江苏
作为仪禄高速公路的关键控制性工程，
青山隧道目前已完成主体结构、
装饰装修及沥青路面施工，
正全力推进机电调试与交安工程，
向着通车的目标全速迈进，
一条安全、优质的交通要道即将亮相。
11月14日上午，记者走进青山隧道施工现场，机器轰鸣声与切割声交织成奋进的乐章。工人手握切割机，专注地对隧道横结构进行精准裁切；另一侧，工人们搭乘升降机有条不紊地调试照明系统，每一个步骤都细致严谨，为后续通车筑牢安全防线。据仪禄高速四标项目总工程师黄露露介绍，整个仪禄高速青山隧道全长1778米，2022年5月份进场施工，截至目前，隧道的主体结构、装饰装修以及沥青路面工程已全部施工完成。
青山隧道以双向六车道高速公路标准设计，设计时速100千米每小时，进、出口设置光过渡段，全线包含4种典型断面，采用明挖顺做法施工，最大开挖深度达13.4米。施工中，项目团队创新采用分期分区段开挖方案，有效破解了华电路保通交通组织和管线迁改带来的施工难题。黄露露说：“在隧道施工过程中，我们为了实现‘无缝隧道、滴水不漏’的目标，开展了围护结构防水、外包防水、细部构造防水和混凝土四道防水的专业化施工。前期我们编制了防水专项方案，并邀请行业权威专家进行审查。在围护结构施工、防水施工之前，我们通过3次高压旋喷桩工艺试验，固化了施工参数。”
青山隧道不仅构建了四道防水体系，还与江苏省建科院院士团队合作开展科研攻关。通过建立防水材料准入名录、定制止水带保护罩、应用热硫化焊接工艺、优化混凝土配合比等一系列举措，从原材料、施工工艺到细节管控全链条发力。黄露露介绍：“目前正在进行的主要就是照明系统以及机电系统的调试。除了机电调试，后面还有标志标线的交安工程，我们计划12月底具备通车条件。”
待青山隧道建成通车，
将进一步完善区域高速公路网络，
大幅缩短沿线地区的时空距离，
为周边区域经济发展注入强劲动力，
同时也将提升长江两岸的交通互联互通水平，
为长三角区域一体化发展提供坚实的交通保障。
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