴来风：为何其他俱乐部都难以用好的球员，山东高速要花高薪引进？为何部分球员一年打不了几场球，却能稳拿高薪？邱彪的引援选择，究竟是基于球队战术需求，还是单纯的个人偏好？这些问题的答案，恐怕只有俱乐部管理方才能给出。但从实际效果来看，这套“旧部军团”并未让球队实力提升，反而因阵容臃肿、薪资结构不合理，限制了球队的后续调整空间。

CBA竞争日趋激烈，引援的成败直接关系球队的赛季走向。山东高速作为老牌劲旅，本应在引援上更注重性价比与实用性，而非盲目堆砌“熟人阵容”。球迷期待俱乐部管理方能够正视争议，重新审视引援逻辑，让薪资与球员贡献相匹配，避免资源浪费。毕竟，只有合理的人员配置与健康的薪资结构，才能支撑球队走得更远，而不是让“高薪低能”的争议，成为赛季最大的话题点。