美国商业内幕网站在2018年9月抛出一份榜单,从全球42艘现役航母里挑出七艘他们觉得最不靠谱的,辽宁舰直接被推上首位。
这份排名当时闹出不小动静,因为它把辽宁舰和俄罗斯的库兹涅佐夫号绑一块,说它们动力系统老旧,滑跃起飞限制舰载机性能,还总出故障。
回想那时候,中国海军刚起步,辽宁舰作为第一艘航母,确实背负不少历史包袱。可七年过去,中国已经拥有三艘航母,山东舰和福建舰的加入彻底改写局面。
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辽宁舰的前身是苏联时期的瓦良格号,1985年在乌克兰船厂开工,本是库兹涅佐夫级的姊妹舰。苏联1991年解体后,船体只建了68%,就扔在码头闲置。中国1998年通过澳门公司买下,2002年拖到大连港改造。2005年海军正式接手,花七年时间续建,2012年9月25日入列。
这段历程听着像捡了个二手货,商业内幕就抓住这点,说它蒸汽轮机落后,不是核动力主流,滑跃甲板让飞机起飞时挂载受限,还爱提库兹涅佐夫号的各种故障,比如航行中机械问题频发,维修周期长。
俄罗斯那艘舰确实问题多,2018年还出过大事故,修理厂的浮动船坞沉了,导致没法翻新。但辽宁舰改造后稳定多了,美媒忽略了中国对它的升级,比如优化蒸汽系统,缩短出港准备时间。
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辽宁舰的定位从一开始就是科研训练平台,帮助中国海军从零摸索航母操作。
服役13年,它培养出首批舰载机飞行员和指挥人才,积累编队作战经验。
2025年,它还在忙碌,5月在台湾东南海域活动,6月和山东舰一起在菲律宾海练兵,12月在冲绳附近进行起降训练。
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这样的活跃度,哪像最差航母?它打破了中国航母零的纪录,为后续国产舰铺路。要是没它,山东舰和福建舰的进步得推迟几年。
美媒的批评有道理,但没看到全貌,航母价值在于战略作用,不是单纯比技术。
转到山东舰,这艘2019年12月17日入列的国产航母,没上那份2018年榜单,因为当时还没服役。
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它外观上跟辽宁舰类似,都用滑跃甲板,但内部优化大,舰体结构调整,航电系统升级,武器配置更全,作战效能高。
中国完全自主设计建造,标志着从技术引进转向自力更生。
服役五年,山东舰任务强度高,2025年上半年跨区机动,7月领队访港,年底12月完成最后一次训练,返回三亚港。双航母时代开启后,它和辽宁舰轮换执勤,一艘维修时另一艘顶上,海军战备更稳。山东舰的实战锤炼,让中国海军远海能力实打实提升,不再是纸上谈兵。
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福建舰的出现,更是把中国航母推上新台阶。2022年6月17日下水,2024年5月1日首次海试,2025年11月5日在三亚入列。
这艘8万吨级巨舰,用平直通长甲板和电磁弹射系统,取代了前两艘的滑跃方式。电磁弹射先进,节能灵活,能让重型舰载机满挂载起飞,支持预警机和无人机上舰,编队侦察半径扩大。
入列后,它快速融入,11月下旬测试新型武器,12月16日首次穿越台湾海峡。三航母格局稳固,中国成为少数能同时运作多艘航母的国家。
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在常规状态,一艘执勤、一艘训练、一艘维修,保证战备不间断。战时还能双舰出击,区域控制力强。福建舰搭载高超音速导弹,射程1500公里,火力覆盖广,这让周边海军得重新掂量。
回看商业内幕的榜单,其他上榜的还有泰国查克里·纳吕贝特号、印度维克拉玛蒂亚号,这些舰要么规模小,要么维护差。
辽宁舰上榜,主要因为出身和动力传统,但它在中国海军里的角色无可替代。
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从辽宁舰起步,到山东舰自主,再到福建舰跨越,中国航母发展速度快得让人感慨。
七年里,从一艘到三艘,技术从滑跃到电磁,海军实力全球第二,仅次美国。第四艘航母已经在上海江南船厂开工,可能是核动力,排水量更大,预计进一步提升远洋能力。
航母不是孤立的技术产品,而是国家实力的延伸。中国航母的进步,靠的是持续投入和实战检验。辽宁舰虽有短板,但它打开大门,让海军人才辈出。
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航母之路漫长,中国海军的每步,都带着从弱到强的韧劲,让人看到大国崛起的脉络。
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