首发列车开出！广湛高铁、汕汕高铁汕头南至汕头段正式通车

今日上午，广州白云站暖意融融。10时30分，G9785次复兴号动车组列车准时驶出站台，满载旅客向着湛江方向疾驰而去；同一时间，G9786次列车从湛江北站鸣笛启程，一路向东驶向广州。粤东沿海的汕头站同样人声鼎沸，G9787次列车从焕然一新的站房呼啸而出，奔赴羊城。

10时30分，G9785次复兴号动车组列车准时驶出广州白云站站台。

乘客打卡留念。

列车出发！一路向西。

12月22日，广州至湛江高铁（以下简称“广湛高铁”）全线开通运营，汕尾至汕头高铁汕头南至汕头段（以下简称“汕汕高铁汕头南至汕头段”）同步通车，3趟高铁分别从广州、湛江、汕头三地同时发出。同日上午，1项铁路枢纽工程破土动工——广州铁路枢纽广州东站至广州新塘站五六线（以下简称“广州东至新塘五六线”）正式开工建设。

此次重点铁路项目的集中开通、开工，不仅为广东“十四五”铁路建设画上圆满句号，更拉开了新时代区域协调发展的崭新序幕。

茂名籍建设者：

能为家乡建设出一份力，特别自豪

“小时候，我从老家茂名电城坐卧铺大巴来广州，晚上十点出发，颠簸八小时，清晨六点多才到。现在广湛高铁开通，最快一小时多一点就能到茂名了，我带着老婆孩子回家也方便多了，真的是说走就走。”通车当日，中铁二十五局茂名籍建设者黄诗伟表示，作为一名建设者，能为家乡建设出一份力，特别自豪。

广湛高铁推出特色餐饮：黄焖鸡、菠萝咕噜肉。

作为设计时速350公里的国家级干线铁路，广湛高铁全长401公里，桥隧比高达76.7%。其重点控制性工程湛江湾海底隧道，中铁十四局建设团队历经4年多艰苦施工，建成了国内穿越活动断层最多的铁路海底隧道、国内水压最大的海底隧道，更是创下我国独头掘进距离最长的大直径海底隧道纪录。与此同时，中铁三局承建的公岭隧道是全线最长隧道，全长10.99公里，为全线控制性工程。

广湛高铁的通车，彻底结束了粤西不通时速350公里高铁的历史，标志着广东向着“市市通350高铁”的目标迈出坚实一步。向东，线路通过广州枢纽衔接京广高铁、广汕高铁，可直达华中、华北、华南等地区；向西，未来将与在建的合浦至湛江高铁、规划建设的湛江至海口高铁无缝衔接，直通北部湾城市群和海南自由贸易港，路网地位十分重要。

汕汕高铁汕头南至汕头段全长约19.8公里，它的顺利开通，标志着广汕、汕汕高铁全线贯通，成功补上了粤东轨道交通网的关键一环。

“以前去深圳看儿子，坐大巴要3个多小时，现在高铁1小时出头就到。”列车里的吴阿婆满面笑容。设计时速350公里的汕汕高铁串联起汕头、揭阳、汕尾三市8个区县，成为粤东地区对接粤港澳大湾区的“黄金走廊”。

双线开通后，广州至湛江最快1.5小时可达，汕头至广州实现2小时直达，时空距离的大幅压缩，为沿线发展注入全新活力。

双高铁贯通

“东西双枢纽”格局加速成型

两条高铁贯通运营，北部湾城市群与汕头经济特区将被紧密串联，粤港澳大湾区的资本、技术、人才等高端要素，将以双向奔赴之势向粤东粤西集聚。

随着双高铁贯通，“东西双枢纽”格局加速成型。交通枢纽的能级跃升正在改写区域发展版图。新建汕头站作为粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的综合高铁枢纽，是汕汕高铁的关键性节点工程，是汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“1小时交通圈”的核心枢纽。新建汕头站站场总规模设计为11台24线。中铁三局负责汕头站路基、桥梁、无砟轨道及站场铺轨等施工任务。

列车驶出汕头站。中铁三局供图

汕头站是甬广高铁与梅汕高铁的交汇点，位置十分重要。中铁三局供图

汕头站已成为甬广高铁与梅汕高铁的交汇点，随着漳汕高铁、粤东城际等线路加快建设，这里将成为连接粤港澳大湾区、辐射海西经济区的核心门户；湛江则以广湛高铁通车为契机，推进“五龙入湛”高铁格局，湛江吴川国际机场本月23日将开通至老挝万象的国际航线，构建“空铁海”多式联运体系。

两条高铁将珠三角的发展优势与东西两翼的资源禀赋精准对接，推动“一核一带一区”战略落地见效，汕头、湛江正从地理“末梢”转变为国家“双循环”战略支点，成为支撑广东高质量发展的重要增长极。

加快建设“轨道上的大湾区”

漳汕、深汕等13条新线陆续开工建设

与此同时，今日正式开工的广州东至新塘五六线，全长约30公里，设计时速200公里，途经天河区、黄埔区、增城区，与既有广深铁路并行。该线路可连通广州东、新塘等枢纽客站，连接起广汕高铁、广深铁路、赣深高铁等线路，以及规划建设的永清广等铁路。作为广州“高铁进城”战略的关键性工程，线路建成后将实现粤东、长三角方向高铁客流快速进入广州中心城区，进一步完善广州枢纽主客站间互联互通，优化提升枢纽客运系统布局，增强枢纽及路网运输灵活性，成为落实建设大湾区国家战略，强化广州市湾区引擎定位，建设世界级交通枢纽的有力支撑。

广湛高铁。“十四五”期间，广东铁路建设成效卓著。全省铁路运营里程达6433公里。广铁供图

“十四五”期间，广东铁路建设成效卓著。全省铁路运营里程达6433公里，其中时速200公里及以上的高铁运营里程达3411公里，较“十三五”末实现大幅增长。赣深、广汕、梅龙等6条高铁相继建成通车，漳汕、深汕等13条新线陆续开工建设，广东率先实现“市市通高铁”的目标，我国“六纵三横”高速铁路主通道与区域连接线协同联动的网络格局日益清晰。

这张四通八达的高铁网，构筑起“珠三角城市间1小时通达，粤湘主要城市2小时互联，与京津冀、长三角等区域6至8小时贯通”的经济生活圈，推动资金、技术等发展要素加速流动，实现“硬联通”“软联通”“心联通”的深度融合。

国铁广州局客运部总工程师彭翔表示，未来将持续织密广东铁路网络，加快建设“轨道上的大湾区”，不断强化粤港澳大湾区与粤东粤西两翼、北部生态发展区的联动效应，让纵横交错的铁路线，成为推动广东高质量发展的“加速器”。

采写：南都N视频记者钟丽婷

摄影/视频：邹卫 李鹤鸣 实习生毛悠 （署名除外）