连续20年造假！日本海自被川崎重工坑惨了，苍龙和大鲸级全遭殃

日本川崎重工近日曝出丑闻，该公司因连续20年造假而被日本防卫省重罚。

据日本媒体报道，该公司篡改了最近20年里，提供给日本海上自卫队潜艇用的柴油发动机的性能检验数据。

在这场震动日本防卫省的丑闻风暴眼中，核心矛盾并非单纯的技术故障，而是一场长达两个时代的系统性欺诈。

自2002年起，川崎重工便悄然启动了一套数据篡改的“潜规则”。在柴油发动机的陆基测试车间里，原本应该客观记录的仪表盘成了可以随意涂抹的画板。

为了营造出产品性能高度稳定的假象，技术人员刻意缩小了实测数据的离散度，对燃料消耗量和输出功率这两项决定潜艇生死的核心参数动了手脚。这一改，就是整整二十年。

这就意味着，目前日本海上自卫队麾下那25艘引以为傲的潜艇，其动力系统的安全性实际上是建立在空中楼阁之上的。

虽然三菱重工与川崎重工通过隔年轮替的方式，分担了这些水下巨兽的船体建造任务，但在动力心脏的供应上，川崎重工却处于绝对的垄断地位。

无论是早期的主力型号，还是不仅装备了锂离子蓄电池组、更被视为水下静音战力巅峰的“大鲸级”，其用于为蓄电池充电的柴油发动机——特别是型号为12V25/25SB及其改进型的机器，全数出自川崎重工之手。

这种“鸡蛋放在同一个篮子里”的供应链结构，导致当川崎重工的诚信大坝决堤时，整个日本水下舰队的实战数据不得不面临推倒重来的命运。

技术数据的造假，直接指向了潜艇在实战中最致命的弱点：暴露。

在常规潜艇的运作逻辑中，柴油机主要在通气管状态下工作，负责为巨大的蓄电池组“回血”。

防卫省公开的漂亮数据宣称，“苍龙级”在通气管状态下以8节航速航行时，续航能力高达一万公里。

然而，这个数字的根基如今已被抽空。如果发动机的实际油耗远高于申报值，那么潜艇为了充满电所需要的浮航时间将被迫延长，或者需要更频繁地升起通气管。

在现代反潜战高灵敏度的雷达和传感器网络面前，每一秒额外的通气管暴露时间，都是在向敌方反潜机和驱逐舰“招手”。

虽然AIP（不依赖空气推进）系统能提供数千公里的水下隐蔽航程，但它是有限的战术储备，一旦通过川崎发动机充电的基础环节掉了链子，所谓提升10%的水下隐蔽续航时间也就成了一句空话。

前防卫相中谷元虽然试图用“不影响安全性”来稳住局面，但这种外交辞令掩盖不了实战效能缩水的狼狈。

然而，如果说技术参数的篡改还带有一种“为了达标而作弊”的工业无奈感，那么川崎重工在潜艇修理业务中暴露出的贪腐细节，则彻底将这家老牌军工企业的道德底裤扒了个精光。

这是一场充满了黑色幽默的“官商勾结”大戏。在严肃的国防合同掩护下，川崎重工利用虚假交易，居然构建了一个规模高达17亿日元的秘密资金池。

这些本应是纳税人用于维护国防安全的血汗钱，最终变成了什么？答案令人大跌眼镜：除了常规的涂料和工具外，竟然还包括了潜艇乘组员私下索要的游戏机。

试想一下，当一艘承载着国家战略威慑力的潜艇停泊在船坞中大修时，所谓的“军需补给”清单里流转的不仅仅是高精度的零部件，还有任天堂或索尼的娱乐设备。

这种如同儿戏般的违规操作，暴露出日本防卫产业链条中深层次的纪律崩坏。与这笔庞大的私人物品开支相伴随的，是大阪国税局揭开的另一层黑幕：从2017年3月至2023年3月的短短六年间，川崎重工通过隐匿收入等手段，累计逃避税款约13亿日元。

这一连串的财务违规与那个提供游戏机的“小金库”有着千丝万缕的联系，勾勒出一幅军工复合体内里腐烂的众生相。

面对如此恶劣且系统性的背叛，官方的惩处却显得软弱无力，甚至引发了外界对于“过从甚密”的猜疑。

早在2013年，川崎重工就曾因为在陆上自卫队直升机开发项目中不仅参与而且主导了官商勾结的竞标，被处以“指名停止”——即禁止参与竞标两个月的处罚。

时隔十余年，当更大的丑闻爆发，涉及整个水下舰队的安危时，防卫省开出的罚单依旧缺乏震慑力：仅仅是禁止参与投标2.5个月，再加上几次所谓的“严重注意”警告。

这种“罚酒三杯”式的处置，被舆论讥讽为仅仅是给这家巨头挠了挠痒，根本无法切除长在国防工业肌体上的毒瘤。

这种由于监管乏力而导致的信任危机，正沿着政治的导火索迅速蔓延，直接烧到了高市早苗内阁的脚下。

在当前的政治版图中，高市早苗政府将防卫强化与修宪扩军视为核心政策支柱，而这一战略的基石正是日本国内强大的军工生产能力。

川崎重工的丑闻，无疑是递给在野党的一把锋利匕首。对于执政党而言，不仅要面对民众对于纳税钱被滥用于购买“游戏机”的愤怒，还要应对国际社会对日本制造信誉的重新评估。

要知道，日本政府正试图将防卫装备出口作为振兴经济的一张王牌，向全球推销其先进的潜艇和雷达技术。

但当作为旗舰产品的潜艇发动机被证实数据造假长达二十年，任何潜在的国际买家都会在签约前打上巨大的问号。

川崎重工不仅仅是在毁掉自己的招牌，更是在拆毁日本制造业辛苦建立百年的信誉大厦。在野党对执政党的攻击由此变得更加猛烈，关于不信任案的讨论甚嚣尘上，直接动摇了高市早苗政府的执政根基。

这一连串事件构成了一个极具讽刺意味的闭环：一边是“苍龙”与“大鲸”在宣传片中破浪前行，象征着日本海上力量的复兴。

另一边则是川崎重工的账本上，用来掩盖数据造假的墨水与用来购买私人物品的秘密账单交织在一起。

那所谓的“工匠精神”，在长达二十年的漫长岁月中，早已被篡改数据的键盘敲击声和违规资金的数钱声所淹没。

如今，摆在日本面前的是一道极难跨越的坎。后续的评估工作已经避无可避，不仅要对现役所有潜艇的真实续航能力进行重新摸底，更要对整个防卫装备的供应链进行一场刮骨疗毒般的审查。

因为如果不从根本上改变这种“出了事就鞠躬，罚完款接着舞”的宽纵文化，下一次“内爆”的可能就不是发动机的数据，而是真正发生在战场上的悲剧。

对于防卫省而言，承认主力装备存在性能虚标是痛苦的，但相比于在实战中因燃油耗尽而被迫浮出水面成为靶子，现在的补救或许已是最后的止损机会。

川崎重工的这场丑闻，注定将成为日本防卫产业史上一个难以洗刷的污点。

2025-12-21 16:32·史不得呀

日本川崎重工近日曝出丑闻，该公司因连续20年造假而被日本防卫省重罚。

据日本媒体报道，该公司篡改了最近20年里，提供给日本海上自卫队潜艇用的柴油发动机的性能检验数据。

在这场震动日本防卫省的丑闻风暴眼中，核心矛盾并非单纯的技术故障，而是一场长达两个时代的系统性欺诈。

自2002年起，川崎重工便悄然启动了一套数据篡改的“潜规则”。在柴油发动机的陆基测试车间里，原本应该客观记录的仪表盘成了可以随意涂抹的画板。

为了营造出产品性能高度稳定的假象，技术人员刻意缩小了实测数据的离散度，对燃料消耗量和输出功率这两项决定潜艇生死的核心参数动了手脚。这一改，就是整整二十年。

这就意味着，目前日本海上自卫队麾下那25艘引以为傲的潜艇，其动力系统的安全性实际上是建立在空中楼阁之上的。

虽然三菱重工与川崎重工通过隔年轮替的方式，分担了这些水下巨兽的船体建造任务，但在动力心脏的供应上，川崎重工却处于绝对的垄断地位。

无论是早期的主力型号，还是不仅装备了锂离子蓄电池组、更被视为水下静音战力巅峰的“大鲸级”，其用于为蓄电池充电的柴油发动机——特别是型号为12V25/25SB及其改进型的机器，全数出自川崎重工之手。

这种“鸡蛋放在同一个篮子里”的供应链结构，导致当川崎重工的诚信大坝决堤时，整个日本水下舰队的实战数据不得不面临推倒重来的命运。

技术数据的造假，直接指向了潜艇在实战中最致命的弱点：暴露。

在常规潜艇的运作逻辑中，柴油机主要在通气管状态下工作，负责为巨大的蓄电池组“回血”。

防卫省公开的漂亮数据宣称，“苍龙级”在通气管状态下以8节航速航行时，续航能力高达一万公里。

然而，这个数字的根基如今已被抽空。如果发动机的实际油耗远高于申报值，那么潜艇为了充满电所需要的浮航时间将被迫延长，或者需要更频繁地升起通气管。

在现代反潜战高灵敏度的雷达和传感器网络面前，每一秒额外的通气管暴露时间，都是在向敌方反潜机和驱逐舰“招手”。

虽然AIP（不依赖空气推进）系统能提供数千公里的水下隐蔽航程，但它是有限的战术储备，一旦通过川崎发动机充电的基础环节掉了链子，所谓提升10%的水下隐蔽续航时间也就成了一句空话。

前防卫相中谷元虽然试图用“不影响安全性”来稳住局面，但这种外交辞令掩盖不了实战效能缩水的狼狈。

然而，如果说技术参数的篡改还带有一种“为了达标而作弊”的工业无奈感，那么川崎重工在潜艇修理业务中暴露出的贪腐细节，则彻底将这家老牌军工企业的道德底裤扒了个精光。

这是一场充满了黑色幽默的“官商勾结”大戏。在严肃的国防合同掩护下，川崎重工利用虚假交易，居然构建了一个规模高达17亿日元的秘密资金池。

这些本应是纳税人用于维护国防安全的血汗钱，最终变成了什么？答案令人大跌眼镜：除了常规的涂料和工具外，竟然还包括了潜艇乘组员私下索要的游戏机。

试想一下，当一艘承载着国家战略威慑力的潜艇停泊在船坞中大修时，所谓的“军需补给”清单里流转的不仅仅是高精度的零部件，还有任天堂或索尼的娱乐设备。

这种如同儿戏般的违规操作，暴露出日本防卫产业链条中深层次的纪律崩坏。与这笔庞大的私人物品开支相伴随的，是大阪国税局揭开的另一层黑幕：从2017年3月至2023年3月的短短六年间，川崎重工通过隐匿收入等手段，累计逃避税款约13亿日元。

这一连串的财务违规与那个提供游戏机的“小金库”有着千丝万缕的联系，勾勒出一幅军工复合体内里腐烂的众生相。

面对如此恶劣且系统性的背叛，官方的惩处却显得软弱无力，甚至引发了外界对于“过从甚密”的猜疑。

早在2013年，川崎重工就曾因为在陆上自卫队直升机开发项目中不仅参与而且主导了官商勾结的竞标，被处以“指名停止”——即禁止参与竞标两个月的处罚。

时隔十余年，当更大的丑闻爆发，涉及整个水下舰队的安危时，防卫省开出的罚单依旧缺乏震慑力：仅仅是禁止参与投标2.5个月，再加上几次所谓的“严重注意”警告。

这种“罚酒三杯”式的处置，被舆论讥讽为仅仅是给这家巨头挠了挠痒，根本无法切除长在国防工业肌体上的毒瘤。

这种由于监管乏力而导致的信任危机，正沿着政治的导火索迅速蔓延，直接烧到了高市早苗内阁的脚下。

在当前的政治版图中，高市早苗政府将防卫强化与修宪扩军视为核心政策支柱，而这一战略的基石正是日本国内强大的军工生产能力。

川崎重工的丑闻，无疑是递给在野党的一把锋利匕首。对于执政党而言，不仅要面对民众对于纳税钱被滥用于购买“游戏机”的愤怒，还要应对国际社会对日本制造信誉的重新评估。

要知道，日本政府正试图将防卫装备出口作为振兴经济的一张王牌，向全球推销其先进的潜艇和雷达技术。

但当作为旗舰产品的潜艇发动机被证实数据造假长达二十年，任何潜在的国际买家都会在签约前打上巨大的问号。

川崎重工不仅仅是在毁掉自己的招牌，更是在拆毁日本制造业辛苦建立百年的信誉大厦。在野党对执政党的攻击由此变得更加猛烈，关于不信任案的讨论甚嚣尘上，直接动摇了高市早苗政府的执政根基。

这一连串事件构成了一个极具讽刺意味的闭环：一边是“苍龙”与“大鲸”在宣传片中破浪前行，象征着日本海上力量的复兴。

另一边则是川崎重工的账本上，用来掩盖数据造假的墨水与用来购买私人物品的秘密账单交织在一起。

那所谓的“工匠精神”，在长达二十年的漫长岁月中，早已被篡改数据的键盘敲击声和违规资金的数钱声所淹没。

如今，摆在日本面前的是一道极难跨越的坎。后续的评估工作已经避无可避，不仅要对现役所有潜艇的真实续航能力进行重新摸底，更要对整个防卫装备的供应链进行一场刮骨疗毒般的审查。

因为如果不从根本上改变这种“出了事就鞠躬，罚完款接着舞”的宽纵文化，下一次“内爆”的可能就不是发动机的数据，而是真正发生在战场上的悲剧。

对于防卫省而言，承认主力装备存在性能虚标是痛苦的，但相比于在实战中因燃油耗尽而被迫浮出水面成为靶子，现在的补救或许已是最后的止损机会。

川崎重工的这场丑闻，注定将成为日本防卫产业史上一个难以洗刷的污点。