7艘双燃料新船，拿下7亿补贴，要下单了

为帮助航运业实现绿色转型，挪威政府已公布一项融资补助计划，为7艘清洁燃料新船提供研发资金。

12月17日，挪威船东Amon Bulk旗下Amon Maritime宣布，该公司已从挪威能源署（Enova）获得价值2.98亿挪威克朗（约合人民币2.1亿元）的投资补助金。

该笔资金用于支持建造3艘新型氨燃料Kamsarmax型散货船，新船规格在80000载重吨至85000载重吨之间，采用高能效设计并使用零碳氨燃料。

新船专为满足欧洲钢铁行业日益增长的低碳物流需求而定制，其设计完全符合欧盟排放交易体系（EU ETS）及《欧盟海运燃料法规》要求，既能适应未来发展，又可在不断演变的监管环境下实现强劲经济效益，同时确保实现气候目标。

Amon Maritime相关人员表示：“挪威能源署的补助金将为后续3艘Kamsarmax型散货船迈入建造阶段奠定基础，同时标志着Amon Bulk乃至航运业绿色转型的重要里程碑。”

加上最新补助，Amon Bulk累计从Enova获得逾5.52亿挪威克朗（约合人民币3.8亿元）的投资补助金，用于建造5艘氨燃料散货船，均计划于2029年至2030年间交付，首批2艘的补助金额为2.53亿挪威克朗，包括1艘好望角型散货船和1艘Kamsarmax型散货船。

据了解，Amon Maritime最新公布的补助是挪威新一轮价值逾1.2亿美元（约合人民币8.45亿元）的融资补助计划的一部分，持续推动该国航运及其他领域向零排放燃料转型。该计划通过Enova执行，旨在培育挪威新兴产业并在经济新领域建立领导地位，同时实现其脱碳目标。

此轮融资补助的主要对象是7艘新型船舶，其中约1亿美元（约合人民币7亿元）将用于3艘氨燃料散货船和4艘氢燃料沿海散货船的研发阶段。Enova表示，这7艘船舶每年可减少9.2万吨二氧化碳排放。

具体而言，LH2 Shipping与Vertom集团旗下Strand Shipping Bergen组成的联合体获得约2900万美元追加补贴，用于建造两艘氢燃料散货船。该联合体今年春季已获首轮补助并计划建造两艘同类型船舶，最新一轮补助使其将氢燃料散货船建造总量增至4艘。

最新2艘为7700载重吨短途航运散货船，船长108米，主要在挪威北部、波罗的海地区及欧洲之间运输散货/普通货物。

船载氢能系统包含17吨液态氢储存容量及3.5兆瓦质子交换膜燃料电池；将配备1.5兆瓦的电池组为燃料电池提供辅助支持；配备岸电系统以支持装卸作业；配备备用柴油发电机组，若船舶交付时液化氢供应尚未到位，或航行途中液化氢供应中断，船舶可切换为柴油或生物柴油驱动模式。

GMI Rederi的2艘氢燃料沿海散货船同样获得挪威政府的补助，该船将配备压缩氢燃料电池、电池组及风力辅助推进技术，主要在挪威沿海运输沥青及建筑材料。3艘氨燃料散货船即来自Amon Maritime的Kamsarmax型散货船。

此外，为配套这些新型船舶，Enova还拨款4300万美元用于挪威西海岸三座氨燃料加注站的建设。该项目由挪威技术公司Azane Fuel Solutions负责，三座氨燃料加注站将具备高达2000立方米的冷藏氨储存能力，加注速度超过每小时100吨。