又让张召忠说中了？东拼西凑550亿建的2艘航母，如今彻底成为累赘

1. 英国海军这两艘巨舰的诞生过程，仿佛一场豪赌。2007年正式签署建造协议时，伦敦方面寄望于它们重振昔日海上雄风——首舰“伊丽莎白女王”号于2009年破土动工，二号舰“威尔士亲王”号紧随其后，于2011年启动建设。

2. 当初耗资550亿人民币打造的两艘“伊丽莎白女王”级航母，本被视作英国重返全球海洋舞台的核心象征，意图借此重现“日不落帝国”的辉煌。未曾料到的是，这对庞然大物非但未能带来战略荣耀，反而成了财政与运维上的沉重负担，难以脱手。

3. 那么，英国为何执意投入如此巨额资金建造这两艘航母？

4. 要理解这一决策背后的逻辑，必须回溯其海军力量的历史演变轨迹。

5. 曾经称霸海洋数百年的“日不落帝国”，凭借强大的皇家海军掌控世界航道，在航母技术发展史上也长期处于引领地位。

6. 全球第一艘真正意义上的航空母舰“竞技神号”由英国设计并服役，斜角飞行甲板、光学助降系统等关键技术皆源于此国之手。

7. 然而进入20世纪后期，随着综合国力持续下滑，英国海军规模不断萎缩，原有的大型舰队航母相继退役，仅能依靠三艘“无敌”级轻型航母维持基本存在感。

8. 直到1991年海湾战争爆发，彻底刺痛了英国的战略神经。

9. 战争期间，美国一次性部署六支航母战斗群，牢牢掌握空中与海域主导权；而英国只能派遣一艘“无敌”级航母参与行动，作战影响力微乎其微，几乎无人关注。

10. 这场现代战争让英国高层清醒认识到：若无大型航空母舰支撑，便无法跻身一流海军强国行列，更谈不上在全球事务中保有话语权。

11. 自此以后，重建远洋打击能力、打造新型主力航母的想法开始在军方和政界扎根生长。

12. 步入21世纪，英国政府明确提出目标——建设一支具备“全球投送能力、全天候作战效能”的现代化全能海军。

13. 当时现役的三艘“无敌”级航母均已接近服役寿命终点，预计在2010年前后全部退出序列，急需新一代主力舰接替。

14. 更深层的原因在于，欧盟内部协调日益困难，美国对欧洲安全承诺反复波动，英国迫切希望通过自主军事力量维系其国际地位。

15. 在这样的战略背景下，建造两艘排水量达6.5万吨的大型航空母舰提上议事日程，这便是后来问世的“伊丽莎白女王”级。

16. 决策层普遍相信，这两艘战舰将使英国重新站上世界海军强国之列，恢复历史荣光。

17. 可现实却远比设想残酷得多——从开工之日起，该项目就问题频发，服役之后更是事故不断，令人瞠目结舌。

18. 两艘航母命运多舛

19. “伊丽莎白女王”号于2009年正式启动建造，作为英国有史以来吨位最大的军舰，没有任何单一船厂具备独立承建能力。

20. 最终采取分段式建造方案：全舰划分为多个模块，由四家企业旗下的六家不同船厂分别制造，最后统一运往罗塞斯进行总装对接。

21. 这种高度分散的生产模式直接导致管理混乱、进度滞后与成本失控，原定造价仅为39亿英镑，最终飙升至62亿英镑，超支近六成。

22. 更令人担忧的是，这种“拼图式”组装方式严重威胁舰体结构完整性与系统集成质量。

23. 2017年，“伊丽莎白女王”号首次开展海试期间突发重大险情——机舱区域出现严重漏水，虽未造成沉没风险，但暴露出基础工程缺陷。

24. 当时舆论尚认为只是个别偶发事件，然而后续接连不断的故障证明，这只是漫长危机的开端。

25. 2022年，二号舰“威尔士亲王”号在驶向大西洋执行训练任务途中遭遇致命机械故障——右舷推进轴联轴器断裂，致使33吨重的螺旋桨濒临脱落。

26. 这艘服役仅数年的新型航母被迫中断任务，由拖船缓慢牵引返港维修，修理周期长达数月之久。

27. 数据显示，截至2023年中期，“威尔士亲王”号自交付以来实际出海时间占比仅为21%，其余绝大部分时间均停留在港口进行检修与维护。

28. 若你以为这是最低谷，真正的荒诞还在后面。

29. 2024年至2025年初，“伊丽莎白女王”号因淡水供应系统发生结构性故障，导致全舰生活用水中断长达半年。

30. 舰员连基本洗浴都无法保障，最终不得不集体上岸暂住民宅或军营，原定战备演练计划全面搁置。

31. 一艘价值数十亿英镑的战略资产，竟连官兵日常生活都无法维系，消息曝光后引发国内强烈批评与嘲讽。

32. 除了硬件频频失灵，航母核心战斗力同样严重不足。

33. 设计标准下，“伊丽莎白女王”级最多可搭载40架F-35B短距起飞/垂直降落隐形战斗机。

34. 但由于国防预算吃紧，原本规划采购138架F-35B的计划一再缩水，最终确定只引进48架，并需由空军与海军共同使用。

35. 更为棘手的是，即便这些数量有限的战机，其出勤率与维护水平也堪忧。

36. 2025年“威尔士亲王”号赴亚太地区巡航期间，先后有两架F-35B在印度洋及日本附近空域发生技术异常，不得不紧急迫降当地机场。

37. 此类事件暴露了英国海军在舰载机后勤保障、现场维修与应急响应方面的巨大短板。

38. 或许有人质疑：既然问题频发，集中资源修复即可？关键在于，维持这两艘航母运转的成本早已超出英国财政承受极限。

39. 航母从来不是一次性投资品，而是持续吞噬资金的“深海怪兽”——建造费用仅是起点，后续的日常维护、燃料补给、人员培训、武器更新才是真正的开销主力。

40. 英国国防部公开资料显示，过去十五年间，围绕这两艘航母的总投入已逼近200亿美元，还不包含未来几十年的延寿与升级支出。

41. 为供养这对“吞金巨兽”，海军不得不大幅削减其他项目经费，陷入“保航母、弃舰队”的恶性循环。

42. 目前英国拥有6艘先进的45型防空驱逐舰，但由于资金短缺，曾多次出现全部舰艇同时停泊港内、无法出航的尴尬局面。

43. 人力资源短缺同样是顽疾。当前英国海军面临严重征兵困难，许多舰艇因人手不足而无法正常部署。

44. 为了确保航母能够勉强出动，海军频繁从其他舰种抽调骨干人员，进一步加剧了整个舰队的人力紧张状况。

45. 张召忠预言应验

46. 实际上早在2019年，中国著名军事评论员张召忠就在公开节目中指出：英国经济实力根本无力支撑双航母运行体系，高昂的维护费用与极低的任务出勤率必将使其沦为财政累赘，甚至可能出现封存其中一艘的局面。

47. 当时不少人对此表示怀疑，认为英国毕竟是老牌工业强国，不至于连两艘航母都养不起。但如今的事实表明，张召忠的判断精准得近乎预言。

48. 归根结底，这两艘航母所面临的困境，根源只有一个：国家战略野心远远超越了现实国力。

49. 曾经纵横四海的“日不落帝国”，即便在综合国力衰退的今天，仍不愿正视自身已退居二线的地缘现实。

50. 为了维系所谓“全球影响力”的幻象，不惜举债建造超规格装备，结果反被拖入更深的财政泥潭。

51. 如今英国议会已多次召开会议，探讨是否实行“轮换封存”机制——即让一艘航母长期停航以节省开支，集中资源维持另一艘运作。

52. 即便如此，也只是权宜之计。一旦航母进入封存状态，未来重启所需的技术准备与资金投入同样惊人。

53. 更重要的是，这一系列问题已不只是海军单一部门的危机，而是整个英国国家实力衰落的真实写照。

54. 数十年来，英国政府持续压缩国防预算，却又幻想维持冷战时期水准的军事架构，这种“既要省钱又要排场”的矛盾思维注定不可持续。

55. 大量国防资金流向形象工程而非实战需求，资源配置严重失衡。

56. 正如《每日电讯报》尖锐指出：今日皇家海军的窘境，是历届政府长期推诿国防改革、忽视装备可持续性的必然结果，伴随而来的是惊人的浪费与低效。

57. 当年张召忠的分析，如今已成为摆在世人面前的残酷现实。

58. 550亿人民币砸入大海，没有换来区域制海权，反而造就了两个动辄趴窝、难以运转的“钢铁博物馆”。

59. 英国的经历为世界各国敲响警钟：军事现代化必须立足本国真实经济基础，任何脱离实际、盲目追逐虚名的战略扩张，终将自食苦果。