车架可以“拧麻花”？扭转柔性车架，乌尼莫克80周年版

相比普通乌尼莫克（参数丨图片）有何差异

扭转柔性车架真的可以扭曲吗？

还有哪些独特的越野装备？

相比普通乌尼莫克有何差异

乌尼莫克早期其实就是工程机械车辆，但随着用途越发广泛，从铲雪机、消防车、保障车、医疗车等角色拓展到了玩乐民用车辆上，既能拖拽农具、在极端环境中完成救援与保障任务，也能当做越野房车，甚至一些玩家改装后专门用来攀爬岩壁。

为庆祝乌尼莫克诞生80周年，梅赛德斯-奔驰特种卡车部门联合Hellgeth Engineering，打造了这款更偏向豪华越野车的乌尼莫克纪念版。传统乌尼莫克的核心特点明确，那就是纯机械结构、可靠、功能广泛，是一台为工作而生的机器，驾驶室可以说是机器的操作界面，简单粗犷，没有多余的装饰，全是硬塑料，噪音、振动、舒适性不是乌尼莫克擅长的。

80周年版则反其道而行。在保留原本机械架构的前提下，基于U 4023打造，首次融入豪华配置，比如定制的真皮座椅与内饰包覆，LED氛围灯，更多的隔振、隔音处理，以及双排座布局，动力系统也由原先的四缸发动机升级为OM 936六缸柴油发动机，功率提升至300马力，适合全家人外出旅游。

扭转柔性车架是什么？

谈到乌尼莫克，绕不开扭转柔性车架。但这也是容易被误解的概念。很多人以为，乌尼莫克的越野能力来自一副很软的车架，事实恰恰相反，乌尼莫克采用的是一副完全焊接的曲轴式梯形车架，配合焊接管状横梁，这种结构抗扭刚性高。

但有趣的是，乌尼莫克可以实现600 mm的对角扭转能力。但这并不是指车架被拧成“S”形，而是指在极端交叉轴工况下，四个车轮之间可以产生巨大的高度差，而车架与上装仍处于可控状态。

乌尼莫克前后桥采用的是扭矩管+推力球结构。在这种设计中，车桥并非通过多连杆吊在车架下方，而是通过一根封闭的扭矩管，直接与变速箱相连，驱动轴被完全包裹其中，与外界环境隔绝。

这种结构允许车桥整体实现30° 的摆动角，而传动系统仍保持稳定工作。这意味着，真正发生大幅度运动的是车桥，而不是车架本体。同时，封闭式扭矩管配合高位进气与密封通气系统，涉水深度可达1200 mm。

“软车架”的另一个关键点在于，发动机、变速箱、驾驶室和车厢，均采用三点式安装结构，无论底盘有无型变，驾驶室始终处于稳定的几何平面中，座舱保持完整。

还有哪些独特的越野装备？

除了柔性车架，乌尼莫克还有独特的门式车桥，不仅用于提升离地间隙，轮毂处集成的轮毂减速齿轮，还承担着力矩分担作用，传动轴、差速器和半轴所承受的扭矩降低，提升系统耐久性。

作为越野车，轮胎也是关键一环，乌尼莫克自带Tirecontrol Plus中央轮胎充放气系统，大家都知道，进入松软的沙地，要先给轮胎放气，增加接触面积。而乌尼莫克自带轮胎放气功能，只需通过车内显示屏，即可在三种预设模式之间切换，包括公路、沙地和崎岖地形，系统会自动调节轮胎气压，适应当前路况。无需停下、更无需下车，就能从松软地形直接切换到高速铺装路面。

选车侦探观点：乌尼莫克虽然定位是工具车，但由于越野能力甚至比大G等专业越野车更硬核，也成了许多越野玩家的大玩具，80周年纪念版保留了基础越野属性，比如柔性车架、四驱系统、门式车桥、加固车轴与中央充放气系统等，同时增加了豪华装备，从座椅包覆到氛围灯，让拖拉机一般的内饰有了精致感，更适合家用。短板则是价格高昂，尺寸偏大，作为家用车并不方便。大家觉得乌尼莫克适合作为家用车吗？欢迎讨论。