阿联酋813卫星要撞星链？分析与研判

阿联酋813卫星要撞星链？分析与研判

文 | 刘帅军、徐帆江、刘立祥、严文励、秦明宇、林翊钧（中国科学院软件研究所）

2025年12月，SpaceX星链工程副总裁公开指出酒泉卫星发射中心近期发射的卫星与星链STARLINK-6079卫星险些相撞，引发全球航天领域的广泛关注。本文基于多源轨道数据，对此次交会事件的关键参数进行复核计算，结果表明两颗卫星在UTC时间12月12日3时30分18.997秒接近，仅329.124米，未发现星链卫星机动规避。尽管此次碰撞风险已解除，但随着更多星链在近地轨道空间的部署填充，类似事件依然存在，亟待建立更加有效的空间态势感知及交通管理机制。

PART 01

事 件 背 景

2025年12月13日，SpaceX星链工程副总裁迈克尔·尼（Michael Nicolls）在社交平台发文指出，酒泉卫星发射中心近期发射的一颗卫星与星链卫星STARLINK-6079（国际标识符2023-046AD）发生近距离交会，最近距离仅200米，险些酿成碰撞事故。

图 1 迈克尔·尼就近期Starlink卫星碰撞风险的推文

经查，STARLINK-6079卫星NORAD编号为56120，发射时间为2023年3月29日，为星链V1.5版本卫星。该卫星当前稳定运行在轨道高度559km、倾角43度的圆轨道上（偏心率约1E-4），隶属星座GEN2-C1（28个轨道面，每面60颗卫星），自2023年7月2日进入该星座4号轨道面51号工作轨位，至今已稳定运行2.7年。

2025年12月10日酒泉卫星发射中心发射9颗卫星，NORAD编号为66993至67001，所属批次号为2025-292。本次近距离交会的卫星为阿联酋813（国际编号：2025-292A），其余8颗卫星为吉星高分07B01、07C01、07D01，“东坡15号”，“驭星二号”09，逸仙-A，SPNEX及Slippers2Sat。

STARLINK-6079及2025-292批次的9颗卫星轨道高度变化如下所示，本文中轨道高度为轨道半长轴减去地球半径值。

图 2 星链6079卫星与2025-292批次9颗卫星的轨道高度分析

STARLINK-6079卫星轨道高度559千米，2025-292批次卫星整体轨道高度处于551-553千米区间，其中2025-292A卫星轨道高度约553千米。从轨道高度看，两者存在6-8千米的高度差，看似无直接碰撞风险。

实际上，由于2025-292批次卫星轨道偏心率较大（约0.0014），导致其远、近地点间的轨道高度相差较大。2025-292A卫星远地点高度562.8km，与559km轨道高度的STARLINK-6079卫星存在近距离交会风险。

PART 02

数 据 复 核

依托本团队自研的天智巨星座研究平台，基于轨道TLE数据+SGP4轨道预报模型，对2025-292批次9颗卫星与STARLINK-6079卫星的接近距离进行了仿真分析。

结果显示，在12月12日至12月14日期间，STARLINK-6079卫星与2025-292A卫星在UTC时间12月12日03时30分18.997秒交会，距离仅329.124米（其余8颗卫星交会距离较大，不再分析）。

图 3 星链6079卫星与2025-292A卫星的接近距离分析

截至2025年12月13日，SpaceTrack上关于2025-292A卫星共发布3组TLE，且第一组TLE的生成时间距离交会时刻不足14分钟，后两组TLE生成时间晚于交会时刻。基于这些数据开展交会距离分析，结果如下：

表1 2025-292A多组TLE及其与STARLINK-6079接近距离分析

序号

TLE生成时间

TLE历元

最小距离

交会时间

1

2025-12-12 03:16:50

2025-12-11 22:36:54.165312

1.969 km

2025-12-12 03:30:19.325

2

2025-12-12 07:06:29

2025-12-12 00:12:40.620672

1.994 km

2025-12-12 03:30:19.321

3

2025-12-12 10:14:36

2025-12-12 00:12:40.621536

0.329 km

2025-12-12 03:30:18.997

SpaceTrack在12日的7时、10时再发两组更新后TLE，两组TLE的历元基本一致，但新生成TLE精度更高，所得出的接近距离为329.124米。这一结果与迈克尔·尼推文所声称的200米基本一致，具体数值差异源于采用的轨道数据、预报算法不同导致。

PART 03

研 判 分 析

当前，全球在轨卫星约1.8万颗。其中，星链卫星9215颗，占比超过50%。全球卫星在轨道空间范围分布非常不均，呈现低轨道空间密集。如87%的卫星分布在轨道高度低于1600km的低轨空间，其余13%卫星分布在1600-35786km的中轨、高轨空间。

图 4 全球在轨卫星高度分布

更严峻的是，在低轨空间的355~572km高度中的卫星便有1.1万颗，绝大多数为星链卫星，导致了该空间的碰撞风险激增。

据SpaceX宣称，该公司执行了大量的碰撞规避轨道机动，并定期披露星链卫星的防撞措施。根据其提交至美国联邦通信委员会（FCC）的报告，2024年12月至2025年5月期间，星链第一代卫星变轨59414次，第二代变轨84990次，合计144404次。

上述时间范围内，星链第一代卫星（包含V1.0、V1.5版本）约3900颗，相当于每颗一代卫星月均变轨2.5次。二代卫星（包含V2.0Mini、手机直连DTC版本）约3200颗，每颗二代卫星月均变轨4.4次。

2025年12月12日发布的《空间环境周报（2025年第50期）》中指出，星链5386与我国遥感30号AA卫星将在12-14 13:14:49近距离交会，最小距离仅0.16km。基于天智巨星座研究平台，我们对星链精密星历的数据处理与分析，发现星链5386在该交会时刻前存在机动变轨，如下所示：

图 5 星链5386卫星精密星历数据下的轨道半长轴变化

图中不同颜色表示不同时刻发布的精密星历数据。

关键问题在于，SpaceX公司为何针对本次事件公开发声。

研究发现，其余星链卫星碰撞风险源多是长时间在轨的空间物体（卫星、碎片等），而本次碰撞风险源是新发射的卫星。由表1中SpaceTrack上TLE的生成时间可知，首组TLE生成时间距离交会时刻不足14分钟，导致SpaceX公司未能及时发现。虽然最终无事，但思之仍心有余悸，故发推文抱怨。

PART 04

总 结

当前太空环境日趋复杂，其中星链卫星所占数量最多，已成为碰撞风险的主要因素。

首先，在整体技术防护与规则体系尚未能充分应对如此大规模星座的当下，星链理应慎重考虑在轨卫星数量，切实提升自身避碰能力与责任意识，而不是发文抱怨。

同时，本次新发射9颗卫星也未能充分做好碰撞预警分析，毕竟一旦情况发生，双方都要承担重大损失。

最后，结合当前愈加拥挤的低轨空间严峻形势，在发射窗口等方案制定上，不仅要考虑整个发射入轨过程的安全，还要考虑星箭分离初期卫星轨道调整及更长一段时间的碰撞风险。

此次近距离事件虽已化解，但绝非终点。近地轨道日益拥挤，未来还将有成千上万颗卫星升空。这起事件应被视为一记警钟，提醒我们也要建立并强化对空间碰撞风险的常态化、实时化监测与预警机制。

>End

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