改装碰碰车大作战上，领克08防撞梁稳健映射整车安全

买车，尤其是家用SUV，安全永远是绕不过去的话题。但纸面上的测试成绩、数据参数，对于普通消费者来说往往太抽象。最近，一场真人碰碰车实撞，让安全的含义变得直观可感：在连续高强度碰撞中，领克08 EM-P的车身结构完整性和受力表现都被真实呈现，也让人清楚看到，在20万级SUV里，安全完全可以不妥协。

真人碰撞上赛道，零件说话更直接

这次实验由汽车UP主和“陈田师傅”联合策划完成。广州陈田村素有“汽车界华强北”之称，各类拆车件和改装零件应有尽有，而“陈田师傅”长期从事车辆拆解与结构研究，对零部件用料和工艺十分熟悉。

团队选择了4款热销SUV，覆盖合资豪华、新势力以及全球一流规模新能源品牌。不同于传统整车碰撞，测试将各车的前防撞梁、后防撞梁及车门加强筋拆下焊接到报废车上，统一改造成“真人碰碰车”。在封闭赛道上，车辆完成正撞、侧撞、追尾等多轮碰撞，过程真实残酷，没有任何“缓冲”，让车身结构的差异被完全暴露。

图片来源：玩车日志CarsJournal

碰撞拆解一目了然，领克08 EM-P底子厚实

碰撞后拆解，是检验结构强度的关键环节。实测显示，领克08 EM-P防撞梁整体形变量较小，没有出现断裂或明显弯折。结合卡尺测量、形变量对比以及G值数据分析，其结构强度优势非常直观。其前防撞梁使用航天级7系铝合金，厚度5mm，而其他三款车型厚度分别为3.35mm、4.02mm和4.96mm。铝合金吸能效率比传统钢材高50%~70%，加上“日”字型截面设计，使碰撞承载能力提升30%。288mm全铝合金吸能盒采用轴向压溃变形模式，将冲击能量逐步吸收，避免瞬间集中传递到乘员舱。

后防撞梁采用“吕”字型截面设计，承载能力提升21%；侧面使用2000MPa热成型钢车门防撞梁，配合“双峰”截面，有效分散侧向冲击力。每一处设计都在实撞中发挥作用，而不是单纯概念堆砌。

图片来源：玩车日志CarsJournal

家用视角下的安全延伸——实验室验证也达标

真人碰撞体现了车辆在极端环境下的表现，而在权威测试体系中，领克08 EM-P同样稳健。作为欧洲五星安全车，它独家通过中汽研“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰”测试，并获得“防护A级”认证。

在央视新闻直播中，展示了领克08 EM-P完成碰撞后的状态：A柱完好、前挡风玻璃仅轻微震碎，前部溃缩区域符合设计预期。无论赛道实撞还是实验室测试，车辆结构逻辑保持一致，给家庭用车安全感提供了可靠支撑。

图片来源：央视新闻

从真人碰碰车到实验室极限测试，再到央视权威呈现，领克08 EM-P的安全表现证明了其体系化投入。自品牌创立起，领克就通过《领克安全基本管理办法》将安全置于首位，吉利全球全域安全中心的启用，也让这一标准不断升级。

对家庭消费者而言，这些多场景验证传递出明确信号：在20万级SUV市场，安全完全可以成为不让步的底线。领克08 EM-P用反复检验的结果，为家人出行提供了可依赖的参考。