长赣高铁后天开工，湘赣老区将进入“350时代”！

十年攻坚，273座桥隧穿越罗霄山脉；五年倒计时，革命老区改写命运

十年等一回！湘赣老区明日按下高铁键

2%桥隧比！钢铁巨龙如何征服罗霄山

环评风波逆转！长赣高铁终迎开工日

时空压缩革命：中西部对接沿海新通道

倒计时2天！

长赣高铁江西段将于8月15日在萍乡、吉安、赣州三地同步启动建设。这条横跨湘赣两省的钢铁动脉，将彻底贯通国家"八纵八横"高铁网中的渝厦通道，让罗霄山脉腹地的七个县市首次接入全国350公里/小时的高铁网络。

十年攻坚，三项突破

这条全长429.5公里的高铁线创下三大纪录：

速度跃升：长沙至赣州通行时间从4小时压缩至2小时内，长沙至厦门仅需5小时，较现有绕行南昌路线节省40%时间；

工程奇迹：87.66%的线路由桥梁隧道构成——273座桥梁跨越山谷，117条隧道贯穿地质复杂的罗霄山脉。施工难度最高的萍乡段桥隧比达92%，工人需在溶洞密布的地下30米处作业；

普惠价值：江西段占全线70%，9座车站中有7个属于首通高铁地区。革命老区莲花县86岁的李大爷感慨："听说高铁站建在村口，孙子答应每周回来看我！"

环评风波中的转机

项目推进曾遭遇重大挑战。2023年因浏阳段噪声问题，湖南省生态环境厅中止环评审批，引发沿线群众担忧。转折发生在2024年，生态环境部特批三项降噪方案：黄花机场段采用全封闭声屏障，居民区铺设减震钢轨，车站选址远离村庄500米以上。去年11月方案获批时，遂川县茶农张建华在朋友圈写道："终于等到你！我们的茶叶要坐高铁出山了。"

这位种植井冈山云雾茶二十年的老茶农算过账：目前鲜茶运到深圳需8小时，损耗率15%；高铁开通后，3小时直达的冷链运输能将损耗压至5%，利润提高30%。

重构区域经济逻辑

长赣高铁的深层意义在于重塑发展格局：

长沙借黄花机场站实现"空铁联运"，跨境生鲜上午落地机场，下午即可经高铁发往西南地区；

赣州从交通末梢升级为京九、厦渝、赣深三大干线交汇的枢纽，稀土产业物流成本将降低25%；

萍乡这座资源枯竭型城市，正规划承接长株潭电子产业配套基地。市发改委王主任展示的新蓝图里，废弃煤矿区将变身高铁物流园。

产业协作的黄金通道

渝厦通道贯通后，将形成纵贯2000公里的产业链条：重庆的汽车零部件、长沙的工程机械、赣州的稀土材料、厦门的跨境电商，通过高铁实现72小时跨省生产协同。南昌大学彭迪云教授指出："老区县域GDP增速有望提升1.5个百分点，关键在于能否用好时空压缩带来的机遇。"

冷思考：避免"高铁空城"

尽管前景光明，但教训值得警惕。某中部省份高铁新城曾因盲目开发沦为"鬼城"，空置率高达60%。井冈山市发改局干部坦言："我们拒绝地产开发模式，已规划红色研学基地衔接高铁站。"

现有渝厦通道部分路段时速仅200公里（龙厦铁路、赣龙铁路），形成瓶颈。福建正推动赣龙厦高铁纳入"十五五"规划，重庆研究黔张常高铁替代方案，江西则预留了350公里时速接轨条件。

五年后的晨光

在遂川县坳背村，推土机已平整出站前广场地基。村长带着村民丈量土地："这里建茶文化展厅，那边是电商直播中心。"

萍乡安源煤矿旧址旁，地质队员标记出溶洞分布点。技术组长擦拭着岩芯样本："地下30米有17条暗河，但我们的盾构机能啃下硬骨头。"

当2023年向环保部门写信的陈桂香老人，看着勘测车队开进村庄时抹泪："当年盼铁路盼白了头，现在要看着孙子坐高铁去长沙读书！"

一条铁路改变的不只是出行地图——它让深山金桔48小时摆上北京货架，让留守老人手机预约省城专家挂号，更让革命老区从"发展盲区"变身为开放前沿。

数据来源

① 国家发改委《新建长沙至赣州高速铁路可行性研究报告批复》（2022年）

② 生态环境部长赣高铁环评报告（2024年）

③ 江西省铁路投资集团施工招标文件（2025年8月）