至今都没办法超越的经典——中国铁路路徽，是如何被设计出来的？

提起我国各行各业的徽标，中国铁路的路徽绝对是绕不过去的经典之作。

它以简洁的构图，形象的表达以及丰富的内涵而著称，成为无数铁路人引以为豪的标志，也成为众多国人印象深刻的图案设计。

它的诞生，藏着新中国百废待兴的热忱，也凝着一位普通人的巧思。

今天，我们就来揭开它的前世今生。

时代呼唤

1949年的中国，硝烟还在弥漫，但重建家园的号角就已经吹响。而铁路作为“国家经济的主动脉”，更是首要建设目标。

但此时的中国铁路系统却面临一个尴尬问题——没有统一的“身份标识”。

当时各地铁路沿用旧时代的标记，车头图案五花八门，职工证章更是样式杂乱，既不利于管理，也缺少新气象。

而在1949年1月成立的军委铁道部也意识到了这个问题，为完成统一管理全国铁路的重任，军委铁道部决定设计一个专属于中国铁路的行业标志。

这个标志意义重大，既要体现铁路的行业属性，又要承载中国铁路的宗旨，还要得到广大铁路职工和乘客的认可。

为实现这一目标，军委铁道部决定不搞内部定调，而是面向全国展开公开征集，让各行各业的人民都参与到这一任务中来。

1949年5月，军委铁道部正式面向社会各界广泛征集铁路路徽的式样。

这一号召得到了社会各界的热烈响应。

在短短一个多月的时间里，征集委员会收到了来自专业美术工作者、铁路职工、解放军战士、普通群众等提交的超过3200份设计方案。

这些稿件堆满了办公室，每一份都承载着人们对新中国铁路未来的美好想象。

为表示郑重和公正公开，军委铁道部专门成立了路徽式样审查委员会，并在6月初将所有应征作品摆出来搞了一次公开展览。

这不仅是一场设计评选，更是一次民主征询。

因为路徽日后要广泛出现在铁路职工的工作生活中，它应当得到广大职工的认可和热爱。

而为保证观感和辨识度，评审委员会也邀请了文化美术界的大拿参与评审，从美学角度进行把关。

正是在这种“从群众中来，到群众中去”的浓厚氛围中，中国铁路路徽的评选工作层层推进，为最终经典的诞生奠定了坚实的民主与专业基础。

匠心独运

在三千余份各具特色的设计方案中，时年37岁的陈玉昶提交的作品，以其构思的巧妙、寓意的深刻与形式的简练，征服了所有评委，脱颖而出。

陈玉昶是交通部业务处的一名普通干部，他既不是美术专业出身，也没搞过设计。

但他凭借对新中国铁路事业的深刻理解与艺术敏感，硬生生的创作出了这幅不朽之作。

而他设计路徽图案的核心精妙在于其高度凝练的象征性，整个图案的构成元素并不多，但其层次丰富，形象丰满，让人一目了然。

首先，它是一台蒸汽机车车头正面的高度抽象表达，上方是烟囱与车身轮廓，下方是铁轨与车轮，一眼望去，铁路运输的核心形象跃然纸上。

其次，将图形分解来看，上方是环绕的“人”字，象征着中国广大人民。

下方是钢轨横断面的“工”字，既象征工业和铁道，也代表铁路职工和工人阶级。

“人”与“工”的结合，直观而有力地诠释了铁路代表的“工人”阶级的属性和“人工”战天斗地的不屈意志。

更深一层看，“工”字稳稳坐落在基座之上，形似钢轨的剖面，坚实可靠。“人”字环抱其上，形似火车头的驱动连杆，充满动感。

整个图案浑然一体，仿佛火车正迎面驶来，静止的图案中却蕴含磅礴动力，太不可思议了。

从设计美学上看，它堪称现代主义设计“形式追随功能”原则与中国传统美学“意在笔先”思想的完美结合。

图案采用绝对对称的构图，极具稳定感和庄重感。

而之后红底白标的高对比度色彩方案，在视觉传播上具有极强的冲击力与辨识度，无论远近、大小，都能清晰辨认。

更重要的是，它超越了当时许多设计稿对具体物象的简单堆砌，通过高度抽象的几何图形，传递出深刻的政治理念与行业精神。

它所体现的简洁、有力、寓意丰富的特质，使其历经数十年设计潮流变迁而毫不过时，成为永恒的经典。

永恒印记

1949年10月1日，中央人民政府铁道部伴随着新中国的成立同步挂牌，铁路路徽审定工作也进入最后阶段。

经过政务院和财经委员会的最终批准，1950年1月，铁道部正式发布，确定陈玉昶的设计为中国人民铁路路徽，并专门刊登公告，向社会公布了这个消息。

我们现在看到的最终版本和初稿有一点点不同，就是“人”字底部由尖底改为了直底。其他地方无一改动。

而陈玉昶也拿到了铁道部给他的奖励——800斤小米。在那个物资匮乏的年代，这份奖励算得上“丰厚”。

除了陈玉昶，还有几位设计者获得奖励，奖品从600斤到100斤小米不等，这份给“落选者”奖励的背后，是对全民创造力的尊重。

路徽确定后，很快在全国铁路系统铺开。

工人师傅们用刺绣、喷漆、铸造等各种工艺制作路徽，车头、制服帽徽、票证、信封上都渐渐有了这个红底白标的身影。

对于广大铁路职工而言，这不仅仅是一个工作标识，更是一份崇高的荣誉和沉甸甸的责任。

自此，这枚红白相间的标志，伴随着蒸汽机车的轰鸣，烙印在每一台机车车辆上，悬挂在每一个车站的屋檐下，也深深印刻在几代中国人的集体记忆里。

七十多年来，中国铁路经历了从蒸汽机车、内燃机车、电力机车到高速动车的划时代变革，列车速度提升了几十倍，运营里程延伸至天际，但车身上那枚路徽始终如一。

它超越了具体的技术形态，上升为中国铁路不朽的灵魂标识。

其设计中所蕴含的“人民性”与“工业力量”的结合，至今仍是中国特色社会主义国企精神的生动注脚。

这枚诞生于建国之初的小小徽章，以其穿越时空的设计魅力与精神内涵，当之无愧地成为中国现代设计史上的一座丰碑，并在飞驰的“复兴号”上，继续驶向未来。

参考文献：
铁路老物件里的“共和国印记”，海外网，2024-10-10
肖原.路徽的来历[J].铁道知识,1996,(06):34.