大六座SUV安全新标杆，领克900直面极限碰撞场景

对于拥有大六座SUV的家庭来说，舒适空间固然重要，但安全保障才是首要考量。高速行驶中可能发生的追尾或正面、侧面对撞，都是最容易发生且最让人担忧的事故类型。过去，车辆安全大多依赖参数表或法规测试，缺乏直观验证。12月12日，领克900在央视新闻全程直播及上千媒体现场见证下，于吉利全球全域安全中心完成了相对100km/h不等速车对车碰撞实验，让大六座SUV的安全表现可以被真实观察与理解。

用真实碰撞让高风险场景可见

法规测试仅能反映车辆基本安全水平，但无法呈现极端事故下的真实防护能力。领克900选择模拟两辆量产车分别以70km/h和30km/h迎头相撞，速度差与复杂受力路径的组合，使碰撞测试更贴近实际高危事故场景，同时对整车结构和能量管理提出高标准考验。

实验结果显示，乘员舱保持完整，A柱无明显变形，四门可顺利解锁与开启，E-CALL系统成功拨出，双闪灯点亮，高压系统安全断电，燃油系统无泄漏，电池包未冒烟、未起火、未爆炸。假人伤害值均满足限值标准。此前，领克900已完成100km/h后碰撞及双百时速连环碰撞验证，加上本次，“三向百公里”碰撞进一步证明其大六座SUV被动安全能力的可靠性。

主动防护：提前规避事故

安全不仅在于碰撞后的承受力，更关键在于降低事故发生概率。领克900将辅助驾驶能力纳入整体安全体系，通过主被动协同干预风险。全车搭载29个高精度传感器，包括激光雷达、摄像头和毫米波雷达，并结合700TOPS算力的Thor芯片，为实时决策提供充分冗余。

AEB前向碰撞减缓系统可在最高130km/h工况下识别多种车辆、行人及静态障碍物；G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助可在高速连续执行两次避让操作，并与制动系统协同工作。半年统计显示，AEB功能已帮助车主规避超过3万次潜在碰撞风险。对于家庭用户而言，这种主动防护能力，比单靠结构强度更能减少事故发生概率。

第三排同样安全，全面守护每位乘员

大六座SUV第三排经常被视为安全薄弱环节。领克900在设计上消除了这一担忧。车辆采用SPA Evo全球五星豪华架构，车身关键部位使用强度最高达2000MPa的热成型钢，并通过前部三条传力通道、行业首发D柱热成型钢强化环结构、1600MPa热成型后纵梁等设计，形成前中后三向覆盖防护体系。

在100km/h后碰撞测试中，第三排乘员舱保持完整，假人伤害值符合安全标准。全车配置12个安全气囊，包括第三排头胸一体式气囊和超长侧气帘，实现从前排到第三排全员覆盖。无论正面、侧面还是尾部碰撞，每位乘员都享有相同安全标准。

吉利全球全域安全中心让安全测试不再只是工程师内部数据，而是能够公开展示。领克900作为首款完成该体系极限验证的量产车型，通过超越法规的实证碰撞测试，将抽象参数转化为家庭用户可直观感知的安全信心。

对于家庭用户而言，安全不是口号，而是长期可依赖的底气。中国品牌以更高标准和开放方式验证车辆安全，每一次出行都能让家人更加安心。领克900用“三向百公里”碰撞测试，把大六座SUV的全员防护能力具象化呈现，为每一次家庭出行提供可靠保障。