湖北
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昨天，去武汉规划展示馆转了一圈，拍了许多幅国家批准的武汉规划图片（接下来每个礼拜，小编都会分享1、2个内容）
武汉市最新的2035国土空间规划上，黄陂前川和横店街道之间还相距3、4公里没有办法融合在一起
下图为黄陂区2035规划上，各个街道允许开发的区域示意图
上图看得很明白，理论上，2035年以后，武湖将是黄陂城市面积最大的街道，然后是横店和盘龙城，滠口+汉口北第4，前川城区面积只能排黄陂第5名
问题来了，武汉市，为啥不让前川往南，横店往北拓展，让这两个街道融合在一起，形成一个中等城市呢
网友说：前川之所以规划得这么小，是因为武汉将前川城南产业新城的20平方公里土地指标都给了武湖（真的吗）
全中国，像前川城南如此密集的高速公路和铁路区域应该不多吧
下图，为前川和横店之间的高速公路和铁路分布，这样的密度，估计全国都很难找到第二个地方吧
高速公路和铁路，如果都是高架，其实对地方交通的影响并不大（但高速公路和铁路两边100米以内不能住人，因为噪音很大）
但可惜的是，上图这么多铁路和高速公路中，只有沿江高铁在黄陂段基本高架了起来，其他铁路和公路都是填土路基（路基比周边高1-2米，相交的马路很难穿越过去），此区域的土地被分割成许多小块，没有办法综合开发（开发这个地方，道路投资成本巨大）
问题来了，为什么铁路和高速公路都要从前川城南走呢
原因很简单，因为有个后湖
后湖东西长约10公里，前川西面过来的铁路和公路要进汉口市区，只能绕过后湖，从滠口-堤角进入汉口
下图为黄陂南部地形图，这个地形大家一看就明白了，北边来的铁路和高速公路，只能绕行前川和横店之间的区域，往东南滠口方向进出汉口市区
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