中国新航母核动力确认!美航母下水六年还没海试:电弹改装出问题了

日本知名智库近期曝光了中国004航母的建造进度，从公布的卫星照片来，这艘新航母的动力舱前后长度达到了150米，比一整艘054护卫舰还要长，无论是日本智库还是社交媒体上的分析，中国新航母是核动力确认无疑！

这边是社交媒体上中国网友的欢呼，另一边却是美军新航母的难产，福特级电磁弹射航母第二艘“约翰·肯尼迪”号航母从2019年下水，6年之后仍然还泡在码头边上，还没进行海试，据说是电磁弹射从中压交流换成中压直流，结果闹出大问题了，至今没有解决问题！

中国新航母核动力确认！150米长，福特级长度多大？

日本国立基本政策研究所（NIPPR）近期给出了一份关于中国004航母的报告称中国正在大连造船厂建造的新航母确认是核动力无疑。该研究所从VANTOR（原MAXAR）卫星公司购买的高清卫星图显示，这艘正在大连造船厂3号干船坞建造的004航母数据相当惊人：

• 水线宽度在43米左右；
• 两个14 x 16米的核动力屏蔽舱，应该是对应的双反应堆布置；
• 整个动力舱段前后长度达到了150米；

据公开数据，003航母建造时的同一位置尺寸数据是40米，这表明004航母的排水量将远远大于003航母，根据社交媒体上的一些猜测数据，003航母的总长度可能超过340米，排水量或超过12万吨+。

NIPPR称，根据尼米兹级与福特级的结构参考分析，以及结合传统动力的山东号建造或中国第三艘航母福建号建造时并没有见到类似的结构，因此基本可以确认中国新建造的航母将使用核动力。使用两座核反应堆是保证冗余，所有的动力设备都有两套，按中国在船用中压直流电力推进上技术积累，004航母用的应该是全电推进技术。

这种模式是让两座核反应堆分别产生蒸汽，然后推动蒸汽轮机再带动发电机，发出的电能经过船用电力推进系统分配到全船各个子系统，其中最大的用电大户就是连接了螺旋桨的4根主轴连接大功率电机，按冗余的要求，这套电力推进系统至少会有2套能够独立分配电力的系统。

这套系统的好处是可以将辅机以及主动力设备的动力很容易整合到一起，通过舰载中压直流电力推进系统分配到全舰，不再需要到处布置临时使用的动力设备，尼米兹级的辅机烟囱有十多个，如果改成舰载电力推进系统，这些烟囱大部分都可以取消。

最大的好处是能将舰载电磁弹射系统也整合到系统内，当然这套系统无法直接给电弹供电，而是需要飞轮储能以及锂电池+超级电容储能缓冲，不过估计应该会在电弹储能附近设置2套燃气轮机作为独立电源，低频率出动用舰载中压直流供电分配，训练以及战时高频出动用燃气轮机供电，毕竟电磁弹射也是用电大户，核动力也无法满足高频度弹射的供电需求。

日本智库：中国航母将改变西太力量平衡

NIPPR的报告同时还给出了青岛基地的基础设施正在扩建的进展，码头扩展，船用去磁设备也在建设，附近还有一个海军机场，并且还配备了航母着舰训练设施和战斗机机库，NIPPR的报告称这艘航母未来可能会部署在青岛基地。

NIPPR的报告同时还表示，004航母服役后，中国海军投射会从第一岛链向西太平洋的第二岛链延伸，配备弹射系统的核动力航空母舰可以比传统动力的航空母舰如福建号在海上停留更长时间，扩大中国的作战范围。

日本国际问题研究所（NIPPR）的研究人员长谷川真（Maki Nakagawa）指出，中国目前的航母力量仍落后于美国海军，但第四艘航母服役后将会改变区域动态，一旦第四艘航母入列，中国可能会进一步增加在周边地区的活动频度，这将迫使自卫队和美军进行持续作出反应。

美新航母下水六年还没海试：真是电弹改装出问题了？

一边是中国又一艘航母开建了，并且还是核动力+电磁弹射，与美国福特级航母没有差别，甚至在排水量和电磁弹射方面以及雷达和舰载设备与未来的舰载机上还要高出一大截。另一边是美国的新一代航母福特级第二艘“约翰·肯尼迪”号下水已经6年了，至今还没有海试，传闻是电磁弹射系统改装出现大问题了！

肯尼迪号航母6年了还没海试到底算不算正常？

从尼米兹级到福特级，美军建造航母的周期正在变得越来越长，1968年6月22日，尼米兹级核动力航母首舰“尼米兹号”开始建造，1972年5月13日下水，1975年5月3日正式服役，建造时间4年，下水到服役3年，总共也就7年。

福特级的首舰福特号是从2005年8月11日开始建造，2013年11月9日下水，2017年7月22日服役，但是第一次部署是在2023年5月2日，距离建造已经过去了18年，距离服役已经过去6年。福特级的第二艘肯尼迪号看起来更惨，2015年7月20日开始建造，2019年12月7日下水，到现在为止还没进行海试，预计要到2026年上半年开始海试。

是美国造船能力拉胯了吗？有网友表示，现代航母复杂度绝非50年多年前的航母可比，多几年不正常吗？当年美国造航母快慢确实不知道，毕竟也没有同级别的航母可以对比！但是现在不同了，中国的003航母福建舰和肯尼迪号同一年开始建造，现在福建舰已经服役，肯尼迪号连海试都还没开始呢！

拿常规航母跟核动力航母说事，这有可比性吗？确实不好比，那么请回答一个问题，肯尼迪号航母是福特级航母的第二艘舰，按理说已经造过一次了现在应该轻车熟路才对啊，为什么第二艘反而比第一艘的时间要更久？

答案是肯迪号出问题了！但不是肯尼迪号背锅，因为源头在福特号上

福特级首舰福特号的问题其实大家基本都知道了，美军的航母结构已经玩得非常非常成熟了，不可能会有问题，只有新加入的子系统才可能出问题，而根据福特号海试与服役这些年传出来的信息，就是三大件的致命缺陷：

AAG电磁拦阻、EMALS电磁弹射、双波段雷达
其实还有电磁升降机，但在这些问题中，这个反是最小的问题，所以大部分文章中都选择忽略

为什么把AAG先进电磁拦阻排在第一位？因为电磁拦阻的故障率远高于电磁弹射，这个第一就是非它莫属了。据公开报道的数据，福特号电磁拦阻的设计指标是可靠性达到16500次平均任务间故障（MCBOMF），但实际的平均无故障任务间隔是500次，早期测试时甚至20次拦阻就有一次故障。

据公开资料称，主要是AAG与舰上的整体电力与控制架构集成有问题，主要问题集中在能量转换模块，也就是使用电力根据战斗机落地速度与载重，完成不同阻尼力分配的可控电磁阻尼存在非常严重的问题，即能量转换与控制模块存在严重设计问题。导致系统无法在飞行操作期间单独断电进行维护测试、难以快速定位与修复。

这个是美国联邦政府的官方信息网站公开的信息，这是属于美国政府正式的公开档案与发布平台，用于提供公众免费访问联邦政府官方出版物和正式文件的服务。它是官方公布的电子档案系统，负责整理、存储与发布美国政府三权（立法、行政、司法）发布的正式文档，其资料具有权威性。

第二个是电磁弹射，这个故障估计大家都知道了吧，2020年6月2日开始一直到6月7日，福特号的4条电磁弹射器全部故障趴窝，整整5天，福特号航母起飞不了一架固定翼舰载机！这就是当年特朗普第二次声称要恢复蒸汽弹射的原因，前阵子特朗普又说要签署文件将电磁弹射换回蒸汽弹射，他的说法非常接地气：

电磁弹射器坏了要麻省理工的高级工程师才能修好，蒸汽弹射器坏了，海军水兵拿个榔头敲敲打打就能修好！

特朗普说的没错啊，当时的电磁弹射器控制电源在维护重启时无法启动，通用原子随舰工程师无法解决，请了通用原子的高级工程师“上门服务”搞了几天都没法解决，这套电源系统重启似乎陷入了死循环，最后用了一种特殊的方法绕过了那个BUG才启动，但据说是这套系统最好不要重启，否则又可能会再次无法启动。

真正的原因谁都不知道，毕竟通用原子也不可能将设计公开出来给大家分析，但故障的方向社交媒体上分析的已经很清楚了，主要是中压交流的问题造成的，早期美国船用电推进系统用交流电，因为要求不高，再说交流电变压非常方便，适合不同的电压场合。

但在现代舰载电力推进系统中交流电的问题就越来越大了，因为要涉及变频以及储能，交流电-之流-中高频交流，并且电力使用环境越来越变态，交流电一直都能凑合，直到应用场合中来了一个超级超级变态的电磁弹射系统，这套系统瞬间功率可达45-60兆瓦！

各位不服可以计算下，将一架35吨重的战斗机，2秒内从0加速到240千米/小时的起飞速度，平均功率到底有多大！这样的电弹福特号有四条，这四条弹射器尽管不会同时工作，但会先后轮流工作，在高强度弹射下几乎是连续工作的。

按理来说，福特号四条电弹应该是四套独立工作的系统，功能一致但分工明确各管各，只要控制系统可以同时接管四套的运作即可。这是最理想的设计，但是福特号却不是，因为这四套用了同一套弹射控制以及中频电源系统！

据公开资料称，通用原子发现用储能后发电的交流整流再转换成中高频电源极其复杂，为了避免超支，也降低系统的复杂度，所以用了一套电源，或者说是分时复用吧，结果就如2020年6月的那次，维护时这套电源被人为重启，但是结果起不来了.......现在你知道特朗普为什么发火了吧，这个连种花家都知道有极其严重的安全隐患（因为没有冗余备份），竟然能用在福特号电磁弹射航母上，请问你服不服？

据目前公开的资料称，这套系统的效率以及散热问题非常大，其实各位可以评估下，一套能供给45~60兆瓦电机使用的变频电源大约是600吨（舰载），高紧凑设计通常是400吨，也就是说这套电弹系统的电源应该大于400吨，需要有极其强悍的散热系统，目前传出的问题是福特号电弹的电源转换效率有问题，效率低导致更严重的散热，这会让这套系统故障率指数级增加。

还有一个是双波段雷达问题，原本是打算将S‑波段体积搜索雷达（如 SPY‑4/大范围搜索功能）和X‑波段多功能雷达（如 AN/SPY‑3，主要面向精确跟踪与火控）整合到一起，同时具备远距搜索、精确跟踪、导弹引导和空管功能，但结果是搞不定，只能降功率使用。

福特号的问题其实早在建造过程中就发现了，本着变建造边解决不影响服役的原则按计划上舰并海试再服役，但最后到服役多年后问题仍然没有解决！上文列的几个问题现在还是老样子，可能略微好了一点，但基本还是存在严重故障。

美国海军已经发现了，如果这些问题不解决，那么福特级的第二艘航母“约翰·肯尼迪”还是会像前辈福特号一样的问题。现在美国海军要求在海试前这些问题必须初步解决，而海试则是验证是否有解决这些问题。

据目前公开的消息有两个，一个是双波段雷达可能已经降档，后续舰只采用 AN/SPY‑6 这样的替代方案。具有讽刺意味的是中国的双波段雷达装备是055大驱101南昌舰首次装备，到现在已经造了11艘了。而美军现在给出的评估报告是双波段雷达系统综合能力“超过航母实际需要”，真是笑死人了，造不出来说不需要，超过要求了。

右边是伯克级的“晾衣架”

这个不会影响肯尼迪号的海试，影响的是另一个电磁弹射，据社交媒体上的分析称，肯尼迪号航母已经将中压交流改成了中压直流，主要有如下几个修改：

• 调整了电力架构
• 修改了中压直流配电设计
• 大幅重构软件控制逻辑

就是抄了中国的作业，但是不知道有没有偷中国的技术，按西方媒体的说法，中国先造出来了，美国后跟进，那一定是偷了中国的技术，要不然怎么会搞出同样的中压直流电磁弹射器呢？但是为什么又耽误海试了呢？答案很有可能是抄作业也没抄全，或者技术没偷全，结果画了个四不像，现在搞不下去了。

反正不管结果如何，肯尼迪号是没法换回蒸弹了，一个呢美国蒸汽弹射那厂家倒闭了；另一个呢，电磁弹射的空间不够装蒸汽弹射，并且很多布局差异太大，无法改装，不管肯尼迪号的电弹效果如何，也只能硬着头皮用了！福特级的第三艘“企业号”的建造进度应该也来不及了，第四艘多里斯·米勒号应该来得及，还只是在结构件制造与模块化装配等早期建造工作！

特朗普要再做定夺了哦，要不然这几艘都得上那个不成器的通用原子版电磁弹射！