美媒曾公开全球最差的7艘航母：辽宁舰上榜，福建舰和山东舰呢？

美国商业内幕网站在2018年9月抛出一份榜单，从全球42艘现役航母里挑出七艘他们觉得最不靠谱的，辽宁舰直接被推上首位。

这份排名当时闹出不小动静，因为它把辽宁舰和俄罗斯的库兹涅佐夫号绑一块，说它们动力系统老旧，滑跃起飞限制舰载机性能，还总出故障。

回想那时候，中国海军刚起步，辽宁舰作为第一艘航母，确实背负不少历史包袱。可七年过去，中国已经拥有三艘航母，山东舰和福建舰的加入彻底改写局面。

辽宁舰的前身是苏联时期的瓦良格号，1985年在乌克兰船厂开工，本是库兹涅佐夫级的姊妹舰。苏联1991年解体后，船体只建了68%，就扔在码头闲置。中国1998年通过澳门公司买下，2002年拖到大连港改造。2005年海军正式接手，花七年时间续建，2012年9月25日入列。

这段历程听着像捡了个二手货，商业内幕就抓住这点，说它蒸汽轮机落后，不是核动力主流，滑跃甲板让飞机起飞时挂载受限，还爱提库兹涅佐夫号的各种故障，比如航行中机械问题频发，维修周期长。

俄罗斯那艘舰确实问题多，2018年还出过大事故，修理厂的浮动船坞沉了，导致没法翻新。但辽宁舰改造后稳定多了，美媒忽略了中国对它的升级，比如优化蒸汽系统，缩短出港准备时间。

辽宁舰的定位从一开始就是科研训练平台，帮助中国海军从零摸索航母操作。

服役13年，它培养出首批舰载机飞行员和指挥人才，积累编队作战经验。

2025年，它还在忙碌，5月在台湾东南海域活动，6月和山东舰一起在菲律宾海练兵，12月在冲绳附近进行起降训练。

这样的活跃度，哪像最差航母？它打破了中国航母零的纪录，为后续国产舰铺路。要是没它，山东舰和福建舰的进步得推迟几年。

美媒的批评有道理，但没看到全貌，航母价值在于战略作用，不是单纯比技术。

转到山东舰，这艘2019年12月17日入列的国产航母，没上那份2018年榜单，因为当时还没服役。

它外观上跟辽宁舰类似，都用滑跃甲板，但内部优化大，舰体结构调整，航电系统升级，武器配置更全，作战效能高。

中国完全自主设计建造，标志着从技术引进转向自力更生。

服役五年，山东舰任务强度高，2025年上半年跨区机动，7月领队访港，年底12月完成最后一次训练，返回三亚港。双航母时代开启后，它和辽宁舰轮换执勤，一艘维修时另一艘顶上，海军战备更稳。山东舰的实战锤炼，让中国海军远海能力实打实提升，不再是纸上谈兵。

福建舰的出现，更是把中国航母推上新台阶。2022年6月17日下水，2024年5月1日首次海试，2025年11月5日在三亚入列。

这艘8万吨级巨舰，用平直通长甲板和电磁弹射系统，取代了前两艘的滑跃方式。电磁弹射先进，节能灵活，能让重型舰载机满挂载起飞，支持预警机和无人机上舰，编队侦察半径扩大。

入列后，它快速融入，11月下旬测试新型武器，12月16日首次穿越台湾海峡。三航母格局稳固，中国成为少数能同时运作多艘航母的国家。

在常规状态，一艘执勤、一艘训练、一艘维修，保证战备不间断。战时还能双舰出击，区域控制力强。福建舰搭载高超音速导弹，射程1500公里，火力覆盖广，这让周边海军得重新掂量。

回看商业内幕的榜单，其他上榜的还有泰国查克里·纳吕贝特号、印度维克拉玛蒂亚号，这些舰要么规模小，要么维护差。

辽宁舰上榜，主要因为出身和动力传统，但它在中国海军里的角色无可替代。

从辽宁舰起步，到山东舰自主，再到福建舰跨越，中国航母发展速度快得让人感慨。

七年里，从一艘到三艘，技术从滑跃到电磁，海军实力全球第二，仅次美国。第四艘航母已经在上海江南船厂开工，可能是核动力，排水量更大，预计进一步提升远洋能力。

航母不是孤立的技术产品，而是国家实力的延伸。中国航母的进步，靠的是持续投入和实战检验。辽宁舰虽有短板，但它打开大门，让海军人才辈出。

航母之路漫长，中国海军的每步，都带着从弱到强的韧劲，让人看到大国崛起的脉络。