北京
四川新闻网-首屏新闻记者 周琼
近日，成都轨道交通13号线一期、30号线一期正式开通初期运营，为市民出行增加便利，与此同时，在建线路也在全力推进。12月18日，记者从成都轨道集团获悉，市域（郊）铁路成德线大天路站至杜家碾站、韦家碾站至凤凰山站两大关键区间，相继提前实现双线贯通，向全线“洞通”目标又迈出了一大步。
韦家碾站至凤凰山站区间隧道内部
大天路站至杜家碾站区间提前3个月双线贯通
近日，随着盾构机刀盘缓缓出洞，成德线大天路站至杜家碾站区间实现双线贯通，这是成德线成都段首个盾构区间贯通，较原计划提前了3个月。
施工过程中，隧道需穿越密实卵石等复杂地层，并成功下穿友谊支渠、大天路下穿隧道等多处既有设施，施工难度较大。
“为保障安全高效推进，我们预先对区间地层进行勘探，提前调整掘进方案。”施工现场负责人介绍，“掘进过程中，我们也全程紧盯数据屏幕，及时调整盾构机的推进姿态，提高了施工效率。”
韦家碾站至凤凰山站区间斜穿北三环路
成德线全线盾构隧道已完成总量的77%
不久前，韦家碾站至凤凰山站区间也提前15天实现了双线贯通。该区间需下穿人流车流密集的北三环路，纵向最大坡度达到34‰，意味着每穿越1公里，将下降34米。此外，施工还需穿越多条市政管道、电力隧道及两座立交桥匝道，难度极大。
为应对周边密集设施和复杂地质，建设团队首次在成都轨道施工中引入了“地层单点位移计”，相当于为盾构机装上“智慧眼睛”，能够实时感知土层微小变化，动态调整掘进参数。
“通过这样数据化、精细化的管控，我们最终把对周边的影响精准控制在0.5毫米左右，真正实现了安全、平稳穿越。”成德轨道公司相关负责人介绍。
至此，成德线全线盾构隧道已掘进34.5公里，占总量的77%；其中5个双线区间、2个单线区间隧道已贯通。
（成都轨道集团供图）
（四川新闻网）
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