2025年车市最后一周 有韧劲更要加把劲

汽势Auto-First｜李德喆

最新公布的年度汉字“韧”，正是2025年中国车市的生动写照。

在政策波动与内需承压下，我国汽车市场凭借着产销稳盘、渠道焕新和技术进阶，尽显发展韧性。

眼下，2025年还剩最后一周，这七个工作日的冲刺不仅关乎全年目标收官，更影响着整个行业对2026年开局的信心。

回顾今年12月以来的市场表现，政策退坡与促销发力的博弈贯穿始终。乘联会数据显示，受11月底厂商集中冲量影响，12月第一周车市热度明显回落，日均零售仅4.2万辆，同比大幅下降32.3%，环比下降7.8%。

不过，随着各大品牌经销商年底促销力度加大，市场韧性迅速显现，第二周厂商借“双十二”窗口期发力，日均零售回升至6.7万辆，环比增长8.8%，虽同比仍下降16.8%，但降幅已经明显收窄。

根据乘联会的预测，12月第三周预计日均零售可达7.3万辆，同比降幅有望继续缩减至15.2%。而从本月市场整体来看，乘联会预测12月全月狭义乘用车零售230万辆，同比仍下降12.7%。

值得一提的是，新能源市场的强势表现成为车市韧性的核心支撑。乘联会数据显示，12月1日-14日新能源乘用车零售47.6万辆，渗透率高达62.3%，远超全年平均水平；预计全月新能源零售可达138万辆，渗透率将稳定在60%。

这一表现也主要与年底新能源购置税免税政策即将到期的消费紧迫感密切相关。为锁定政策红利，不少车企推出购置税补贴兜底方案，因而才有效刺激了刚需消费。

当前车市冲刺仍面临多重挑战。从需求端看，多地以旧换新补贴政策陆续退出，超20个地市已暂停补贴申请，导致换购需求疲软，消费者对2026年新政策存在观望情绪，一定程度上抑制了年末“翘尾效应”。

冲刺最后一周，政策衔接与精准营销成为破局关键。不久前召开的中央经济工作会议已明确优化“两新”政策实施，释放出稳定消费的积极信号，如果能加快明确2026年以旧换新政策细节，将有效缓解当前市场消费观望情绪。

对于广大车企和经销商而言，市场监管总局于日前发布的《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》旨在进一步规范市场秩序，当下需要聚焦刚需与换购群体，避免盲目价格战，通过精准补贴、延长交付保障等措施提升转化效率。

年末收官的哨声已吹响。乘联会预测未来一周乘用车市场有望实现9.3%同比增幅，日均零售也有望回到11万辆以上，为全年冲刺留下了可期的空间。面对现有的消费潜力与政策窗口期，车企与经销商需凝聚合力，精准施策激活更多潜力。这最后一周的表现，不仅会为2025年车市画上句号，更将为2026年行业平稳开局奠定基础。