德系车和日系车间的对决，大众途昂和丰田皇冠陆放，该选谁？

大众和丰田这两个品牌，在国内都有着不错的品牌影响力和口碑，而且近6个月的国内品牌销量也仅亚于国产领航者比亚迪，其中大众位居第二，丰田紧跟其后位居第三。而今天的两款主角车就是来自这两个品牌的SUV车型，其一是上汽大众出品的途昂（参数丨图片），另一款是一汽丰田旗下的丰田皇冠陆放，这场德系车和日系车间的对决，谁能真正笑到最后呢？我们来扒一扒它们的产品力再说。

（途昂）

（皇冠陆放）

途昂属于中大型SUV，而丰田皇冠陆放定位于中型SUV，为了对比的公平性，我们选择它们旗下两款落地价比较接近的油车来进行对比，它们分别是指导价29.99万的途昂 2026款 途昂Pro 380TSI 两驱越境版（参考落地价27.2万，以下称途昂），和指导价29.98万的皇冠陆放 2026款 2.0T 自动四驱劲耀版（参考落地价27.83万，以下称皇冠陆放），这两款车来自不同的细分级别，它们的产品力到底如何呢。

（途昂）

（皇冠陆放）

外观

途昂前脸采用带矩阵式光源的贯穿式灯组，搭配梯形状进气格栅，边缘处辅以银色镀铬装饰，侧身采用八辐式轮毂和隐藏式门把手，配合尾部的贯穿式尾灯和发光LOGO，整体外观成熟稳重，而且颇具辨识度。皇冠陆放采用黑色六边形中网，以及大面积黑色线阵进气格栅，侧身的腹线流畅自然，从前门处一直延伸到后翼子板，搭配尾部的红色贯穿式尾灯和单边双出的排气管，整体外搭比较年轻化。

（途昂）

（途昂）

内饰

途昂的内饰用料别具一格，除了大量使用皮质材料，和双线绗缝工艺，还在中控台副驾前方运用了木饰纹面板，并在中控岛台区域使用了少量烤漆面板，轻轻触上去，质感比较细腻。多功能皮质方向盘，搭配旋钮式怀挡，操控起来也比较方便。智能车机包括10.3英寸全液晶仪表盘、15英寸中控屏，其中中控屏内置的是高通骁龙8155芯片，像5G网络、前排语音识别、应用下载等功能系数支持。其次，车内还配备了单色氛围灯、自动防眩目内后视镜、车载空气净化器等配置。

（皇冠陆放）

（皇冠陆放）

皇冠陆放的内饰设计显得比较成熟精致，三辐式多功能方向盘，采用真皮材质，搭配机械挡把，操控方式比较传统。车内的车机包括12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏，其中中控屏也采用高通骁龙8155芯片，具备4G网络、前排语音识别、应用下载、OTA升级等功能。其次，车内还配备了64色氛围灯、自动防眩目内后视镜、50W手机无线充电面板等配置。

（途昂）

（皇冠陆放）

辅驾

途昂支持L1辅驾，搭载IQ.Drive辅驾系统，其辅驾硬件包括3颗毫米波雷达在内的17个传感硬件，支持倒车影像、全速自适应巡航、自动辅助泊车入位等功能，其主动安全预警系统，具备前方碰撞预警等功能。而皇冠陆放支持L2级辅驾，搭载的是Toyota Pilot辅驾系统，辅驾硬件涵盖了1颗毫米波雷达在内的14个传感硬件，支持360°全景影像、全速自适应巡航等常规L2级辅驾功能，但它主动安全预警系统比途昂多了车道偏离预警等功能。

（途昂）

（途昂）

空间

途昂拥有5158/1991/1788mm的长宽高，轴距为2980mm，属于中大型SUV，车尾的行李舱容量为286L，支持拓展到2427L。车内的座椅运用了皮质材料，并采用2+3+2布局，副驾位置配备了女王座椅，第二排座椅还支持加热等功能，而前排座椅还多了通风、记忆、按摩等功能，而且前、后排都配备了扶手。

（皇冠陆放）

（皇冠陆放）

皇冠陆放的长宽高分别是5015/1930/1750mm，轴距为2850mm，属于中型SUV，虽然尺寸不及途昂，但车内的乘坐空间也还是比较充足。它的座椅也采用皮质材料，布局方式跟途昂一样，为2+3+2布局，但暂时缺少女王座椅，好在前排座椅也支持加热、通风，和基本的电动调节功能，当然，前、后扶手也都标配了。

（途昂）

（途昂）

动力

途昂采用2.0T发动机，搭配7挡湿式双离合变速箱，最大马力214Ps，峰值扭矩340N·m，零百加速9.1s，WLTC百公里综合油耗为7.57L。底盘由前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂构成，具备一定的舒适性。

（皇冠陆放）

（皇冠陆放）

而皇冠陆放采用2.0T发动机，搭配8挡手自一体变速箱，最大马力248Ps，最大扭矩380N·m，加速成绩尚未公布，WLTC百公里综合油耗8.75L。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，独悬结构的安排，使整体的稳定性和舒适度都还不错。

（途昂）

（皇冠陆放）

综上所述，两款车在内外设计上，有着不同的表达方式，智能配置虽不多，但带的功能都比较实用，两款车的车内乘坐空间都较为充足，动力性能不算激进，但日常使用足够，底盘都采用独悬结构，舒适性还不错。总之，两款车各具特色，就看哪款更符合消费者的用车需求了。