工信部：百姓需求什么，就造什么样的电动车，速度、后座渴望明显

新国标电动车的出台其核心目标是提升电动自行车的安全性能，这无疑是正确且必要的方向。标准中明确要求将塑料件比例严格控制在5.5%以内，并强制使用更多阻燃材料，旨在从根本上降低车辆起火风险。同时，通过“三位一体”的防篡改设计，从技术上杜绝了以往常见的非法改装提速行为。这些严格的规定为行业划定了清晰的安全底线，促使生产企业必须进行技术升级。

然而，当这套标准在2025年9月进入强制生产、12月完成销售过渡后，首批投放市场的合规新车却引发了消费者“不太接地气”的广泛感受。这背后的矛盾主要集中在以下几个方面：

第一，安全合规性与用户体验的失衡。 企业为了在过渡期结束前迅速推出合规产品，往往采取了最直接但也最“生硬”的达标策略。例如，为了满足极低的塑料比例和整车重量要求，一些车型在外观设计和材料质感上做出了妥协，导致车辆看起来较为笨重或廉价。最典型的例子是鞍座舒适度问题，许多用户抱怨新车的座椅填充物薄、硬度高，被戏称为“石板座”，中短途骑行体验大打折扣。此外，虽然新国标明确“鼓励”安装后视镜且不将其计入车体尺寸，但部分厂家为控制成本或简化设计，选择了不安装，这直接影响了骑行的安全性和便利性。

第二，标准统一性与需求多样性的冲突。 新国标是一个统一的标准，但消费者的需求是多元的。最突出的矛盾体现在载人实用性上。新标准本身并未禁止载人，并允许安装后衣架和儿童座椅。但许多首批上市的新车，特别是那些定位“时尚”、“单人通勤”的车型，完全未预留后衣架的安装接口。这对于需要接送孩子、偶尔需要载物或双人出行的家庭来说，造成了巨大的不便，使得新车无法满足他们最核心的出行场景。

第三，消费习惯与刚性约束的碰撞。 过去，市场上存在通过“解码”来解除25km/h限速的灰色操作，部分用户已习惯了更快的车速。新国标强大的防篡改功能彻底堵死了这条路，确保了行驶安全，但也让一些对速度有依赖的用户，尤其是外卖、快递等从业者，感到强烈不适。这种对“快”的旧习惯与“慢”的安全新规之间，产生了直接的适应性矛盾。

关于新国标电动车速度问题，网络上的讨论非常热烈，呼声主要集中在速度限制带来的实际困扰、对“超速断电”安全机制的误解，以及对更多元出行选择的期盼这几个方面。

对25公里/小时限速的争议

许多网友认为，25公里/小时的最高时速在现实使用中难以满足效率需求。对于通勤距离较远的上班族而言，这个速度意味着每天花在路上的时间会显著增加。而争议最大的是依赖电动车谋生的群体，特别是外卖骑手和快递员，他们的收入与配送效率直接挂钩，有骑手坦言，如果严格按照此速度配送，日均订单量和收入将大幅下降，甚至可能因配送超时而面临处罚。因此，在标准过渡期结束前，出现了抢购可“解限速”的旧国标车的现象，反映出部分用户在现实压力下的无奈选择。

对“超速断电”机制的误解与澄清

“超过25公里/小时会自动断电”是新国标中引发广泛关注和担忧的条款。部分网友依据字面理解，担心在骑行中（如下坡时）一旦超速，电动机会突然停止工作导致车辆“急刹”，从而引发追尾或侧翻等安全事故。对此，标准的主要起草单位中国电子技术标准化研究院已多次公开释疑，指出这是一种误解。专家解释说，所谓的“超速断电”准确来说是“超速停止助力”。当车速超过25公里/小时，电动机将停止提供动力，但不会进行紧急制动，车辆会依靠惯性继续滑行，其体验类似于骑脚踏自行车下坡。当车速自然回落至规定速度以下，动力输出会自动恢复。这一设计是基于大量实验数据制定的，目的是在保证安全的同时，确保行驶的流畅性。

关于新国标电动车后座问题，近期在网上确实引发了广泛关注和热议。这背后反映了新标准在落地过程中，与部分消费者长期形成的使用习惯和刚性需求之间产生的摩擦。以下是根据网络呼声和相关报道梳理的主要情况。

还有关于后座问题

网络上最大的呼声，集中在对“接送孩子”这一刚性需求受阻的焦虑。许多家长表示，电动自行车是每日接送孩子上下学、买菜购物的主要交通工具，但部分首批上市的新国标车型取消或简化了后座设计，导致无法安装或舒适使用儿童安全座椅，这给日常生活带来了极大的不便。

尽管新国标本身并未禁止车辆搭载12岁以下儿童，也并未强制取消后座，但一些企业为了满足整车重量不超过55公斤（铅酸电池车型为63公斤）等新规要求，在选择首批上市车型时，可能更倾向于推出定位单人通勤、设计更简化的“基础版”或“时尚版”车型，从而暂时导致了市场上能满足家庭载人需求的实用型车型相对短缺。这种市场供给与需求的短期错配，经过网络传播后被放大，造成了“所有新车都不能带娃”的普遍印象，加剧了公众的担忧。

这些问题产生的原因是多方面的。 一方面，企业面临“时间紧、任务重”的压力。为了赶上政策窗口期，首批产品的研发周期被极度压缩，导致设计优化和人性化考量不足，首要目标是“合规”而非“好用”。另一方面，安全升级必然带来成本上涨，在激烈的市场价格竞争中，一些企业可能通过牺牲部分舒适性和便利性配置来维持价格竞争力。

所幸，政府、行业协会和企业已经意识到这些问题并开始行动。工业和信息化部等部门已指导企业优化设计，行业协会也呼吁龙头企业发挥示范作用。市场这只看不见的手正在快速发挥作用，一些领先品牌已宣布将针对亲子、外卖等不同场景推出优化车型，第二批、第三批产品有望在安全性、实用性和舒适度上找到更好的平衡。

总而言之，新国标首批产品出现的“阵痛”，是标准切换初期难以避免的现象。它反映了从旧规范到新秩序过渡中的磨合与调整。安全是不可逾越的红线，而实用与舒适是市场不断优化的方向。随着企业根据真实反馈快速迭代，未来更成熟、更“接地气”的合规车型将会逐步成为市场的主流，最终实现安全与用户体验的双赢。