由光辉战机坠毁看印度军工产业生态

2025年11月21日，印度引以为傲的光辉战机在迪拜航展上进行飞行表演时坠毁。

印度掉飞机其实大家都不意外，毕竟印度战机坠毁这种事情几乎每个月都在发生。然而这一次是在航展中众目睽睽下坠毁的，这一摔把光辉战机的国际订单算是彻底摔了一个干净。

不但如此，这次光辉摔飞机恰逢还恰逢，印度在与巴基斯坦的空战中吃瘪后才半年。虽然印度派了多个宣讲团满世界宣称自己打赢了‘5.7’空战，但是这话也就是哄哄其国内的民众，全世界吃瓜群众心中都是雪亮的。

所以在国外社交平台上，各国网民都在嘲讽印度丧事喜办。面对汹汹舆情再脸皮厚的印度网友也不好意思说自家空战赢了，但是这并不妨碍印度爱国网民们拼命地为自家大印度挽尊。这些印度网友最爱为自己战败找的理由之一是，印度之所以会在作战中吃瘪，只是因为自家国产光辉战机没有上场。

光辉战机这一摔，无疑是给了那些为印度战败辩护的印度网友一个大耳巴子。当然以诡辩闻名的印度教熏陶出来的印度人，立马又找到了新的辩解之道——喷别家战机坠毁的远远比光辉多，比如歼-15摔了300架。

咱家的歼-15一共才造了一百来架，印度三哥一张口就帮咱摔了300架，这真是张口就来啊。

有位吧友曾经告诫过码字的——别和脑残去辩论，那样只会显得你也脑残。

所以印度人脑残就由他去吧，随着东大在全球影响力的越来越大，这个蓝星不乏大儒主动为我们辨经的。

不过印度的军工制造以及装备日常维护，确确实实一直都广为世人所诟病。

光辉战机的研制从上世纪八十年代初便开始了，彼时距离F-15 、苏27等第三代（现代新标）名机首飞也就十年以内，而歼-10的研制工作还要近10年后才展开。不仅如此，印度当时还要自研主战坦克、武装直升机等等，总之全世界都感到了印度在武器自造上的勃勃雄心。

然而光辉战机起了一个大早却赶了一个晚集，2001年光辉战机才进行了一次不成功的首飞。而1997年西方第四代机标杆F-15E首飞，1999年俄制第四代机标杆苏-30首飞，甚至比光辉晚10年开始研制的同属三代机的歼-10也在1998年首飞了，更不能忘了1997年首飞的第一款五代机F-22。

眼见自家光辉战机首飞既落伍，这种事情高傲的印度人当然不愿意接受了，要强的印度人立马精神抖擞地开始了光辉战机的四代升级。

于是乎，在光辉战机升级四代机的过程中，我们看到2006年美国第二款五代机F-35首飞，2010年俄罗斯五代机苏-57首飞，2011年我国的首款五代机歼-20首飞，2014年歼-10的四代升级版歼-10C首飞，2021年我国的第二款五代机歼-35首飞......

2025年10月17日，印度光辉战机的四代升级版光辉Mk1A型终于姗姗来迟进行了首飞，然后它就在一个月后的迪拜航空展上坠毁了。

印度军工业的黑历史太多了，光辉战机在其中都不算是翘楚，这里咱也就不再去开嘲讽了，探究下为啥印度的军工业总是问题不断的根源吧。

印度军工之所以新装备研发进度缓慢，其基础工业不扎实是主要的因素。

印度工业为其国内的大资本集团所垄断，受他们所支配的印度政府打着保护本国工业的幌子，长期采取极其严格的保护主义阻止海外商品流入，从而保证这些大资本集团的垄断利益。

由于垄断印度市场获得了大量超额利润，因此这些大资本集团对于投入资金研发新技术、升级产业兴致缺缺。

当印度政府实在是扛不住压力开放市场后，这些享受惯了高额利润的大资本集团根本看不起利润单薄的产业，他们一心只想赚大钱。然而这些利润单薄的产业往往都是整个工业的基础产业，担负着为工业发展打地基的重任。

当年我国改革开放后接受海外的生产线转移，正是从这些‘地基’产业开始的，然后一步步地升级，所以我国的产业门类才能如此全面、基础方可如此坚实。

可印度连爬都不利索就想要跑了，幻想着凭自己在西方世界的受宠，能一口气从我国这里夺得各种高利润产业，从此直接就把我们踩在脚下。然而别看印度高调宣布从我们这里获得了这样那样的技术，西方厂家将什么什么生产线迁到了印度，但是最后印度总是发现自己仅仅是生产环节末尾的那一道工序——东方零件组装工厂。

大家终究只是把印度作为一个洗产地的地方，以避开西方对东方大国设置的贸易壁垒。

而且印度这些大资本集团巧取豪夺惯了，所以它们与印度政府狼狈为奸，强夺外资在印度建立的生产线和技术。如今这已然导致外资不敢在印度投资，印度产业升级的机遇就这么被印度自己给扼杀了。

军工产业是工业中的高精尖行业，其必需强大的基础产业为其托底。印度连地基都没有打牢，军工产业在松松垮垮的地基上发展，不塌房才怪了。

在军工发展的另一个要素人才上，印度也有着颇有些其特色的问题。

码字的在原来的文章里介绍过了，印度最顶尖的大学毕业生基本上都选择了出国就业，然后基本上都定居在国外了，因此留在国内的印度大学生都是二流的。

这种状况在我们身上曾经也发生过，但正是这些‘二流’人才撑起了今天我国国防工业的天，并且实现了对美帝的全面超越。

那为啥印度的‘二流’人才们却弄出了那么一堆，成为国际笑料的军品呢？

这其中双方的差距到底在哪呢？

印度大家都知道其有大量地主的，这些地主往往凭借自己的经济、社会实力，在地方上手握大权拥有极大的影响力。

因此印度每年的高考中总是有那么一些考生，能在考试刚刚开始时就拿着考卷去上厕所，一直到考试就要结束时方才拿着答完的考卷返回考室交卷。

这些考生的考试成绩还总是能完美的卡在，印度背景最硬的那几所严进严出的大学录取分数线以下。这些考生上了大学后哪怕是一天校园都不去，到了该拿毕业证的时候依旧能顺利拿到毕业证。而且这些大学生在毕业后，往往总是能进入待遇优渥的公务员队伍。

然而由于公务员名额就那么多，因此其中一些也就只能退而求其次，进入国营工厂当一个旱涝保收的技术员什么的了。印度国营企业中待遇丰厚的军工企业无疑是一个香饽饽，自然这些没有上过一天大学的大学生们争先恐后地钻进去。

日积月累之下，印度军工行业里便充斥着这么一帮子尸位素餐的玩意儿，让这样的团队去搞高精尖的军品研发，不拖后腿那是不可能的。更要命的是，这些家伙不但自己挤占了人才的岗位，他们还将一样是不学无术的亲属给塞进军工企业中，印度军工这样要是还能好，那可真的是梵天一梦了。

由于这种裙带关系在印度军工业中的壮大，导致世界军迷间产生了诸如，印度斯坦航空公司（印度最主要的国营军机制造商）日常维护是摔飞机保证，这样的黑色笑话。但是透过这次印度新型光辉战机在迪拜摔掉的事件，让人不由得产生这不是笑话是常识的感觉。

印度军工本就存在工业基础薄弱，人才力量匮乏等重大缺陷了，但是别忘了印度造的武器是给印度军队用的。

印度军方一直喜爱外购，原因很简单，油水丰厚啊。而印度自造的军品生产单位普遍都是国营企业，因此其产品成本印度政府门清，能捞油水的空间太小了。

自然对于印度军方而言，用自产武器比杀了他还难受，所以印度军方在一款印度自研新武器的研发过程中，总是充当添乱找茬的角色。

阿琼坦克研制过程是印度军方中途提新要求的天花板存在

每每新武器已经研发的差不多了要下生产线时，印度军方便会跳出来提出一堆新的要求，往往还是研发单位将之前的设计方案全部推倒重来，才方有可能满足的新要求。

印度军方对于武器也是有专业了解的，所以在提出要求前就知道会是什么结果了，因此他提这要求就是在故意找茬。但是印度军方有追逐世界最新潮流这个金字护身符，于是就只能按照它的意思重来。

而印度军方之所以能这般无往不利，也与印度特殊的生态相关。

印度的研发单位和相关负责的政府官员又不是傻子，当然知道军方是在故意找茬，可是他们却很乐得接受军方的借口全部推倒从头再来的。

为啥会这样？

因为他们能以此为由继续让政府拨付研发经费啊，以印度社会的尿性，拨付的款项当然相当部分进了他们自己的腰包。

印度政府力推国防整备自造目的之一，恐怕也是为了斩断军方与外国厂商的利益链条。只是结果非常印度，印度政府非但没有达成目标，反倒是肥了自家的军工和行政体系里的蛀虫。而由于相关的利益链条，印度政府也乐得装糊涂，反正这些都是民脂民膏又不是老爷们自己的钱。

所以印度武器装备研制旷日持久，研发费用超级加倍也就家常便饭了。军事装备研发在印度已然习惯性的成为了一幕，你好我好大家好的官场现形记。

至于印度国家利益，印度国防事业，这些在印度又有谁真的在乎呢？

当这些因素凑在一起时，印度军工生态又岂能不是一地鸡毛？

印度这些状况，西方当然是知道的，只是它们吹捧印度太卖力，弄得连他们自己都信印度有三头六臂了。然而这一年来印度的表现实在是太拉垮，所以西方才如梦初醒反应过来，印度就是一个扶不起的阿斗。

印度军工百病缠身，背后折射出的是印度制度建设上的诸多缺陷和短板，印度想要崛起，就必须对其制度进行大规模的破立。

可印度社会有势力能办到这一点吗？

至少现在是看不出来有的。

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