全球探月遇阻，中国凭什么成为“月球领航者”？嫦娥工程藏答案

在全球重返月球计划普遍遇阻的当下，中国凭借稳步推进的探月工程，成为少数具备带领全球开展月球探测与资源开发能力的科技大国。

中国探月工程自2004年启动，便确立了“绕、落、回”三步走战略，计划在2020年实现月球采样返回，这一目标最终精准落地。与之形成鲜明对比的是，美国曾宣称2015年再度登月、2020年建成多国月球站，日本、印度、俄罗斯等国也各有探月规划，但这些计划大多未能如期兑现。

从嫦娥一号到嫦娥六号，中国探月工程的每一步都走得扎实且充满突破。2007年发射的嫦娥一号，采取稳健的探测路径，先围绕地球多圈加速，再进入地月转移轨道，最终抵达月球轨道开展探测。

到了嫦娥二号，中国航天迈出更大步伐，实现发射后一步直达月球轨道。这款探测器不仅完成月球探测任务，还肩负两项拓展使命：飞抵距地球150万公里的日地拉格朗日L2点，随后奔赴700万公里外的深空，成为中国首个小行星探测器，近距离飞越并拍摄近地小行星图塔蒂斯。

同时，嫦娥二号还承担起嫦娥三号的探路任务，提前飞越月球虹湾地区，下降至低空获取高分辨率影像，为嫦娥三号成功落月奠定了坚实基础。

2013年，嫦娥三号在月球虹湾着陆，实现中国航天器首次地外天体软着陆，搭载的玉兔一号巡视器更是开启了月球表面巡视探测的新篇章。

嫦娥四号的登场，更是创造了人类航天史的新纪录，首次实现月球背面软着陆与巡视探测。此前，包括美苏阿波罗载人登月工程在内的所有月球探测任务，均止步于月球正面。

月球背面探测的最大难点在于通信，由于月球自转与公转周期一致，始终只有一面朝向地球，探测器无法直接与地球建立通信。

其返回过程采用独特的“打水漂”式二次入轨方案，首次入轨点位于东非之角，弹跳出大气层后在喜马拉雅山上空达到最高点，最终在内蒙古四子王旗着陆。

嫦娥六号则更进一步，完成人类首次月球背面采样返回，为科学界获取了月球背面的月壤样品，助力研究月球正反面月壤的差异。值得一提的是，嫦娥六号搭载了一台自拍小车，复刻祝融号火星车与着陆器的“两器互拍”模式，在月球背面完成了别具意义的“打卡”。

在深圳科技馆的“九天揽月”展上，嫦娥五号与嫦娥六号带回的月壤样品同台展出，这是目前国内唯一的一次双样品联展。展台上，嫦娥六号携带的五星红旗格外醒目，这面旗帜并非普通布料制成，而是用玄武岩加热拉丝编织而成，能在月球高低温剧烈交替、强紫外线辐射的极端环境下长期保持鲜艳。

相比之下，美国登月时留在月球表面的国旗，因缺乏先进的防褪色工艺，大概率已经褪色。

探月工程的成功，离不开地面测控系统的强力支撑。中国VLBI测量网络，整合了上海天马65米望远镜、北京密云50米望远镜、乌鲁木齐25米望远镜等多台设备，以及佳木斯66米望远镜和海外观测站点，再配合远望号测量船，构建起一座跨越数千甚至上万公里的“巨型射电望远镜”，实时精准追踪月球探测器的位置。

展览还呈现了中国未来国际月球科研站的构想：利用月壤3D打印建造设施、制取氧气和水，部署太阳能电站，建设航天员住宅，一幅月球基地的蓝图清晰浮现。

事实上，中国探月工程早已开启国际合作，嫦娥四号搭载了荷兰、德国、瑞典、沙特的科学载荷，嫦娥六号则搭载了意大利、法国、欧空局和巴基斯坦的设备，为国际月球科研站的建设积累了丰富的合作经验。

展厅里，长征三号甲火箭的整流罩布满斑驳痕迹，记录着它往返天地的征程；2016年发射神舟十一号的长征2F火箭残骸，包括整流罩、助推器和发动机部件，静静诉说着中国航天的奋斗历程。这些部件在发射后坠落于内蒙古鄂尔多斯鄂托克旗，经回收后得以与公众见面。