作品声明:内容取材于网络
很多事情,到了“马后炮”的地步就晚了!
日本前首相石破茂早就把“话”挑明了,但当时压根没人愿意听他说。
现在回过头去看,所有问题都不是突然炸锅的,全是日积月累攒出来的。
日本政坛自己“埋下的雷”,如今正逼着日本企业来买单,而且这反噬来得比谁预想的都要快……
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石破茂的“逆耳忠言”,曾被日本当局无视
了解背景的人都知道,石破茂在日本政坛算不上“亲华派”。
但他对中日经贸的依存关系,有着远超其他政客的清醒认知。
此前日本官方跟风美西方,试图推动供应链“去中国化”,还计划对部分高科技领域对华出口设限。
石破茂当时就公开警示:中国是日本最重要的贸易伙伴和市场,脱离中国谈经济发展,纯属自欺欺人。
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他直言,日本企业的产业链早已深度绑定中国,强行切割只会让本国企业付出惨痛代价。
可惜这番“逆耳忠言”,被急于站队的日本当局当成了耳旁风。
他们依旧我行我素,一边搞所谓“经济安保”,一边鼓噪企业“转移产能”。
当时不少日本企业还抱有侥幸心理,要么被动配合官方,要么犹豫观望。
谁都没料到,仅仅过了没多久,石破茂的预言就开始一一应验。
更关键的是,这一切发生时,中方完全没采取任何针对性的反制措施,日本企业的困境,纯粹是自己作出来的……
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现状:大批日企撑不住了,关厂裁员成常态
最近半年,日本企业的坏消息就没断过。
首先是汽车行业,这可是日本的支柱产业。
丰田、本田、日产等巨头,纷纷公布了在中国市场的业绩下滑数据。
以日产为例,今年上半年在华销量同比暴跌20%以上,部分车型销量几乎腰斩。
为了缩减成本,日产已经关闭了位于湖北的一家组装工厂,裁员近千人。
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丰田虽然没大规模关厂,但也暂停了部分生产线的扩产计划,还冻结了多个在华新增投资项目。
有人可能会说,汽车行业下滑是全球趋势。
但事实是,中国新能源汽车市场正在高速增长,只是日本车企没跟上节奏。
他们沉迷于传统燃油车技术,在新能源领域反应迟缓,被中国本土品牌抢了大量市场份额。
而这背后,也有日本官方限制对华技术合作的影子——不少新能源核心技术的研发,需要中日企业协同推进,人为设限让日企错失了发展机遇。
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除了汽车行业,电子制造业的日子更难过。
日本知名电子零部件企业村田制作所,今年一季度净利润同比下降35%。
原因很简单,中国是其最大的零部件出口市场,而中国下游制造业的需求变化,直接影响到它的订单量。
另一家电子企业京东方日电,已经宣布退出部分低端显示屏市场,关闭了在苏州的工厂。
就连以往风光的美妆、日用品行业,也出现了颓势。
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资生堂、花王等品牌,在华销售额连续多个季度下滑。
为了挽回市场,它们不得不降价促销,但即便如此,也难以抵挡中国本土品牌的冲击。
更让人唏嘘的是,一些跟风“转移产能”的中小企业。
此前在补贴诱惑下,不少日企把部分产能转移到东南亚国家。
结果发现,当地供应链不完善、劳动力成本上升、物流效率低下,产品成本反而比在中国生产高了不少。
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更要命的是,东南亚市场消化不了这么多产能,想把产品运回中国销售,又要承担高额关税和运输成本。
不少中小企业因此陷入资金链断裂的困境,要么倒闭,要么只能重新把产能迁回中国。
根源:脱离中国市场,日企寸步难行
可能有人会问,日本企业为啥这么依赖中国?
答案很简单,中国市场既是“世界工厂”,也是“世界最大消费市场”。
从供应链角度看,中国拥有全球最完整的工业体系。
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日本企业生产所需的原材料、零部件,很多都需要从中国采购,而且物流便捷、成本可控。
强行转移产能,意味着要重新搭建供应链,不仅耗时耗力,成本还会大幅上升。
从消费端来看,中国有14亿人口的庞大市场,购买力持续提升。
不管是汽车、电子产品,还是美妆、日用品,中国市场都是日本企业的“必争之地”。
失去中国市场,就意味着失去了巨大的利润来源。
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更关键的是,中国本土企业的竞争力正在不断提升。
在新能源汽车、电子科技、美妆等领域,中国品牌不仅性价比高,技术创新能力也越来越强。
日本企业想靠以往的品牌优势抢占市场,已经越来越难。
在我看来,日本企业的困境,本质上是日本政府错误政策导致的。
为了迎合美国的战略需求,无视中日经贸的客观规律,强行推动“去中国化”,最终让本国企业买单。
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其实中日经贸合作,从来都是互利共赢的。
中国需要日本的先进技术,日本需要中国的市场和供应链。
这种互补关系,不是靠政治操弄就能轻易切割的。
现在越来越多的日本企业已经意识到了问题所在,开始主动抵制“去中国化”,加大在华投资力度。
毕竟企业的核心目标是盈利,谁也不想为了虚无缥缈的口号,葬送自己的发展前景。
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结语
在经济全球化的今天,搞阵营对抗、供应链脱钩,最终只会反噬自身。
中日经贸合作的基础是互利共赢,任何破坏这种基础的行为,都只会付出惨痛代价。
希望日本能早日认清现实,摒弃错误政策,让中日经贸关系回归正轨,这才是对日本企业和民众真正负责的态度。
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