外观“怪怪的”阿维塔，明年要把车卖给中年人

来源：凤凰网财经《公司研究院》

过去被贴上“年轻人才能看懂”的标签，如今阿维塔开始认真考虑，如何把车卖给40岁以上的人。

在日前的一场小范围媒体沟通会上，阿维塔科技总裁陈卓与凤凰网财经《公司研究院》对话时直言，相对市场平均购车年龄，阿维塔的用户相对年轻一点。

但当行业步入淘汰赛阶段，做一个“小而美”的品牌不再是安全选择。为了生存，阿维塔必须拓展更广泛的客户群体。根据其官方数据，该公司今年前3个季度的销量为9.07万辆，远远未到全年22万辆的销量目标。

明年阿维塔将推出四款新品，包括大五座和大六座车型。陈卓介绍称，这些产品“有的希望更帅、更符合年轻人的渴望，有的会满足用户对大空间的需求，更尊贵、更有气场，更符合稍年长人士的诉求。”

具体地说，阿维塔预计其大五座和大六座产品，“是40、45岁以上的人会喜欢的”。阿维塔称这两款车型的外观会被重新设计，但依旧保持品牌的差异化和未来感。

图片来源：阿维塔

除了产品，阿维塔明年还将推出新的技术。阿维塔科技副总裁雍军表示，公司明年将发布自研的动力底盘融合解决方案太行智控底盘2.0，将会作为2026年阿维塔所有产品的基石。

而在渠道方面，阿维塔计划明年焕新国内外市场。“海外38个国家和地区、60多个渠道触点，明年将至少翻一番。”当被问及华为方案在海外受限的情况，陈卓表示，“在全球化可供给的范围内，公司会选最好的解决方案，解决中国品牌走不出去的问题”。外界猜测Momenta或作为替代方案。

阿维塔是最早与华为展开合作的车企之一。但近年来伴随华为“造车朋友圈”极速扩容，阿维塔已经不再是唯一以华为解决方案作为亮点的汽车制造商。

对于如何看待华为朋友圈扩大的趋势，陈卓回应称，从华为的品牌属性来看，肯定是合作越少越好，但阿维塔需要就品牌赋能等综合收益做出最合适的选择，“该打开（合作），就一定要打开”。

陈卓表示，华为合作的车企越来越多，某种程度上符合阿维塔的预期。“在我们看来，华为合作的车企越多，阿维塔成功的概率越大”。他认为，为解决智能驾驶中的长尾场景，投入可能要达千亿万亿，“这样的投入不是一个品牌能抗住的，因此未来一定是平台型解决方案”。

雍军补充指出，“智能驾驶核心是数据的竞争，如果华为只有阿维塔一个合作伙伴，数据量是赶不上特斯拉或者很多其他品牌的，没有数据喂养这套系统，成熟和升级速度就会变慢”。