“北煤南运”大通道浩吉铁路年运量再破亿吨 多元运输格局形成

中经记者 路炳阳 北京报道

浩吉铁路煤运专列。国铁西安局供图

2025年12月15日，82217次列车满载3350吨煤炭从陕西靖边东站出发，驶向湖北襄州北站，标志着浩吉铁路（内蒙古浩勒报吉至江西吉安）2025年货运量突破1亿吨，比去年提前了14天。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）近日公布上述消息。

浩吉铁路已经连续两年年运量突破1亿吨。浩吉铁路股份有限公司（以下简称“浩吉公司”）方面称，2025年以来，浩吉公司持续深化大客户“总对总”营销模式，大力开展物流总包与合同制运输服务，成功锁定煤炭中长协合同运量5700万吨，同比增长10%；“一企一策”量身定制物流解决方案，拓展全程物流服务，保持电煤运量稳步增长；对襄州北、靖边东、欧庙、掇刀、江陵、松木桥、坪田7个站实施扩能改造，建成子陵联络线，实现浩吉铁路与焦柳铁路二次互联互通，枢纽运输效率显著提升。

同时，浩吉公司深挖产业链潜力，将服务触角下沉至煤炭产业链各环节——开通至新余钢厂的烟喷煤运输专线；与陕西骨干煤炭企业共同研究开发疆煤与陕北浩吉铁路沿线高硫煤掺配产品，做大铁路在煤炭产业链中的份额。并联动中国铁路西安、乌鲁木齐局集团有限公司及国家能源投资集团有限责任公司，开辟“兰新—太中银—浩吉”疆煤外运新路径。截至目前，浩吉铁路已接入疆煤7列，在本线集运站完成配煤发送14列，为直连疆煤出疆北通道奠定了基础。

浩吉公司以项目化操盘模式全力构建“煤炭+高附加值货物”多元化运输格局。协同西安局集团公司、铁路专用线物流公司、地方运输公司等企业，通过开行专列、完善物流链等举措搭建跨区域物流桥梁，成功吸引粮食、化肥、纯碱、锰硅合金、聚氯乙烯、乙二醇等高附加值货物在浩吉铁路上线。截至2025年12月14日，浩吉铁路今年累计发运高附加值货物53列16.12万吨。

在多元化运输方面，浩吉铁路2025年9月20日开出的首趟非煤货物列车将2730吨化肥，从内蒙古鄂尔多斯地区发往湖北省荆州市、广东省佛山市等地，标志着浩吉铁路正式突破单一煤运功能，实现了运能释放与功能拓展的全方位跃升。

国铁集团人士对《中国经营报》记者指出，浩吉铁路运输创新模式通过释放铁路闲置运力，使线路运营效率得到质的飞跃，同时打造出横跨华北、华中至华南的低碳物流走廊。

其战略价值表现在三个方面：首先，推动运输方式结构性调整，加速公转铁进程；其次，通过多式联运创新，降低社会物流成本；最后，强化区域经济联动，为形成国内统一大市场提供基础设施支撑。“该项目对完善现代综合交通运输体系、服务新发展格局建设具有示范引领作用。”上述国铁集团人士说。

浩吉公司相关人士表示，自2019年9月浩吉铁路开通运营以来，浩吉铁路即开始实施“由线变网”工程，5年来步步升级，坚持“应建尽建、愿接尽接”，提供全过程服务。截至目前，浩吉铁路全线配套集疏运项目已建成投产50个，形成集运能力1.07亿吨、疏运能力5400万吨。为浩吉铁路运量实现阶梯式增长提供了根本保障。

上述国铁集团人士对记者表示，截至目前，浩吉铁路平均每日开行运煤专列47列，单日最高运量突破37万吨。来自内蒙古鄂尔多斯和陕西榆林、神木等地的煤炭，通过浩吉铁路71%直达“两湖一江”，13%送达河南地区，16%辐射云贵川渝、鲁皖苏浙及两广地区。

国铁集团提供的数据显示，浩吉铁路2024年累计货运量突破1亿吨，这是浩吉铁路开通以来年货运量首次突破亿吨大关，2025年上半年，浩吉铁路运量再次增长，累计完成运量4970万吨，同比增长2.6%。

从2019年9月28日浩吉铁路全线通车至2025年8月5日，浩吉铁路已经累计开行列车突破8万列，累计运量突破4亿吨。

浩吉铁路是中国在高速铁路时代修建的唯一一条国家干线重载煤运铁路，通过浩吉铁路煤炭战略通道，可实现“北煤南运”不再入海，陆路直达。产销地1—2日直达、平均缩短运时约25天。

（编辑：朱会珊 审核：朱紫云 校对：颜京宁）