河南
土耳其在处理瓦良格号航母过境时，态度让人觉得有点仗着地利在使劲卡脖子。
1999年，中国从乌克兰买来这艘没完工的苏联时期的老船，花了2000万美元，想拖回去研究海军技术。船体庞大，长300多米，吃水10米以上，没动力全靠拖船拉。
黑海的出海口要经过博斯普鲁斯海峡，管辖权在土耳其，海峡最窄处只有700米，水深27米，确实有风险，怕撞坏伊斯坦布尔的桥和古迹。
土耳其当局直接不让过中国经过，列出20多条安全条件，其中一条就是要中国交10亿美元风险保证金，说万一出事好赔钱。
那时候中国外汇储备刚破2000亿，这笔钱不是小数目。谈判过程拉锯了16个月，中国代表团五次飞去土耳其谈判，大使亲自上阵，带着技术报告证明船能安全经过。
土耳其咬着不放，还拉出《蒙特勒公约》，说这艘船有军舰的味，得总统批准。美国和台湾地区也乐得掺和其中，派人去劝土耳其继续拖延时间。
船一直停在黑海入口处，拖船队来回耗油，费用一天天上涨。
中国没有直接给现金，转而用国家担保顶上，还拉上希腊帮忙保护拖船，还额外答应多派游客去土耳其旅游，拉动土耳其的经济。
2001年8月底，土耳其国家安全委总算同意了，11月初船缓慢通过海峡，第二天经过达达尼尔，绕到了好望角，2002年3月才到大连港。
实际只付了拖船和停泊费，几千万美元，10亿担保成了空谈。这事让中土关系添了道不可抹去的裂痕，土耳其的做法就是在借机要价。
“瓦良格”号后来改造成“辽宁舰”，帮中国海军迈出一步。土耳其从中也没捞到大便宜，就是一些旅游承诺，远没到10亿。
这种国际摩擦往往源于地缘敏感，谁都想护着自家利益，但也暴露了信任的脆弱。土耳其作为“海峡守护者”，责任大，可强硬的态度有时让人觉得多余。
2020年5月，疫情闹得凶狠，中国派包机从上海载36吨防疫物资，包括口罩、呼吸机，飞往塞浦路斯帮助抗疫。
路线本要借助土耳其领空，早已递交了手续，还在初步确认。结果飞机在天上着，土耳其突然说材料不全，不准过。
机组只能临时改道，先去莫斯科加油，再绕道保加利亚飞过去。这一绕道就多了飞几小时，燃料烧了不少，物资晚到，影响了塞浦路斯医疗队。
塞浦路斯政府公开指责土耳其干扰人道援助，欧盟也批评土耳其做法。土耳其辩称是程序问题，也没个道歉，这事就那么过去了。
塞浦路斯岛的分裂是根源，土耳其占北部，和希腊族南部对立。
中国的援助是给南部的，土耳其觉得这在帮对手，就卡着空域施压。包机事件虽小，却让中土间又生芥蒂。中国没想大闹，继续组织其他航班运物资，绕开麻烦路径。
土耳其的举动，表面是护自家地盘，实际也伤了国际互助的和气。
土耳其经济这些年过得磕磕绊绊，里拉贬值严重，通胀一度高到70%以上，外债堆积，失业率居高不下。欧盟入盟谈了20年没进展，美国因“S-400”导弹一事对土耳其制裁不断。
2023年，土耳其大选，埃尔多安勉强胜出，但经济没大起色，股市波动大。面对这些，土耳其政策开始转向东方，找中国拉投资。
双边贸易在2023年突破430亿，中国成为土耳其最大进口来源，出口也靠中国市场。土耳其想借“一带一路”项目搞基建，建立中欧班列南通道。
2024年6月，土耳其外长费丹访华，夸赞新疆政策人性化，说要珍惜友情。11月，财政部长希姆谢克来谈合作。
2025年3月，中国外交部副部长陈晓东去土耳其，推动“一带一路”和中间走廊对接，签署农业旅游备忘录。
合作落地，中国企业投风电场，在安纳托利亚建涡轮，年发电上亿度。高铁项目中土联合招标，安卡拉到伊斯坦布尔线，时速300公里。丝路基金建光伏电站，沙漠铺太阳能板。
汽车业上，奇瑞在萨姆松投资10亿建厂，年产20万辆；旅游业也热闹，上半年有41万中国人去旅游，土耳其经济增长125%。
土耳其急着找钱，外债压身，欧盟卡脖子，美国不松，中国是少数肯真投的伙伴。埃尔多安政府借此喘口气，但根子问题还在，位置晃荡。
合作越深，土耳其经济就越稳，可也得平衡各方压力。
从“瓦良格”号到飞机事件，再到如今求合作，中土关系像过山车。土耳其的强硬往往源于国内压力和地缘博弈，国家间总有摩擦，但互惠能拉近距离。
土耳其转向中国，也反映了全球格局变迁。在西方制裁下，土耳其找新伙伴，中国稳健发展成选项。埃尔多安的平衡术，的经济危机逼着走，但也得面对国内反对声。
合作项目落地，帮土耳其基础设施升级，中国企业获市场。
不过，土耳其的做法有时让人摇头，像“瓦良格”号的10亿要价，疫情期间飞机阻拦，都显出短视。未来中土关系怎么走，还得看经济恢复和地缘稳定。
希望别再有那种卡脖子的戏码，多点真诚合作，让两国人民都受益。
参考资料：
1、埃尔多安：土耳其正努力深化对华关系 寻求扩大合作 新华社新媒体 2025-09-03
2、「中国那些事儿」中土合作新视野：“一带一路”框架下的中土合作惠民生、利世界 中国日报网 2024-12-18
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