桂平人文：170年前，紫荆，金田改变了历史；如今，又换种方式书写新的历史

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历史就是这么有意思，似乎冥冥中有安排和指示。

170多年前，桂平的北区金田，发生了一起震惊全国，影响深远的运动-太平天国起义运动。这场运动自桂平金田营盘始，一路北上，席卷了半个中国！

那时候的桂平北区，交通闭塞，属于三不管（武宣、桂平、平南交界）地带，为起义营造了良好的发展空间和契机！

而170多年后，桂平北区再一次迎来了发展的机遇，原因却是因为交通上的突破！那就是柳梧铁路的过境，在此设置桂平北站，一下打通了北区后有山，前有水的交通桎梏。未来发展无可限量！

因为，熟悉桂平的人们都知道，桂平北区包括南木、金田、紫荆、垌心、江口等片区，这片区域的特点就是背靠大山（大瑶山），在浔江左岸，是桂平三江六岸中的重要一个组成部分！

长期以来因为水陆路交通的山阻水隔，使得这个片区的发展显得沉寂和无奈。如今铁路穿山而出，让山区变通途，如果在江口设置港口，然后修建一座跨浔江大桥到对岸的东区木圭，那么北区的交通一下就全盘激活了！

到那时候，还有谁敢说桂平北区“够山”（也就是交通不便的意思）？

有人说，这就如同潜龙出山，迎接桂平的将会是又一轮的发展热潮！

如今，柳梧铁路的钢铁巨龙正蜿蜒穿过大瑶山的腹地，实现“东融”之路的畅通步伐。这仿佛与170多年前金田起义的号角产生了跨越时空的和鸣——当年洪秀全带领农民军劈开群山阻隔的壮志，如今正以另一种方式在这片土地上实现。

铁路带来的不仅是飞驰的列车，更撬动了沉睡的山水经济版图。北区需要的是质变！

而最令人惊叹的将是浔江岸边的变化。未来，随着江口港的建设，还有规划中的跨江大桥从设计图变为现实，那么对于桂平自身的经济内循环来说，产生的将会是巨大的积极作用！

期待这一天早点到来。当年洪秀全领导的太平军靠双脚走出的'北伐路'，如今变成了“东融”之路线上的“南向通道"。想想就振奋！

确实，当"桂平北"的站牌在电子地图上亮起时，这片曾见证历史转折的土地，正在续写"通江达海"的新传奇。北区正奏响新时代的"山水协奏曲"。

只是桂平能抓住这样的历史机遇吗？

柳梧铁路的轨道就如同一条银线，正将桂平北区这颗深藏的明珠串入区域发展的项链。未来，当第一列火车驶入桂平北站时，汽笛惊 醒 的山地河谷声，与当年金田村铸造兵器时的铿锵锤击，会在时空中形成了奇妙的呼应。

大瑶山的高山密林褶皱里藏着更多可能性。随着交通动脉的打通，那些曾被云雾封锁的千年瑶寨，正悄然变身生态旅游的"云端客厅"。

紫荆镇的杜鹃花海将不再寂寞，南木镇的富硒稻田可以直供粤港澳大湾区，而垌心乡的竹编工艺，正通过直播电商翻越重重大山。

更令人期待的是江口港的规划蓝图：当万吨货轮在此停泊，桂平北区的木材、矿产、农产品将沿着浔江黄金水道直抵珠江口，形成"铁水联运"的立体交通网。

这片土地的记忆与未来正在重叠。当年太平军用竹筏木船出大湟江入浔江却铩羽而归，未来将被现代化斜拉桥跨越；而起义军北上之路荆棘满布，如今高铁隧道正穿山而过。

历史的吊诡之处在于，曾经因闭塞而成为革命策源地的地理劣势，如今却因生态完好转身为发展优势——大瑶山的天然屏障，恰恰保存下了最纯净的水源、最完整的森林，这恰是绿色经济时代最珍贵的资本。

这场跨越170多年的"出山记"，终于等到了最激动人心的章节。

桂平加油！

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