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来源：市场资讯
（来源：山西新闻网）
12月15日，雄忻高铁河北段最长隧道阜平隧道贯通，为全线开通奠定基础。隧道全长11.29公里、最大埋深590米，地质复杂施工难度大。建设方采用 “模块化 + 信息化” 智慧管控体系，优化施工工艺保障质量。作为京昆通道重要组成，该高铁设计时速350公里，将拉近京津冀与山西中部时空距离。
12月15日上午，雄忻高铁河北段最长隧道——阜平隧道顺利贯通，为全线开通运营奠定了坚实基础。
阜平隧道由雄安高速铁路有限公司建设、中铁隧道局集团有限公司施工，隧道位于河北省保定市阜平县，全长11.29公里，最大埋深约590米。作为雄忻高铁河北段重点工程，阜平隧道集长、大、深于一体，地形、地质条件复杂，施工难度大、安全风险高。
面对复杂施工条件，中铁隧道局集团有限公司项目部科学组织，精准掌握隧道地质情况，因地制宜制定开挖支护方案。项目部还积极应用创新技术筑牢安全防线，构建“模块化+信息化”智慧管控体系，应用智能管控平台，将开挖支护、出渣运输等关键工序纳入平台模块化管理，实现施工数据实时上传和分析，确保所有发现问题责任到人，并及时整改到位，切实提升施工质量。同时，对隧道二次衬砌混凝土浇筑施工工艺进行优化创新，有效提升了混凝土性能及衬砌施工质量，提升隧道结构的防水性能和承载能力，降低后期运营的设备病害风险。
雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短京津冀地区与山西中部城市群的时空距离，促进沿线经济社会发展。
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