上海
前几天我们聊过阿尔巴尼亚航空停运的消息。这不，又一家“国家队”航司经营不善，准备“找人接盘”——它就是巴基斯坦航空。
据媒体报道，巴基斯坦计划出售其国家航空公司的控股权。巴方官员表示，巴基斯坦航空（简称PIA）将于12月23日进行拍卖，一口气卖出75%的股份，竞标者还可以选择溢价收购剩下的25%。
其实这已经不是巴基斯坦第一次尝试卖掉PIA了。2024年就因为没找到合适的“接盘侠”，出售计划泡汤。今年，只是又来了一次而已。
这次操作看出巴基斯坦铁了心要给亏损的国企 “甩包袱”，也意味着政府之前坚持保留部分股权导致失败的局面终于变了。据说竞标者都希望至少持股75%才能说了算，有的甚至想100%全拿下。底价嘛，要等到拍卖当天才公布。
PIA作为巴基斯坦的载旗航空公司，当年也曾风光无限，国际声誉不错。它的前身是成立于1946年的东方航空。不过如今的PIA机队，可以说是“复古收藏家”级别的：
17架空客A320（平均16.5岁）、9架波音777-300ER（18岁）、6架波音777-200ER（20.8岁）、2架波音777-200LR（19.8岁）和3架ATR 42-500（19.1岁）——这机龄，比不少公司员工资历还老。
PIA“混”成今天这样，虽说有内外部各种因素，但归根结底，还是自己把一手好牌打烂了。问题要从自身来找。
上世纪80年代，PIA在巴基斯坦的统治地位就不复存在了。眼看着海湾地区航司凭借“土豪”气势和前瞻视野崛起，竞争越来越激烈，PIA不但没跟上时代升级装备，反而走得踉踉跄跄。后来人员严重过剩，成本上去效率下降，加上管理混乱、财务不透明，这家曾经的明星航司，渐渐变成了靠政府“输血”过日子的困难户。
其次，运营安全上的问题更是给它的声誉来了个“重击”。2020年5月，巴基斯坦航空PK8303航班在卡拉奇附近坠毁，造成97人遇难。调查暴露了驾驶舱程序和沟通上的严重违规。更让人惊掉下巴的是，巴方当局后来承认，该国超过260名现役飞行员的执照“有点问题”——要么可疑，要么干脆是假的。全球监管机构反应迅速，欧洲、英国、美国纷纷对PIA下了禁飞令。这些航线本是PIA最赚钱的线路，一禁飞，收入直接“腰斩”。对很多海外侨胞和劳工来说，这家航司也不再是可靠安全的选择了。
多年运营亏损让PIA背上了沉重债务，更新机队速度堪比“慢动作”。老旧飞机不仅耗油高，维护成本也吓人，燃油供应商因为被拖欠费用，动不动就断供。航班取消延误成了家常便饭，社交媒体上乘客吐槽一片。曾经的品牌忠诚度？早就随风飘散了。
目前这家公司债务已经高达30亿美元——这得卖多少张机票才还得清啊？PIA多年来就像个“财政黑洞”，纳税人可没少为它掏腰包。国际货币基金组织（IMF）也要求巴基斯坦进行结构性改革，卖航司就是改革的重头戏。私有化如果能成功，既能让国家财政松口气，也可能让这家航司走出几十年的管理迷宫。
目前竞标者名单已定，据说有四家企业入围，正在做公司陈述和审计。政府把这次出售看作一个转折点，希望PIA能借此重新赢得国际信任。
私有化到底能让PIA重回高光时刻，还是仅仅为它的长期衰落画个句号？还得看新东家怎么应对眼前这一大堆挑战：提升安全标准、重建全球信任、给机队“减龄”、优化人员效率、确保财务透明……每一步，都关系到这家老牌航司还能不能再重整雄风。
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