刹车失灵狂奔490公里 司机希望退款或换车，网友质疑“自导自演”

“方向盘攥得手心冒汗，踩刹车像踩在棉花上，4个半小时里，我以为这辈子都要交代在高速上了！”12月17日晚，G75兰海高速上上演现实版《生死时速》，车主马先生驾驶的小车定速巡航突发故障，以115公里的时速一路狂飙，直至燃油耗尽才停下，全程490公里的惊险旅程，全靠交警开道、路政压阵才化险为夷。

事发当晚，马先生上高速后便开启定速巡航，将车速锁定在115公里/小时。行至中途，前方车流逐渐密集，他下意识踩下刹车想降速，却发现踏板毫无反应，反复按动定速巡航关闭键也无济于事。“当时脑子‘嗡’的一声，赶紧打给4S店求助，电话里技术员教的方法都试了，还是没用。” 马先生回忆，车上同行的亲友吓得直哭，他强压下头皮发麻的恐惧，打开双闪、长按喇叭警示周边车辆，遇到超不过去的车，只能冒险从应急车道强超，好几次都险些发生碰撞。

马先生抵达临洮高速路口时，接到报警的交警已等候在此

幸运的是，行驶20多分钟后，马先生抵达临洮高速路口时，接到报警的交警已等候在此。“交警立刻开着警车在前面带路，还通知前方封闭高速入口，后面有路政车压阵，形成了一道安全屏障。” 马先生说，全程490公里，他始终保持着115公里的时速，看着油表指针一点点下降，每一秒都是煎熬，直到车辆自然熄火停下，他推开车门就浑身发抖，连话都说不出来。

网友称涉事车辆疑似为一汽奔腾B70

事件迅速引爆全网，网友们纷纷热议 “这到底是车的问题还是人的问题”。眼尖的网友根据车身线条、尾部标识等细节，很快锁定涉事车辆疑似为一汽奔腾B70，多位业内人士也佐证了这一判断 —— 这款十万级家轿的定速巡航拨杆位于方向盘左侧，按操作说明，轻踩刹车、拉手刹或挂入N挡均可取消巡航功能。

争议随即而来，有网友拿出几年前奔驰C级定速巡航失灵的旧闻类比，当时那款车以120公里时速狂奔百公里，最终鉴定结果却显示车辆并未失控，不少人质疑马先生是 “自导自演”：“传统燃油车的刹车系统优先于电子控制，机械刹车几乎不可能失灵，会不会是操作不当？” 就像此前 “定速巡航失灵怪奶茶” 的争议一样，有人猜测马先生可能不懂应急操作，误把 “不会关” 当成了 “失灵”。

有网友质疑马先生是 “自导自演”

但更多网友和知名大V站出来反驳：“谁会拿自己的性命博眼球？490公里的高速狂飙，每一次超车都冒着生命危险，说谎的动机在哪？” 马先生在采访中也委屈表示，当时所有能想到的方法都试了，实在走投无路才求助交警。目前，故障车已被拖回兰州某4S店，马先生希望能退车退款或更换新车。

这起事件再次引发对汽车辅助驾驶安全的深思。据了解，定速巡航作为基础辅助功能，设计逻辑本是故障后自动退出，但此次事件暴露出电子系统全面接管后，机械安全冗余的重要性被低估。2024年修订的《智能运输系统 自适应巡航控制系统 性能要求与检测方法》已明确，辅助驾驶系统需具备多重应急切断方案，但目前仍有部分车型未完全落实。

微博大V站出来进行了反驳

业内专家提醒，十万级家轿已成为主流代步选择，车企应针对极端情况预设强制脱逸机制，不能让科技进步以牺牲基础驾驶控制权为代价。对于车主而言，使用定速巡航前需熟悉操作逻辑，高速行驶时若遇故障，可尝试踩刹车、拉手刹、挂N挡等多种方式退出，同时及时联系交警求助。

此次惊险事件虽有惊无险，但也给所有车主敲响警钟：辅助驾驶终究是 “助手”，不能替代人工操控，掌握应急技巧、保持警惕心态，才是行车安全的关键。

来源：大河汽车、大河报

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高速狂奔490公里司机要求退车退款，索赔5万精神损失费，厂家代表回应

兰海高速一小车定速巡航故障刹车失灵，时速115狂奔490公里直至燃油耗尽，交警开道、路政压阵成功救援。20日下午，当事司机马世华告诉极目新闻记者，他正在兰州购车的4S店协商，要求退款退车，并赔偿5万元的精神损失。

马世华称获救时手脚发抖（图源：当事人社交账号）

马先生说，他的车才买了一年多，花了13万多元，目前故障车已被拖回兰州，放在他此前购车的4S店，他希望能够退车退款，并要求厂家赔偿车上两人共5万元的精神损失费。19日下午，他就赶到了4S店，厂家代表同意退车退款，但只同意赔偿2万元。

马先生说，当时车上还有一名女性朋友，定速巡航发生故障刹车失灵后，他们以115码的速度在高速上跑了490公里直到油尽才停下，女性朋友全程吓坏了，怕影响他驾驶才没哭出来。最后车停下来，他自己也是浑身发抖说不出话来，还是被扶上救援车的，他认为赔偿每人一万元不足以弥补他们4个半小时高度紧张面临生死危险的精神损失。

马先生停车后的电子仪表盘（图源：受访者提供）

据负责处理此事的厂方代表翟先生告诉极目新闻记者，该品牌车辆全系销售了100多万辆，马先生的这款车销售了20多万辆，都从来没有出现过定速巡航故障刹车失灵的问题，公司总部十分重视此事，技术人员已经赶到了4S店，但故障车辆被马先生贴上了封条不允许动，所以目前还无法检测问题出在了哪里。退车退款并赔偿2万元，已经是他的领导最大的权限。

“昨天谈到了深夜九十点，厂家后来同意赔偿4.5万元，目前谈得差不多了，但协议还没有签。”20日下午，马先生告诉极目新闻记者，他今天又来到了店里，厂家要求不能向第三方透露相关内容，他认为不合理。他不让开封故障车，是担心厂家做手脚，他是个外行，即使全程在场也看不懂，他希望有官方或第三方权威机构介入，调查故障原因，毕竟是人命关天的重大安全问题，还有那么多的其他车主，“我不能个人拿了赔偿就算了！”

据极目新闻此前报道，12月17日下午，马先生从兰州南上高速，准备回临夏康乐老家，途中发现115公里的定速巡航出现故障，刹车失灵，无法减速，只能沿着兰海高速向四川方向行驶。车辆在移动中，高速交警和路政部门启动应急预案展开紧急救助，失控小车大约行驶了490公里，油料耗尽，最终在交警和路政的“护航编队”下化险为夷。